Кабинет утверждает новый план строительства ВПП в Донецке
Правительство утвердило скорректированный комплексный проект строительства и титула строения взлетно-посадочной полосы коммунального предприятия "Международный аэропорт "Донецк".
Как сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций секретариата Кабинета министров Украины в среду, соответствующее распоряжение принято на заседании правительства 7 апреля 2010 года.
Согласно распоряжению, протяженность взлетно-посадочной полосы составит 4 км, площадь застройки - 76,5 га. Строительство рассчитано до 2011 года.
Воплощение в жизнь данного проекта, говорится в сообщении, позволит создать стратегический авиационный объект на востоке Украины - аэропорт, способный принимать любые типы воздушных судов и обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров во время проведения чемпионата Европы по футболу 2012 года. Основная задача проекта - обеспечить эффективное функционирование региональной транспортной системы и сделать авиаперевозки доступными для большинства населения.
Со слов первого заместителя министра транспорта и связи Владимира Корниенко, кабинет Азарова сегодня выделил дополнительные 800 тысяч грн на строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) в Донецке.
"Увеличили примерно на 800 млн грн. Это связано с улучшением качества полосы. Она будет принимать самолеты всех типов", - сказал В.Корниенко.
Ранее сообщалось, что старт строительства нового терминала задерживается из-за перебоев с финансированием. Известно, что в мае уже 2010 года станет ясно, успеет ли Донецк построить новый аэровокзальный комплекс.
Для осуществления строительства будут использоваться средства государственного бюджета при условии привлечения к финансированию объекта средств областного бюджета, а также других, предусмотренных законодательством, источников, что позволит гарантированно завершить строительство и ввести объект в эксплуатацию в 2011 году, как и запланировано в проекте.
Вход на сайт
Интересуются
Говорит Донецк
Подписаться на новости
Лица
Опрос
Архивы
| пн | вт | ср | чт | пт | сб | вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Комментарии
Если бабло не разворуют, было бы зело лепо иметь аэропорт хоть бы на 10% по размеру от Бангкокского.
Зачем?
Чтобы летать отсюда куда хошь. Обидно. Хочешь в Бангкок - поезжай в Киев. Чем киевлянин лучше меня, что он может за 1 час доехать в Борисполь, т.е. туда, куда мне надо ехать 13-14 часов и заплатить 50-60 долларов. А потом, после Бангкока, еще и назад за такое же время. Это как взять посольства. Почему, чтобы получить визу, киевлянину нужно выйти из дома и проехать 2-3 остановки на метро, а мне нужно убить на это минимум двое суток и кучу денег. Из России в Нью-йорк уже летают за 400 долларов. Чем мы хуже?
Аэропорт, какой бы большой ни был, не дает такой возможности сам по себе. Нужны куча факторов. В том числе - рейсы. С которыми будет проблема не смотря на все экономические выгоды. Потому что нужен квалифицированный персонал, который почему-то в "бизнес-столице Украины" не задерживается.
Если заработок в 300-400 долларов это нормально для главы семьи, то все равно сколько будет стоить билет в Штаты.
Боюсь, что с аэропортом будет такая же история, что и с Ареной, где работают очень много людей за очень скромные деньги: трое часто выполняют операцию, которую мог бы выполнить один, квалифицированный, но который стоит денег. Такое складывается ощущение, что в Донецке это на каждом шагу: от строителя шикарного отеля до журналиста консервативной газеты.
Ну к аэропорту прилагается взлетная полоса, возможность пропускания большого количества пассажиров, т.е. величина аэропорта именно дает возможность принимать много рейсов и тем самым способствовать грузо- и пассажирообороту. Что в конечном счете скажется и на возможности поехать за разумные деньги куда-то.
Ключевое слово - возможность. Не необходимость, не факт.
Хотя планы я знаю хорошо. Хотят сделать тут хаб типа второго стамбульского. Планы и реальность, особенно если она связана с людьми, а не строительством коробок домов, стадионов или бизнес-центров - очень разные вещи у нас.