Донецкие маршрутки повторят судьбу ларьков
Секретарь Донецкого горсовета Николай Левченко считает, что за десять лет в Донецке должны исчезнуть маршрутные такси, - сообщает Донецк.proUA.com.
"Наша концепция- это большегрузные вместимые комфортабельные автобусы для горожан, но такая политика выдавливает с рынка маршрутные такси. Вы видели эту трагедию в Днепропетровске. Этот транспорт небезопасен и некомфортабелен для дончан", - говорит Левченко.
Секретарь горсовета признает, что маршрутные такси в девяностые годы решили транспортные проблемы Донецка, однако сейчас в них уже нет такой потребности и сегодня городской совет ведет политику по замене маршрутных такси коммунальным транспортом.
"Это переходный период. Как ларьки, которые были по всему городу, а потом начали исчезать, потому что появилась более цивилизованная форма торговли. Так и в транспорте - как минимум через 10 лет в городе не должно быть ни одного маршрутного такси, должны быть большегрузные недорогие коммунальные автобусы, троллейбусы, трамваи", - говорит секретарь городского совета.
Левченко подчеркнул, что данная транспортная программа будет приниматься каждый год постепенно. При этом, он добавил, что введение фракцией Партии регионов в Донецком горсовете ответственности депутатов-регионалов не позволит отдельным заинтересованным лицам лоббировать маршруточный бизнес.
"Если у какого-то отдельного депутата, у его знакомого, свата или родственника одна или две маршрутки, он может проголосовать против этой программы. Но когда решение фракции открыто, прозрачно — он не сможет высказать аргументы, почему эту программу нужно отклонить. Он вынужден будет присоединиться к открытой, ясной позиции большинства и потом проголосовать на сессии", - рассказал политик.
Честно говоря, у меня по поводу открытого голосования депутатов одной фракции, мнение далеко не однозначное и вовсе не такое уж радостное, а вот по поводу того, что маршруток должно стать меньше - это правильно. И если с ними не бороться, пользуя запретительные и недобросовестные методы, а создать лучшие условия конкурентам и запустить наконец метро, то этот вид транспорта еще послужит в тех местах, где введение масштабных перевозок пассажиров бессмысленно и беспощадно. Как и происходит постепенно с ларьками, которые все еще существуют в ограниченных количествах, постепенно уходя на окраины.
Вход на сайт
Интересуются
Говорит Донецк
Подписаться на новости
Лица
Опрос
Архивы
| пн | вт | ср | чт | пт | сб | вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Комментарии
Пусть лучше г-н Левченко расскажет кто и за какой откат закупил вот эти угробища?
Оно конечно безопаснее, но о каком комфорте там можно говорить? Только в том случае, если все едут сидя, потому что в проходе могут разойтись два человека комплекции г-на Левченко. А у кондукторши под 80 кг живого веса другой раз, она прет по проходу как поршень. И какой инженерный гений догадался кресла поставить на возвышение? Что бы оттуда выбраться, нужно спрыгнуть. Как правило на ногу стоящему в проходе, потому как тупо не видно куда ногу поставить. В общем, сами бы ездили они на своих автобусах, ъ, большой вместимости.
Да, кстати согласен с предыдущим оратором. Пару раз доводилось ездить в таких гробах летом, это просто пипец какой-то. Там же окна нормально вообще не открываются! Душегубка просто убийственная. Та же ситуация в новых трамваях - окна только приоткрываются сверху и свежий воздух практически не поступает, благо в трамваях есть две вытяжки на потолке, вот если под них становиться, то ещё куда ни шло.
все равно о бичевозок нужно избавляться. Трамвай, метротрам, троллейбус, автобус - вот за этими видами транспорта будущее.
В центре от этого и так избавились, я так понимаю они присутствуют на "спальных" маршрутах? По Артёма, Университетской и Челюскинцев у@бищные Газели давно уже не ходят, там только Богданы и т.п. Хотя по факту они являются маршрутными такси.
Подписи есть, но это не так важно. Важно, что это же знаменитые отечественные автобусы, если я не ошибся. Их производителей жеж нужно поддерживать в условиях свободного рынка оказывается. Типа как легкую, тяжелую и пищевую промышленности.
Это МАЗ (не могу сказать где их собирают на самом деле). Градоначальники били себя в грудь, что они дешевле отечественных.
Еще один штрих к вопросу о свободной конкуренции и бюджетных закупках в условиях "рынка".
Вот уж действительно тему затронули!
Далеко ходить не будем!Скажи ка уважаемый Левченко,кто вообще додумался автобусы системы "БОГДАН" пустить на Мариуполь вместо нормальных маршруток????
Мало того,что едешь вместо 1 час 20 минут ------2 ЧАСА!!!!Так и комфорт "блещет" своей тупостью!!!
За какой такой откат Вы вообще покупаете эти "комфортабельные"автобусы????
Недавно ехал в Киев в Борисполь одним из "хороших" автобусов,такое впечатление,что деревянные сидения просто оббили материей,а вот мест я насчитал на 10 больше,чем в таком же варианте,но бегающем в ЕВРОПЕ.Да и сидушки там для людей!!!!
Вы гонитесь за своей прибылью "уважаемые" владельцы и чиновники их покрывающие и совсем ВаМ не до людей!!!
А вспомните лучше старые "ИКАРУСы" там и то комфортней было,по крайней мере задница не болела!
Проедьтесь Левчеко в "БОГДАНЕ" хоть раз и Вы меня поймете!!!!!!