Городской электротранспорт понемногу исчезает

Трамваями и троллейбусами в Донецкой области ежедневно пользуются свыше 900 тысяч пассажиров, - сообщает официальный сайт Главного управления статистики в Донецкой области.

За І квартал 2011 года городским электротранспортом перевезено 82,1 млн. человек, что на 2,3% больше, чем год назад. Трамвайное сообщение действует сейчас в 8 городах, троллейбусное – в 9, при этом в 5 городах функционируют оба вида электротранспорта. Таким образом, экологически чистым транспортом имеют возможность пользоваться жители и гости 12 городов, хотя несколько лет назад их было 14: в 2007 году прекратились перевозки троллейбусами в Дзержинске, а в прошлом году – в Доброполье.

За 2010 год число пассажиров горэлектротранспорта возросло в области по сравнению с предыдущим годом на 2,7% и составило 334,3 млн. человек. Однако это вдвое меньше, чем в 2000 году. Автомобильные перевозки пассажиров на городских маршрутах за последнее десятилетие увеличились в 2,4 раза. Удельный вес пассажиров горэлектротранспорта составил в 2010 году 43% пассажиропотока в городском сообщении, а в 2000 году он достигал 78%.

Надежная работа горэлектротранспорта в определяющей степени зависит от наличия и состояния подвижного состава. По сравнению с 2000 годом парк электротранспорта области сократился на треть. На начало нынешнего года насчитывалось 459 троллейбусных машин и 402 трамвайных вагона. При этом 90% трамваев и 72% троллейбусов служат уже более 15 лет.

Если в предыдущие годы обновление парка горэлектротранспорта происходило в основном в областном центре (за период с 2003 по 2008 год на маршруты здесь вышли 34 новых трамвая и 46 троллейбусов), то за последние два года и в Донецке подвижной состав электротранспорта практически не обновлялся.

В 2009 году не было приобретено ни одной единицы электротранспорта, а в 2010 году поступил один новый трамвай. В то же время за прошлый год в Донецке было списано 6 трамваев и 14 троллейбусов (в целом по области в прошлом году прекратилась эксплуатация 15 трамваев и 34 троллейбусов).

Кроме инвестиций в коммунальный транспорт, значительные средства требуются для покрытия эксплуатационных затрат на перевозку льготников, которые в горэлектротранспорте составляют 70% всех пассажиров (для сравнения: на городских маршрутах автотранспорта на льготные категории приходится пятая часть пассажиров).

Бюджетные дотации предприятиям электротранспорта возросли в 2010 году по сравнению с предыдущим годом на 23% и составили 218 млн.грн., что позволило компенсировать две трети затрат на перевозку пассажиров. Это в 2,4 раза больше выручки от продажи билетов, которой было достаточно для покрытия лишь 27% затрат. При этом избежать убытков от пассажирских перевозок трамваями и троллейбусами не удалось, их сумма составила 20 млн.грн.

О финансовых проблемах горэлектротранспорта свидетельствуют также данные об изменениях доходов и расходов в более длительной динамике. По сравнению с 2000 годом эксплуатационные расходы на перевозку пассажиров возросли в области в 3,1 раза, бюджетные дотации – в 7,6 раза, а доходы от продажи билетов – в 1,7 раза.