Первый украинский скоростной поезд совсем скоро введут в эксплуатацию

Первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко поручил определить направления, на который будут курсировать скоростные электропоезда повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ, Кременчуг, Полтавская обл.), сообщила пресс-служба предприятия в четверг.

"...Николай Сергиенко поставил перед подчиненными задачу обучить бригады машинистов Донецкой и Южной железных дорог работать на новой технике, определить направления, по которым будут курсировать поезда. Возможно, отметил он, это будут маршруты Донецк-Симферополь, Харьков-Симферополь", - говорится в сообщении.

16 января 2012 года скоростной поезд Крюковского завода прошел первые испытания по маршруту Харьков - Симферополь в непростых украинских условиях, а отказ от покупки поездов Hyundai корейского производства произошел и вовсе в августе прошлого года.

Межведомственная приемочная комиссия, которая недавно приняла участие в испытаниях межрегионального двухсистемного скоростного электропоезда повышенной комфортности производства КВСЗ, согласовала предложенное производителем его обозначение – "ЭКр 1" (электропоезд крюковский первый).

Рекомендации комиссии по устранению отдельных замечаний будут реализованы до ввода электропоездов в опытную эксплуатацию.

Укрзализныця будет проводить дополнительное обучение машинистов по управлению новыми межрегиональными электропоездами Крюковского вагоностроительного завода (Кременчуг, Полтавская область).

Именно поезда КВГЗ заменят в перспективе поезда Hyundai Rotem, который были закуплены специально к Евро-2012, чтобы решить остро стоящую транспортную проблему.

"Первый заместитель генерального директора "Укрзализныци" Николай Сергиенко поставил задачу обучить бригады машинистов Донецкой и Южной железных дорог работать на новой технике, определить направления, по которым будут курсировать поезда. Возможно, отметил он, это будут маршруты Донецк - Симферополь, Харьков - Симферополь", - говорится в сообщении уже КВГЗ.

Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода в основной составности формируется из 9 вагонов – двух головных и семи промежуточных, однако по желанию заказчика составность поезда может быть изменена по количеству и по классности вагонов. Он имеет 8 тяговых двигателей, с общей номинальной мощностью тягового привода 4000 кВт, в режиме разгона мощность привода достигает 5280 кВт, что обеспечивает высокие динамические качества поезда.

Эксплуатационная скорость 160 км/час. При незначительных доработках эксплуатационная скорость электропоезда может быть увеличена до 200 км/час.

Впервые вна электропоезд оборудован краш-системой, расположенной в головной части вагона под пластиковым обтекателем. Это устройство позволяет сохранить электропоезд и его пассажиров в аварийных ситуациях.

КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

В производство поступают грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, а также запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры и дорожная техника. Производство пассажирских вагонов осуществляется по заказу Укрзализныци.

Комментарии

Zames
Не в сети
автор
Регистрация: 12/07/2009

Экспериментальный поезд Крюковского завода проходит обкатку в Крыму

Первый экспериментальный скоростной электропоезд ЕКр1-002 производства Крюковского вагоностроительного завода прибыл для обкатки в Крым. Новый поезд пополнит подвижной состав, работающий в крымском направлении.

Об этом сообщает пресс-служба Республиканского комитета по транспорту и связи АРК.
«Поезд проходит так называемый «тест-драйв» - обкатку по магистралям. Необходимый пробег должен составить 5 тыс. км. Планируется, что испытания будут проходить до мая текущего года», - говорится в сообщении.

В мае-июне состоится первый регулярный рейс поезда на линии Днепропетровск-Симферополь, расстояние между которыми поезд должен преодолеть за 4 часа 50 минут. Кроме того, в крымском направлении с мая этого года будут курсировать еще два скоростных электропоезда чешского производства Skoda из Харькова и Донецка.

Электропоезд состоит из 9 вагонов – 2 головных тяговых моторных и 7 вагонов прицепных. Поезд рассчитан на 609 пассажирских мест. В поезде вагоны I и II класса, а также вагон-буфет, разделенный на две части – столовую и пассажирский салон. Вагоны отличаются друг от друга количеством мест и конструкцией кресел, обладают всеми необходимыми условиями комфорта. В каждом прицепном вагоне по два туалета.

В одном из вагонов предусмотрены места для людей с ограниченными физическими возможностями и специальный туалет. Вагоны оснащены системой кондиционирования и вентиляции. Электропоезд рассчитан для работы в условиях умеренного и холодного климата.

Эксплуатационная скорость 160 км в час, конструкционная скорость почти 190 км/час.

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк