Деньги

Будет ли экономический рост в Украине?

Для понимания того что будет происходить с экономикой Украины и , соответственно, с каждым из нас в ближайшие годы важно твердо усвоить два медицинских факта.

1. факт Невозможно обеспечить рост экономики никакими бюджетными ухищрениями, скажем, путем сокращения расходов или увеличением доходов. Сокращение расходов - это обычные потери ВВП, причем с кумулятивным эффектом. А увеличение доходов за счет повышения налогов это сокращение инвестиционных возможностей бизнеса и платежеспособного спроса населения.
Поэтому МВФ , который занимается балансировкой нашего бюджета, решает свою, сугубо утилитарную задачу - обеспечение гарантий возврата своих кредитов. Вопросами роста нашей экономики он не занимается. Более того, зачастую рекомендации МВФ приводят именно к ухудшению экономической ситуации.

2. факт Существует только один способ обеспечить экономический рост. Это накопление капитала.

Именно капитала, а не просто денег. Капитал -это здания, оборудование, технологии, станки, средства связи, транспортная и строительная техника, сырье, дороги, порты, аэродромы и т.д. и т.п. То есть все то что позволяет производить больше товаров и предоставлять больше услуг. Нет роста капитала- нет роста экономики. Устаревает , изнашивается , не восполняется капитал-падает экономика.

Главная проблема Украины - это недостаток капитала, морально и физически изношенный капитал. В ряде отраслей износ капитала достигает 75-80 %. Например, в теплоэнергетике. Это означает что эти отрасли необходимо будет либо создавать заново , либо они полностью деградируют, вызывая техногенные катастрофы.

Где же взять капитал?

Так будет ли дефолт Украины?

На днях рейтинговое агентство Fitch опубликовало очередные рейтинги по Украине, которые все аналитики дружно и ехидно окрестили как "дефолтные".

Не вдаваясь в подробности и всякие там абракадабры вроде С, СС и ССС, перепуганный обыватель поспешно бросился на поиски твердой валюты.

Правильно ли он делает? Что означают эти "дефолтные " рейтинги? Когда будет дефолт? Разве мы не закрыли этот вопрос в прошлом году, благодаря усилиям мадам Яресько? Разве мы не делаем послушно все что нам велит МВФ?

Чтобы разобраться со всем этим , напомним шкалу рейтингов Fitch для таких проблемных стран , как Украина.

Она следующая:
BB — Уровень кредитоспособности ниже достаточного
B — Существенно недостаточный уровень кредитоспособности
CCC — Возможен дефолт
CC — Высокая вероятность дефолта
C — Дефолт неизбежен
RD - Ограниченный дефолт
D — Дефолт

При этом надо понимать что рейтинги бывают двух видов: краткосрочные и долгосрочные. Краткосрочные рейтинги присваиваются по долгам срокам до 36 месяцев. Долгосрочные, соответственно, от 3 лет.

В октябре прошлого года Украина была близка к полному дефолту, когда допустила просрочку по своим долгам перед частными кредиторам и Fitch справедливо присвоило Украине тогда рейтинг RD. Как раз в 2015 и 2016г.г

Украине необходимо было погасить следующие обязательства:
2015 г. - 4.7 млрд $ вместе с процентами
2016 г. - 3.4 млрд $ вместе с процентами

ДНР возобновила поставки угля вна

Первые 43 вагона с углем прошли на территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва по восстановленному железнодорожному перегону "Никитовка-Майорск" на Донбассе. Об этом сообщает пресс-центр АТО, передает УНН.

"На территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва прибыли первые 43 вагона с углем для электростанций Украины", - рассказал первый заместитель начальника дирекции донецкого филиала "Укрзализныци" Андрей Газизов.

Как отмечается, о восстановлении очень важного участка железной дороги между населенными пунктами Никитовка и Майорск шла речь во время заседания трехсторонней контактной группы в Минске 13 июля 2016 г., где стороны договорились о ремонте поврежденных путей как с одной, так и с другой стороны линии разграничения сторон. Однако внедрение этих решений проходило очень трудно.

Указано, что железнодорожное движение на этом участке железной дороги прекратилось 1 июня 2016 г., а уже 5 июня пути, по которым еще курсировали поезда, были повреждены мощными обстрелами.

"Это событие (восстановление железнодорожного перегона" Никитовка-Майорск"- ред.) очень весомая на современном этапе, ведь движение поездов по этому перегону - это, во-первых, фактор сдерживания активных боевых действий в этом районе. Опыт показывает, что в течение 2015 года и до мая 2016 года, пока работал железнодорожный перегон "Никитовка-Майорск", здесь активных боевых действий не было, во-вторых, это стабилизация социально-экономической области, а именно, грузооборот подпитывает работу украинских предприятий, которые работают в рамках украинского законодательства , но их мощности производства находятся на территории ОРДО. Это исключительно украинские предприятия, которые дают угля для электростанций многих областей Украины. Это экономическая составляющая. Что касается социальной, то в таком случае люди, которые работают на этих предприятиях имеют работу и оплату труда", - добавил А.Газизов.

Он добавил, что сейчас для начала восстановлена одна ​​железнодорожная колея, что есть только 30% от пропускной способности перегона в нынешних условиях.
"Проблема в том, что еще необходимо восстановить второй путь и здесь полностью уничтожена контактная сеть и использовать можно только локомотивы на дизельной тяге. Восстановление контактной сети - очень сложный проект, требующий учета многих факторов, и один из главных - это прекращение ведения боевых действий в этом районе, ведь этот проект очень чувствителен к любым обстрелам", - сказал А.Газизов.

Кроме того указано, что после прохождения первого поезда с вагонами с углем и обратно пустых вагонов под погрузку ночью в этом районе были зафиксированы новые обстрелы с вооружения, запрещенного минскими соглашениями.

Норд останавливает производство в Донецке

Крупнейший украинский производитель холодильной техники ПАО "Норд", в настоящее время зарегистрированное в Краматорске (Донецкая обл.), с 1 августа прекращает работу предприятия в Донецке, а его основные средства будут законсервированы, сообщается в официальной публикации набсовета "Норда" в среду.

Соответствующее решение принял наблюдательный совет ПАО "Норд" 11 июля в связи с невозможностью вести производственную деятельность в сложившихся условиях.

"В условиях, когда ПАО "Нордд" не только не контролирует, но даже не может предусмотреть определяющие для обычного функционирования факторы, производственная деятельность невозможна; единственным рациональным фактором является консервация основных средств на производственной площадке в Донецке", - отмечается в сообщении.

Набсовет подчеркивает, что именно это было предписано выполнить ему и правлению решением очередного собрания акционеров 22 апреля.

Собрание акционеров тогда определило, что продолжать производственную деятельность будет возможно только в случае обеспечения ее бесперебойности, что в значительной степени зависит от оперативного выполнения логистических процессов по ввозу материалов и вывозу готовой продукции, а также в случае рентабельной деятельности и выполнения принятого плана на май, июнь и июль.
Однако, отмечается в сообщении, по результатам мая и июня можно констатировать, что убыток от хоздеятельности составил 7,83 млн грн, проблемы с логистикой не решены, что не позволяет вести регулярную и планово-прогнозируемую работу по выпуску сложной бытовой техники.

В связи с этим набсовет признал выполнение задач собрания акционеров со стороны правления неудовлетворительным и принял решение о прекращении деятельности, консервации основных средств и организации сохранения оборотных средств.

Сколько денег заплатили предприятия ДНР и ЛНР в бюджет Украины

Из-за войны на Донбассе многие компании были вынуждены сменить свой налоговый адрес и зарегистрироваться на подконтрольной Украине территории. Но производственные мощности ряда предприятий остались в городах, которые на сегодняшний день контролируют боевики самопровозглашенных "республик".

В компаниях официально отрицают сотрудничество с так называемыми ДНР и ЛНР, равно как и уплату каких-либо налогов и сборов в их "государственные бюджеты". Однако некоторые политики и чиновники утверждают обратное, обвиняя бизнес на востоке страны в поддержке сепаратистов.

Как бы там ни было, в украинскую казну почти за два года с оккупированного Донбасса поступило свыше 36,8 млрд грн налоговых платежей. Часть этих средств потенциально может быть израсходована на восстановление разрушенного региона.

Но, как показывают данные, предоставленные "Апостроф. Экономика" Государственной фискальной службой, сборы в бюджет Украины от предприятий, работающих на оккупированных боевиками территориях, снижаются. Очевидно, что в случае ужесточения боевых действий запаса прочности у промышленников на долго не хватит.

С начала Антитеррористической операции (АТО) на Донбассе, объявленной в апреле 2014 года, около 5,7 тысяч юридических лиц перерегистрировались с временно неконтролируемой территории на востоке Украины в другие регионы страны. То же самое сделали 5 тысяч физлиц-предпринимателей, сообщили "Апостроф. Экономика" в Государственной фискальной службе (ГФС).

Донецкая железная дорога в 2015 году уменьшила доход в два раза

Совокупный доход Донецкой железной дороги (ДЖД) в 2015 году сократился на 52% по сравнению с 2014 годом – до 3,22 млрд грн, говорится в аудированной Ernst&Young консолидированной финансовой отчетности ПАО "Укрзализныця", обнародованной в пятницу.

Согласно ей, доход от грузовых перевозок ДЖД в минувшем году упал в 2 раза – до 2,81 млрд грн, тогда как от перевозки пассажиров и багажа – в 5,4 раза, до 0,35 млрд грн.

В результате операционный убыток ДЖД в 2015 году составил 0,92 млрд грн против операционной прибыли 0,04 млрд грн годом ранее, однако из-за меньших курсовых разниц совокупный убыток сократился на 2% – до 3,44 млрд грн.

"Укрзализныця" отмечает, что из-за отсутствия актуальной информации основные средства ДЖД не переоценивались в отличие от самой "Укрзализныци".

"Руководство не располагает информацией, которая позволила бы оценить возможные корректировки балансовой стоимости основных средств, запасов и других активов в результате вооруженных столкновений на неконтролируемой территории", – говорится в документе.

Компания указывает, что после восстановления контроля активы и обязательства, касающиеся неконтролируемых территорий Донецкой и Луганской областей, будут переоценены и оформлены как взнос в уставный капитал, а часть основных средств - как имущество на праве хозяйственного ведения.

Согласно отчету, доля доходов ДЖД в доходах "Укрзализныци" в минувшем году составила 5,4%, а балансовая стоимость активов на конец года – 5,2% (14,34 млрд грн).

Что касается Крыма, то балансовая стоимость активов и обязательств там составляет 1,18 млрд грн и 0,19 млрд грн соответственно.

Аудитор отметил, что из-за временной утраты органами госвласти контроля над Крымом и отдельными территориями Донецкой и Луганской областей, он не смог получить достаточные доказательства в отношении балансовой стоимости активов на сумму 15,53 млрд грн на коне 2015 года и 12,5 млрд грн – на конец 2014 года и соответственно обязательств на 6,81 млрд грн и 8,01 млрд грн.

Такие же замечания Ernst&Young сделал в отношении доходов и убытков ДЖД.

Как сообщалось, 29 декабря 2014 года Кабинет Министров распорядился передать целостные имущественные комплексы (ЦИК) структурных подразделений ДЖД, расположенные в населенных пунктах Донецкой и Луганской областей, подконтрольных властям страны, Приднепровской и Южной железным дорогам.

Однако осенью 2015 года из-за осложнения процесса передачи из-за боевых действий Кабмин поддержал решение Мининфраструктуры и ПАО "Укрзализныця" о создании филиала "Донецкая железная дорога" в Красном Лимане. Мининфраструктуры 20 апреля 2016 года перевело диспетчеризацию железнодорожного движения в зоне АТО из Донецка на подконтрольную Украине территорию, что привело к почти полной приостановке железнодорожного движения с неподконтрольными территориями.

Стало известно сколько заработали тренеры сборной Украины за проваленный Евро 2016

Официальная зарплата Фоменко и штаба сборной Украины составила более 52 миллионов гривен.

футбол зарплата

Группа "Футбольная правда" (ФП) в Фейсбук опубликовала официальные контрактные данные тренерского штаба Михаила Фоменко в сборной Украины за период с 2013 по 2016.

За период с 2013 по 2016 штаб Фоменко получил в целом 52 миллиона 480 тысяч гривен (или 3 миллиона 645 тысяч долларов).

Львиную долю доходов получил главный тренер сборной Украины. С 2013 года его зарплата составила 31 миллион 68 тысяч гривен (2 миллиона 157 тысяч долларов по перерасчету).

Остальные члены тренерского штаба получили (с 2013 по 2016 год) соответственно:

Заваров Александр Анатольевич - 87 58 тысяч гривен (608 тысяч долларов).

Онищенко Владимир Иванович - 10 496 тысяч гривен (729 тысяч долларов).

Сивуха Юрий Петрович - 2 миллиона 138 тысяч гривен (151 тысяча долларов).

По данным ФП, в среднем члены тренерского штаба в год зарабатывали: Фоменко – 700 тысяч долларов, Онищенко – 220 тысяч долларов, Заваров – 200 тысяч долларов, Сивуха – 45 тысяч долларов. Также ежегодно делался перерасчет заработной платы в соответствии с колебаниями курса национальной валюты.

Выплаты заработной платы по годам (в гривнах):

2013. Фоменко – 5 351 000, Заваров – 1 771 000, Онищенко – 1 751 000, Сивуха – 437 000

2014. Фоменко – 8 487 000, Заваров – 2 566 000, Онищенко – 2 628 000, Сивуха – 553 000

2015 Фоменко – 15 363 000, Заваров – 4 358 000, Онищенко – 4 856 000, Сивуха – 949 000

2016 (данные на начало финансового года). Фоменко – 1 867 000, Заваров – 63 000, Онищенко – 1 261 000, Сивуха – 219 000

Для сравнения, зарплата наставника сборной Польши Адама Навалки составила 200 тысяч евро (вышел в 1/4 Евро-2016), тренера сборной Хорватии Анте Чачича – 250 тысяч евро (1/8 Евро-2016), а главного тренера сборной Уэльса Криса Коулмена – 260 тысяч евро (полуфинал Евро-2016).

В Минске договорились восстановить поставки угля вна из ДНР

Во время заседания Трехсторонней контактной группы украинская сторона в очередной раз подчеркнула: краеугольным камнем Минских соглашений являются проблемы безопасности, основная составляющая данного блока вопросов – контроль за украинско-российской границей.

В нынешней ситуации невозможно говорить о выборах на неподконтрольной Украине части Донбасса. Именно поэтому Украина категорически настаивает на создании подгруппы по восстановлению контроля Киева над украинско-российской государственной границей.
Мы в очередной раз подняли вопрос освобождения заложников. Украина готова к компромиссам в этом вопросе. Но процесс остаётся заблокированным.

Подгруппа по экономическим вопросам рассмотрела весь комплекс проблем, которые входят в её компетенцию – поставки воды, возвращение украинской собственности, восстановление работы железной дороги, социальные вопросы. Основное внимание уделено проблемам безопасности при решении этих задач. Предложено определить лиц, ответственных за скорейшее разминирование и восстановление железнодорожного перегона Никитовка – Майорск, а также возобновление ночного движения железнодорожных грузов на перегоне Ясиноватая – Скотоватая.

Кабмин разрешил оплачивать электричество из ДНР

Кабинет министров Украины разрешил "Энергорынку" оплатить электроэнергию, произведенную до мая 2015 на неподконтрольной территории.

Об этом говорится в постановлении Кабмина №416. В частности, правительство разрешило "Энергорынку" перечислить деньги компаниям "Донбассэнерго" (Старобешевская ТЭС), "ДТЭК Востокэнерго" (Зуевская ТЭС), "Ветряной парк "Новоазовский", "Ветряной парк "Краснодонский", "Ветряной парк "Лутугинский", производственно-энергетическому объединению "Ветроэнергопром".

Все эти компании находятся на временно неподконтрольных территориях Донецкой и Луганской областей.

Однако, в Кабмине, выставили ограничение, что полученные таким образом средства, могут направляться исключительно на погашение налоговых и кредитных обязательств перед Государственным Ощадбанком или международными финансовым учреждениями.

Еще 7 мая 2015 года Кабинет Министров постановил, что оптовый поставщик электроэнергии ГП "Энергорынок" не осуществляет покупку и оплату электроэнергии у ее производителей, осуществляющих деятельность на неконтролируемой территории, кроме покупки разницы перетоков электрической энергии, а также не осуществляет продажу электроэнергии энергопоставщикам, осуществляющих деятельность на неконтролируемой территории.

Стоимость восстановления Донбасса оценили в 15 млрд долларов

Для восстановления инфраструктуры и возмещения ущерба, нанесенного боевыми действиями, потребуется $15 млрд, считает вице-премьер-министр, министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Геннадий Зубко.

"К сожалению, восток Донбасса непосредственно пострадал от войны, примерная стоимость восстановления ущерба инфраструктуре, компаний и жилых домов составит до $15 млрд", - сказал Зубко в интервью KyivPost.

По словам министра, вместе с тем, инвестиционный интерес уже смещается на восток страны, в частности, в сторону Харькова и Краматорска. Однако более инвестиционно благоприятными являются западные регионы Украине.

По словам Геннадий Зубко, именно из этих соображений расстраиваются японская компания Fujikura, которая имеет завод электронных автокомпонентов во Львовской области, Sumitomo Electric, производящая детали в Тернопольской области, производитель кабельных сетей для автомобилей Kromberg and Schubert на Житомирщине.

"Недавно 17 американских компаний, специализирующихся на производстве запасных частей, также проявили интерес к работе в Украине", - отметил Зубко в интервью.

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк