Метрострой получает свою каплю в море

Донецкая стройка века ожила. Речь идет о метрополитене, куда впервые за последние полтора года пришли деньги из госбюджета и сразу 55 млн грн. Это - капля в море.

"До конца года хотим начать строить искусственное основание под трассу метро от станции Красный городок до станции Чумаковская и электродепо станции Пролетарская. Уже начали работы на стройплощадке №16 (станция Мушкетовская), продолжаем сооружение платформенного участка станции Пролетарская. Рассчитываем в этом году пройти 50 погонных метров подземных тоннелей", - говорит директор ООО Донецкшахтометростроя Владимир Кутний в интервью ОстроВ.

Схема донецкого метрополитена по генеральному плану развития города

С этим донецким метро эпопея продолжается двадцать лет без малого. По первоначальному проекту длина пути первой очереди Донецкого метро составляла 9,7 километра с шестью станциями: Пролетарская, Чумаковская, Красный городок, Левобережная, Мушкетовская и Политехнический институт. Потом власти решили добавить еще 2,3 километра - от станции Политехнический институт до станции Белый лебедь, чтобы болельщикам Евро-2012 было удобнее добираться на стадион. В августе прошлого года донецкий городской заявил, что метра к Евро не будет.

Метро в Донецке давно повод для разнообразных шуток. Метростроевцы пережили немало всякого: и забастовку с угрозами подтопления города грунтовыми водами, и арест счетов фискальными службами. Согласно новому генеральному плану развития города, метро в нем все-таки присутствует, но схема серьезным образом отличается от первоначальной, но зато прекрасно вписывается в общую схему движения пассажирского транспорта.

В декабре прошлого года было объявлено, что выделенные на строительство метро деньги были разбазарены, но уже в марте года текущего вице-премьер Борис Колесников уточнил, что не пройдет и семи лет, как метро в Донецке все-таки заработает. И на сегодняшний день пройдено в общей сложности всего 1,6 километра подземных тоннелей, работы идут пока лишь на двух станциях метро. Только за последние восемь лет на метро были потрачены почти два миллиарда гривен.

"Нужно понимать, что возможность финансировать этот проект есть только у госбюджета. Стоимость строительства первого пускового комплекса метрополитена составляет 5,6 млрд грн. На сегодня освоено порядка 800 млн. Оставшиеся деньги могут быть и не выделены в ближайшие 2 года. Тогда пусть дадут по 100—150 миллионов гривен на снос жилья, которое стоит на строительных площадках и вынос всех инженерных коммуникаций из зоны строительства. - объясняет Владимир Кутний в интервью Сегодня - Донбасс. - В 2012 году можно выделить пресловутые 500 млн. На них можно закупить современную тоннелепроходческую технику. Два германских или канадских комплекса смогут пройти 8 километров тоннелей за 1,5-2 года и пойти дальше, к аэропорту. Весь пусковой комплекс метрополитена можно построить за 5 лет".