Донецк сегодня

Донецк сегодня. Город сегодня. События сегодня. Такой этот город, который непростой. Donetsk daily. Donetsk today.

За пять месяцев население Донетчины сократилось на 16 тыс. человек

В течение января-мая 2009 года численность населения Донецкой области уменьшилась на 16,1 тыс. человек и на 1 июня составила 4 млн. 484,4 тыс. человек.

Число родившихся в январе-мае 2009 года увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 4,8% и составило 17 тыс. 669 младенцев. В январе-мае 2009 года умерло 33 тыс. 525 человек, что меньше по сравнению с январем-маем прошлого года на 8,5%, но в 1,9 раза больше, чем родилось.

Отрицательным было миграционное сальдо. За январь-май 2009 года в область прибыло на постоянное место жительства 4 тыс. 529 человек, а выехало на 216 человек (на 4,8%) больше.

По сравнению с январем-маем 2008 года существенно уменьшилась численность и прибывших – на 22,6%, и выбывших – на 15,7%. Среди прибывших в область 70,4% приехали из других регионов Украины, 26,6% – из стран СНГ и 3% – из других стран.

Среди выбывших за пределы области 80,5% уехали на постоянное место жительства в другие регионы Украины, 16,2% – в страны СНГ, 3,3% – в другие страны.

За январь-май 2009 года на Донетчине зарегистрировано 8,1 тыс. браков – больше аналогичного периода 2008 года на 9,3%. Как отмечают специалисты, это характерно для года, следующего после високосного (за 2008 год число браков уменьшилось по сравнению с 2007 годом на 22,2%).

Число разводов в январе-мае 2009 года сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 16% и составило 6,1 тыс.

Отсюда

О зуде творчества

У меня во дворе установлен конус. Специальный такой решетчатый конус для сбора пластиковых бутылок. Чтоб можно было туда мусор выбросить, а достать - нет. Стоит он, точнее стоял до сегодняшнего дня, у самой обочины, рядом с мусорными баками, чтоб народ, выбрасывающий мусор по утрам, далеко не бегал и сразу сортировал хлам. И выполняла бы свою важную функцию пирамидка эта и дальше, если бы не реформаторский зуд и тяга к прекрасному в отрасли, где функциональность превыше всего.

Донецкие дороги: деньги + время + терпение

Олег ИЗМАЙЛОВ, "Салон Дона и Баса"/6 мая, 2005 года

На балансе коммунального предприятия «ДРСУ» находится 1126 километров дорог, а за прошлый год удалось отремонтировать только около шестидесяти.

Автомобильные дороги Донецка еще с советских времен стали притчей во языцех - тогда они считались едва ли не худшими в Союзе.

С тех пор немало воды утекло, но каждую весну дончане наблюдают одну и ту же картину - люди в оранжевых куртках, асфальтоукладчики, перекрывшие движение на центральных магистралях города, "пробки". Донецкие дороги во многих местах областного центра оставляют желать лучшего, а дорожники все так же привычно привлекают взоры своими "помаранчевыми" куртками. Что же все-таки происходит с нашими дорогами на самом деле? Тогда считать мы стали раны...

Прежде всего обратим внимание на объемы. На балансе коммунального предприятия "ДРСУ" находится 1126 километров дорог, а за прошлый год удалось отремонтировать только шестьдесят. Трудность задачи помимо чисто географического фактора усложняется несколькими вводными: в городском бюджете не хватает денег, у коммунальщиков не так уж все хорошо с ремонтно-строительной техникой, а самое главное, по-настоящему за "перестройку" донецких дорог, являющихся лицом города, взялись только недавно.

Если честно, донецким дорожникам не позавидуешь - много лет с упорством, достойным лучшего применения, они героически штопали дырки в дорожном полотоне. Короче говоря, ситуация с ремонтом дорог обострилась донельзя к 2003 году, когда около 80 процентов дорог Донецка перестало удовлетворять даже скромным требованиям эксплуатации.

Ведь могут, когда хотят...

Негробанк приказал долго жить

Донецк лишился одной из своих изюминок – Негробанка, представленного группой темнокожих менял, что обычно толпились у «восьмерки» - общежития ДонГТУ на проспекте Богдана Хмельницкого.

Здесь можно было обменять практически любую валюту – гульдены, правда, так ни разу и не получилось – в любых количествах и без всяких проблем.

Главное – здесь практически не «кидали», так как иностранцы, составляющие (составлявшие?) основной контингент очень боялись репрессий. А они в далеком прошлом все-таки случались: то милиция в погоне за валютчиком с крупной суммой денег, доводила несчастного до такого состояния, что тот выпрыгивал из окна, то, приехавший поздно ночью крутой, не глядя протянувший в окно зеленую банкноту, бывал сильно удивлен отсутствием гривневого эквивалента и устраивал постфактум крутые разборки с использованием обрезов (был и такой случай пару лет назад) – залетные аферисты, даже не смотря на завидную организованность валютчиков, которые четко блюли конвенцию, иногда проникали на их суверенную территорию. Африканцы меняют валюту

Работали артельно и бригадно. Часто делясь по национальному признаку: амхарцы с амхарцами (это те, которые из Эфиопии), арабы группировались с арабами, нигерийцы с нигерийцами и т.д. Чаще это было вызвано отнюдь не соображениями безопасности, так как Донецк славен своим интернационализмом, а экономической целесообразностью – собрать группой, требуемую по заказу сумму, значительно легче, чем одному.

Короче говоря, вот уже неделю, как я и прочие дончане, с большим трудом можем поменять валюту в нужных количествах: официальные обменники чаще всего ограничиваются суммой продажи в 100 «бакинских». Если тебе нужно больше – приходится много двигаться или переплачивать.

В общем, сегодня напротив строящегося Свято-Преображенского собора вместо привычных темнокожих менял можно увидеть лишь милиционеров.

Сильно загорелые люди, у которых всегда можно было быстро и без формальностей и, что самое важное, чуть дешевле, чем в обменном пункте, произвести продажу и покупку валюты, а иногда и подзанять деньжат, рассосались.

Многие, уже имеющие постоянную клиентуру, продолжают работать частным образом – на квартирах, в машинах, которые ставят у гостиниц и прочих злачных мест. Но, понятно, даже они недовольны положением, так как теряют часть самоходной клиентуры. Иные и вовсе меняют профиль...

«Сотрудники банка», в большинстве своем иностранные студенты, получившие образование в донецких ВУЗах, общаются неохотно, имен и фамилий просят не называть. Однако рассказать, своему старому приятелю и соученику (для некоторых) согласились.

«Приехала машина, вышли двое, представились, что из Ворошиловского райотдела и сказали – расходитесь. Почему? Сказали просто, что по закону так надо, - говорит мой одногруппник из Эфиопии, которые в Донецке обзавелся семьей, но не мог ее прокормить, работая по специальности. Как, впрочем, и я. - Ну, мы и пошли. А что оставалось делать? Эти ребята не церемонятся. Мы помним, как нас гоняли раньше. И на бензин деньги им собирать приходилось, и просто на карман, чтоб не мешали работать».

«Статей, нас преследующих, в кодексе уже нет. – говорит приятель. - Почти все мы находимся здесь на законных основаниях, у нас семьи, дети, мы граждане Украины и платим налоги, но не с этого бизнеса – у многих есть свои обменники и другой бизнес. Может в налогах причина? Кое-что из ребят имеет хорошее образование и отлично знает, что в принципе к нам никак не прицепиться. Но мы - граждане законопослушные, поэтому выполнили это странное требование. Сейчас мы ушли в тень, но с постоянной клиентурой продолжаем сотрудничать. С тобой, например. Таким образом удается сохранить около половины выручки. Надеемся, что все успокоится, и мы снова начнем работать как обычно».

Однако, как говорит заместитель начальника горуправления милиции Донецка, начальник милиции общественной безопасности Виталий Рыбаченко, правоохранители всерьез настроены на то, чтобы Негробанк навсегда прекратил свое существование.

Сейчас возле общежития ДПИ № 8 круглосуточно дежурит наряд милиции и попросту не дает проводить там валютные операции. Особых усилий, как я знаю, не прилагают – за руки никого не хватают. Наверное, просто потому, что все разошлись.

Как признался замначальника милиции, Негробанк уже давно являлся проблемной территорией, но до его ликвидации "не доходили руки". А вот несколько дней назад была устроена тотальная проверка тамошних деятелей. Проблем с документами у иностранных валютчиков правоохранители не обнаружили, а уголовная ответственность за подобные валютные операции законом не предусмотрена. Поэтому пока милиция действительно просто попросила менял прекратить свою деятельность.

"Мы сейчас занимаемся законодательной базой - есть определенные статьи админкодекса, мы их обрабатываем и будем от них отталкиваться, чтобы урегулировать этот вопрос в соответствии с законом, - рассказал Рыбаченко. - А попутно держим там наряд милиции. Это же такая публика - если милиции нет, то работают. Как милиция появилась - какой-то инстинкт самосохранения у них срабатывает и они прекращают".

Правоохранители, вопреки мнению клиентов Негробанка, уверены, что разгон Негробанка пойдет только на пользу городу. Дончане же воспринимают перемены по-разному. Одни довольны, что "наконец-то милиция обратила внимание на махинации темнокожих". Другие возмущаются: "Если это работало так долго, значит это было людям нужно!

Какие именно цели преследовали органы - по-прежнему не понятно, но результат уже есть: рядовому граждану стало сложнее поменять крупную сумму валюты, в то время как валютчики, ранее сконцентрированные в одном месте, рассеялись по городу. С точки зрения эстетики, это может и целесообразно, а вот с точки зрения оперативной работы - как минимум неоднозначно.

Между тем, к привычному месту дислокации Негробанка продолжают подъезжать автомобили и уезжают ни с чем...

Публикация со старой версии сайта Говорит Донецк от 25 марта 2005 года

Драмтеатр обзавелся музой

В понедельник 14 марта на здании донецкого драмтеатра появился новый архитектурный изыск: теперь фронтон украшает бронзовая фигура музы трагедии - Мельпомены.

Муза на драматическом театре имени Артема в Донецке

Как рассказал директор-распорядитель драмтеатра Виталий Корповский, установка фигуры Мельпомены предусматривалась в проекте реставрационных работ, которые завершились в октябре прошлого года. Но, как выяснилось, наличие массивного украшения на крыше драмтеатра замышлялось еще полвека назад.

Главный архитектор проекта реконструкции театра Владимир Бучек рассказал, что скульптура на здании театра упоминалась еще в архитектурном проекте 1958 года. Однако когда театр в 1961 году сдали в эксплуатацию, о фронтонной фигуре напоминал только постамент на крыше.

Скульптура, скорее всего, пала жертвой постановления ЦК КПСС "Об архитектурных излишествах", которое вышло как раз в конце 50-х. Тогда пострадали многие здания, фасады которых приводились в соответствие с канонами соцреализма.

Гарбузы для Донецка, или Почему нас не любят

Выборы, будь они неладны, почти позабыты. Но они укрепили в нас, дончанах, стойкое ощущение, что нас не любят. Практически никто и нигде, а особенно за Западной Украине, с которой мы слишком уж "раскололись" в плане политических пристрастий.

Это даже сродни комплексу. Ну, а с комплексами следует бороться. Надеясь сделать это, "Салон" обратился к людям в разных областях (преимущественно западных) нашей большой страны с простым вопросом: за что не любят "донецких"? Обратились, в первую очередь, к журналистам, которые как никто в курсе настроений общества и человеческих мнений. И с трепетом ожидали ответа, гадая, по какой причине нам "поднесут гарбуза" - по украинской традиции, самый выразительный символ антипатии.

Ну а в том, что "гарбуз" будет, мало кто из коллег по редакции сомневался.

Гарбуз от Киева, или Столичная наблюдательность

Почти реальная история
Ужинает в ресторане приличная киевская пара. А за соседним столиком мурло какое-то, ведет себя вызывающе, матерится, кидает в них оливками и грибочками. Наконец киевлянин не выдержал, поворачивается к нему и спрашивает:
- Простите, вы случайно не из Донецка?
- Нет!
- Тогда пошел вон отсюда!!!

Столица есть столица - жители любого главного мегаполиса любой страны относятся к пришлым настороженно. Вопрос только в качестве и степени этой настороженности.

Известно, что киевляне - люди в общем незлобивые, хотя и языкатые. Но сами понимаете, предшествовавшее выборам "пришествие дончан" не могло не взбудоражить тамошнюю общественность. В это бурное двухлетие стали рождаться анекдоты о киевлянах, которым необходимо съездить в Донецк за хомячком, чтобы в семье был кто-то донецкий. Дончане вяло отбрехивались: "Не нравится - езжайте в свой Днепропетровск".

Метро в Донецке все-таки строится

Давняя мечта дончан о поездках через родной город в метро может стать реальностью лет через шесть. Метростроители серьезно рассчитывают на значительное увеличение финансирования стройки в следующем году. Если их надежды оправдаются, первый отрезок донецкой подземки можно будет пустить в 2010 году.

Надежды в данном случае не призрачны. Об этом на недавней пресс-конференции сообщили журналистам директор Донецкого строящегося метрополитена Виталий Шаталов и мэр Донецка Александр Лукьянченко. Как рассказал "Салону" Шаталов, надежды основаны на ряде реальных документов, составленных после переговоров с правительством Украины. В начале этого года губернаторы Донецкой, Харьковской и Днепропетровской областей, а также мэр Киева обратились в Кабинет министров с письмом, в котором просили рассмотреть возможность создания общегосударственной программы строительства метрополитенов. Правительство пошло навстречу, и в конце мая вице-премьер министр Андрей Клюев поручил регионам составить свои программы строительства и передать их в Киев. "У нас программа уже была готова, так что отправили ее чуть не на следующий день", - отметил Шаталов.

В программных расчетах указывалось, что сумма финансирования строительства донецкого метрополитена должна составлять 50 млн. грн. в год. Эту цифру подтвердило и областное управление экономики. Кстати, данные затраты несколько меньше тех, которые предусматривались первоначальным проектом.

"Мы провели ряд мероприятий и удешевили миллионов на 300 проект", - пояснил директор строящегося метрополитена. Так, проектировщики решили не сносить трамвайный путь в центре города и обустроить командный пункт на меньшей глубине, чем предполагалось ранее. "Если со следующего года, как есть намерение правительства сегодня, будет запланировано 50 миллионов, то в 2010 году мы вполне можем сдать первый пусковой участок, который составляет 10 километров, шесть станций", - уверен Шаталов.

Первый отрезок подземной дороги соединит станцию "Пролетарская" (в микрорайоне Донской) с "Политехнической" (в районе площади Дзержинского). Затем постепенно линия продлится до железнодорожного вокзала.

Свой вклад в строительство внесет и городской бюджет. Александр Лукьянченко рассказал, что город планирует выделить на эти цели в следующем году 3 млн. грн. П

о его словам, они будут потрачены на покупку квартир, чтобы отселить жителей домов, стоящих возле строящейся станции "Политехническая".

"Для того, чтобы здесь работали нормально, необходимо в микрорайоне, который заключается улицами Горького, Постышева и проспектами Павших Коммунаров и Садовым, отселить всех, кто здесь живет... Сейчас надо купить еще около 60 квартир".

Кроме того, городские власти рассчитывают и на помощь из областного бюджета. По данным Шаталова, после окончания строительства донецкое метро будет перевозить до 20 тыс. человек в час. С Донского до центра города можно будет добираться за 15-18 минут, а до железнодорожного вокзала - максимум за полчаса.

СПИД: 20 лет спустя...

Два десятка лет прошло с тех пор, как в среде штатовских гомомсексуалистов были выявлены случаи необычного заболевания, позднее ставшего известным как синдром приобретенного иммунодефицита или СПИД. "Чума ХХ века" как-то незаметно стала "гриппом третьего тысячелетия". Только и всего.

Улучшений, не смотря на чуть ли не ежемесячные заявления о новых вакцинах и панацеях, не предвидится - Украину и в частности Донбасс ждет печальное будущее.

Кликушество - последнее дело. Но кто-то же должен назвать кошку кошкой?! Итак, через 20 лет после того, как странная болезнь была описана и получила свое нынешнее название, мы можем окинуть ясным взором весь процесс: как инфекция расползалась по земному шарику.

Экскурс

Уверен, началось все в Африке. Не известно, как из крови человекообразных обезъян ВИЧ проник в организм Homo Sapiens, но именно на континенте коротких теней следует искать корни смертельного вируса.

Есть мнение, что негроиды драли горилл как бы в ритуальных целях (или гориллы драли африканцев в райских кущах саванн). В результате вирус иммунодефицита человека (или ВИЧ) и попал от диких приматов к приматам цивилизованным.

И уже к 1983 году в Африке зафиксирована эпидемия гетеросексуального СПИДА. Делаем засечку на своих извилинах - именно гетеросексуального. Не гомо и не инъекционного!

Именно заражение во время обычного контакта (мужик - баба) и считается самым опасным - в остальных случаях можно хоть выявить так называемую группу риска.

Через два года - в 1985 году - во всем мире (СССР это не касается) принялись проверять кровь доноров на наличие ВИЧ. В этом же - 1985 году в каждом регионе мира был зафиксирован хотя бы один больной СПИДом.

Метро, которое мы потеряли

Евгений ЯСЕНОВ

Помню газету «Вечерний Донецк». Не помню год — то ли 89-й, то ли 91-й. А вот схема врезалась в память. Запомнить ее было легко — я ее перерисовал себе на здоровый лист ватмана и повесил на стену в своей комнате. И каждый день смотрел на эту схему, мечтая о том светлом дне, когда подземные поезда доберутся до моего поселка «Октябрьский». И меня безмерно радовало, что именно в нашу сторону будет протянута первая линия. Через пару месяцев схема отпечаталась в моих мозгах навсегда.

Метро строится и не строится

Это была схема первых трех линий будущего донецкого метро. Первую линию обещали построить лет через 15. Я все гадал — будут ли у меня к тому времени дети. Теперь понятно: к открытию донецкого метро у меня уже и правнуки появятся. Если вообще доживу, конечно.

Крупнейшие аварии на шахтах Украины

В Донецкой области гибнет в два раза больше горняков, чем в среднем по Украине, писал Говорит Донецк еще в 2002 году.

Обилие нелепых и одновременно громких происшествий, которые приводили к смертельным случаям, на шахтах Донбасса заставляет задуматься. Относительно полное собрание происшествий в Донецке и области с 2010 года можно легко найти.

В 2002 году мелкие аварии, в которых получали повреждения, а то и гибли люди, случались чуть ли не каждую неделю. Особенно жарким в этом отношении выдалось лето.

Необычных происшествий хватало: то из-за расхлябанности человека, управляющего потоком воздуха, задохнутся на пути к спасительному стволу почти три десятка душ, то медики демонстрируют чудеса героизма, ампутируя шахтеру руку прямо в забое.

Небольшое расследование, предпринятое в постновогодние каникулы, показало, что донецкий уголь действительно можно считать кровавым - в пересчете на стандартный 1 млн. поднятого на гора угля, в шахтах области погибает в среднем в два раза больше горняков, чем по Украине.

Пусть и украинские-то показатели считаются не последними в мире - по этому параметру, как я слышал, мы уступаем только Китаю (но точные цифры мне не известны).

В 2002 году на шахтах Украины было добыто 81 млн. тонн угля и при этом погибли 266 горняков (то бишь каждый млн. тонн угля стоил жизни 3,3 шахтеров).

В то же время в Донецкой области были добыты 30 млн. тонн угля и при этом погибли 182 человека, а значит в среднем по 6,1 погибшему угледобытчику на один млн. тонн.

Средняя смертность за миллион тонн

"За последние шесть лет в Украине были закрыты 102 угольные шахты. За этот же период в стране на 12% увеличились объемы добычи угля, и в 4,4 раза возрос уровень заработной платы в отрасли" - такова официальная статистика 2002 года.

Крупнейшие аварии на шахтах Украины (информация обновляется)

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк