Транспорт

Вместо Владимира Астапковича, который в феврале возглавил украинскую автомобильную инспекцию, начальником Управления ГАИ Донецкой области назначен подполковник милиции Дмитрий Анатольевич Величко.

Родился Дмитрий Анатольевич 10 июня 1968 в городе Донецке. Службу в органах внутренних дел начал в 1988 году после окончания службы в Вооруженных силах СССР, сообщает пресс-служба УГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области.

С августа 1988 года по март 2000 года работал на должностях инспектора ДПС, инспектора по розыску похищенного автомототранспорта, старшего инспектора-дежурного дежурной части отдела ГАИ города Донецка.

С 2000 по 2006 год - заместитель командира отдельного батальона ДПС ГАИ Донецкого горуправления УМВД Украины в Донецкой области.

С 2006 по 2011 год - начальник отделения автомобильно-технической инспекции отдела ГАИ г. Донецка при УГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области.

В сентябре 2011 года был назначен на должность заместителя начальника управления ГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области.

Приказом ГУМВД Украины в Донецкой области от 5 марта 2013 подполковника милиции Дмитрия Анатольевича Величко назначен начальником УГАИ ГУМВД Украины в Донецкой области.

Имеет высшее юридическое образование. Женат, воспитывает дочь и трех сыновей.

Более 34 тысяч пассажиров Донецкой железной воспользовались услугой оформления проездных документов через Интернет, сообщает пресс-служба ДонЖД.

Услуга по оформлению проездных документов через сеть Internet становится все более популярной среди пассажиров, которые не стесняются предъявлять удостоверения личности. С начала текущего года на поезда формирования Донецкой железной дороги через Интернет оформлено 34 498 проездных документов, что почти в 3 раза больше чем за аналогичный период прошлого года. От общего количества проданных проездных документов продажу через сеть интернет составляет всего 4%, но динамика крайне позитивная.

Это объясняется удобством услуги: пассажир может в любое время или в любом месте благодаря Интернету получить справку по маршруту следования, наличии свободных мест в поездах, стоимости проезда, то есть пассажир может самостоятельно подобрать удобный вариант поездки и сразу оформить заказ. Все это позволяет значительно сократить затраты времени на покупку билетов.

С целью повышения качества обслуживания пассажиров на вокзалах Донецкой железной дороги работают 22 POS-терминалы для оплаты проездных документов по безналичному расчету платежными карточками в том числе Донецк - 13, Луганск - 2, Ясиноватая - 1, Мариуполь - 1, Дебальцево - 1, Красноармейск - 1, Славянск - 1, Краматорск - 1, Волноваха - 1.

За минувшие выходные в Донецке зарегистрированы десять дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 12 граждан, сообщает пресс-служба городской Государственной автомобильной инспекции.

24 февраля, примерно в 12.10 в поселке Горбачево-Михайловка, что относится к Пролетарскому району, водитель автомобиля АЗЛК-2140, 1982 года рождения, управляющий автомобилем без водительского удостоверения, на нерегулируемом железнодорожном переезде 3-го километра 8-го пикета перегона Минчугово – Новый свет не обратил внимание на знаки Железнодорожный переезд без шлагбаума, Однопутная железная дорога, а также грубо проигнорировал требование дорожного знака Проезд без остановки запрещен и, рискуя жизнью, выехал на железнодорожное полотно в непосредственной близости от тепловоза ЧМЭЗ № 3841, который следовал на Старобешевскую ТЭЦ с 27-ю вагонами, груженными углем.

Примененное машинистом тепловоза экстренное торможение ситуацию не спасло, тепловоз столкнулся с Москвичем.

30-летний водитель был доставлен в ДОКТМО с черепно-мозговой травмой и множественными ушибленными ранами головы. Только по счастливой случайности водитель избежал более трагических последствий.

В городе Донецке эксплуатируется более сорока неохраняемых и нерегулируемых Ж/Д переездов, говорится в сообщении.

Сеть донецких "чёрных перевозчиков" работает совершенно как белая: четко, слаженно и практически без перебоев. Каждый, кто желает попасть в любой крупный город области, прекрасно знает, что можно не доезжать до ближайшего автовокзала, ибо уже на подступах к нему, хозяева частных машин зазывают желающих.

Подобные "нерегулярные" рейсы с завидной регулярностью не дают спокойно работать легальным перевозчикам, отбивая у них клиента, а ещё - беспокоят Государственную налоговую службу, так как недоплачивают налоги и сборы в бюджет города.

Совместный рейд сотрудников ГАИ, транспортной инспекции и журналистов проверил несколько таких транспортных артелей, сообщает пресс-служба государственной автомобильной инспекции.

"Зазывалы" - тепло одетые мужчины, которые рекламируют маршруты в северном направлении от Донецка, начиная уже с проспекта Мира. Заглядывая на остановках в машины общественного транспорта, они громко объявляют: "На Горловку, Краматорск, Константиновку". Список направлений варьируется, но основная суть - без изменений: задача стоит в том, чтобы снять пассажира с маршрута и не дать ему доехать до автобусного вокзала, который потерялся у черта на куличках.

Авиакомпания Astra Airlines (Греция) в летнем сезоне 2013 года свяжет Салоники с шестью украинскими городами - Киевом, Харьковом, Донецком, Львовом, Днепропетровском и Луганском, сообщает avianews.com.

"При этом рейсы Салоники-Луганск и Салоники-Днепропетровск станут новыми в этот сезоне, т.к. в прошлом году они не выполнялись", - отмечает издание.

Частота полетов по другим направлениям будет увеличена. Например, летать во Львов и Харьков планируется по два раза в неделю, когда как в прошлом году рейсы выполнялись один раз в неделю.

На линии Киев-Салоники будет четыре рейса в неделю, между Донецком, Львовом, Харьковом и Салониками - по 2 рейса в неделю, на линии Луганск-Салоники - раз в 10 дней, Днепропетровск-Салоники - раз в неделю.

В этом году Astra Airlines планирует перевезти около 41 тысяч пассажиров на рейсах между городами Украины и Салониками.

Первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко поручил определить направления, на который будут курсировать скоростные электропоезда повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ, Кременчуг, Полтавская обл.), сообщила пресс-служба предприятия в четверг.

"...Николай Сергиенко поставил перед подчиненными задачу обучить бригады машинистов Донецкой и Южной железных дорог работать на новой технике, определить направления, по которым будут курсировать поезда. Возможно, отметил он, это будут маршруты Донецк-Симферополь, Харьков-Симферополь", - говорится в сообщении.

16 января 2012 года скоростной поезд Крюковского завода прошел первые испытания по маршруту Харьков - Симферополь в непростых украинских условиях, а отказ от покупки поездов Hyundai корейского производства произошел и вовсе в августе прошлого года.

С 5 февраля 2013 начинается испытание в реальных условиях применения так называемого электронного проездного документа, который раньше был просто железнодорожным билетом.

Отныне билет можно будет заказать через Интернет, оплатить его банковской платежной карточкой и самостоятельно распечатать искомый посадочный документ на бумаге. Дома или еще где. После чего пассажир направляется уже непосредственно к поезду, в котором дежурит проводник, который имеет мобильный терминал контроля документов, если просто, то считывающее устройство. Этим самым устройством и проверяется информация на соответствие, после чего пассажиру предоставляется право для поездки.

По результатам оформления проездных документов через электронные каналы обслуживания (далее - ЭКО) будущему пассажиру предоставляется так называемый Посадочный документ, который подтверждает его право на проезд.

На исходе декабря 2012 года рынок автоперевозок Донецка пережил очередной конфликт: ООО "Допас", которому принадлежат донецкие автовокзалы, провёл двухчасовую забастовку, пассажиры остались на улице в 15 градусов мороза, никто не имел возможности добраться по месту назначения.

Новый 2013 год получил в наследство конфликт, который не был решен в году прошлом. Некоторые первозчики перестали сотрудничать с автобусными вокзалами, - сообщает ТРК Юнион.

Говорят, что ДОПАС этот с мая прошлого хода принадлежит новому собственнику, который сменил Владислава Дрегера, что скоро уже два года как томится в столичном СИЗО после задержания налоговой милицией. Место такое...

17 декабря, с 4 до 6 вечера в Донецке проходила забастовка, хотя фактически это был саботаж. Вечером, в сильнейший мороз тысячи людей не могли в час-пик разъехаться, считает первый заместитель начальника Главного управления развития базовых отраслей промышленности энергетики и энергоэффективности Донецкой облгосадминистрации Александр Рыщенко в эфире программы с Глазу на глаз.

В 2012 году Донецкой железной дорогой перевезено пассажиров льготных категорий на сумму 25,3 млн грн., а компенсации получено лишь 13,7 млн грн. - 54,3% от необходимой суммы.

Почти половина суммы осталось без погашения и недополученная сумма составляет 11,6 миллионов гривен, сообщает пресс-служба ДонЖД

Получены компенсации (выполнено услуг):
от Донецкой областной госадминистрации - 10,7 млн. грн. (19,2 млн грн);
от Луганской областной госадминистрации - 2,5 млн грн. (3,8 млн грн);
от Министерства образования и науки, молодежи и спорта Украины
- За студентов - 0,5 млн. грн. (2,1 млн. грн);
- За детей от 6 до 14 лет - 0 грн. (0,2 млн. грн.).

В то же время, в бюджетах обладминистраций, министерств и ведомств систематически не закладывается достаточно средств для компенсации фактических расходов железных дорог за перевозку пассажиров, пользующихся льготами.

Железнодорожники предлагают закладывать суммы компенсаций, соответствующие фактически потребленных услуг по перевозке пассажиров, имеющих право на льготный проезд. В свою очередь Донецкая железная дорога всегда выступает надежным и безотказным перевозчиком в предоставлении транспортных услуг для льготных категорий граждан.

Парк пригородного подвижного состава Донецкой железной дороги уже давно морально устаревший и физически изношенный. На сегодня все дизель-поезда и 85% электропоездов работают за пределами нормативного срока эксплуатации, что требует больше затрат на ремонт и текущее содержание.

Стоимость капитального ремонта одного дизель-поезда составляет 5.211.000 гривен, электросекции - 1.946.000 гривен. Всего на ремонт пригородного подвижного состава в 2012 году железной дорогой потрачены 39.143.000 гривен.

Претерпевая огромные убытки, Донецкая железная дорога не имеет возможности самостоятельно обновлять парк подвижного состава. Именно поэтому железнодорожники убеждены, что только при условии активного участия местных органов исполнительной власти в финансировании пригородных перевозок удастся качественно, безопасно и в полном объеме обеспечивать социально направленные перевозку пассажиров железнодорожным транспортом.

В этом курортном сезоне впервые в Украине жители трех городов-миллионников смогут съездить в Крым на выходные, используя двухэтажный чешский поезд Skoda, - заявил в Симферополе на презентации маршрута начальник ГП "Приднепровская железная дорога" Игорь Гладких.

"Поезд из Харькова в Симферополь будет ехать всего пять часов. Более того, в перспективе мы хотим приблизиться к отметке 4.45. Хочу сказать как автомобилист со стажем, что за аналогичное время на машине это расстояние не проехать", - подчеркнул он.

Новые поезда свяжут с Симферополем три города-миллионника: Донецк, Днепропетровск и Харьков.

Один такой состав рассчитан на 607 пассажирских мест. На верхнем этаже, где самая хорошая обзорность, разместятся пассажиры первого класса, на первом этаже - пассажиры с билетом второго класса.

Решение эксплуатировать двухэтажный чешский поезд Skoda на крымском направлении приняла "Приднепровская железная дорога".

Предполагается, что поезда будут двигаться только днем. К примеру, из Харькова состав выйдет утром в субботу, а отправится назад в воскресенье, в 16.00.

Сегодня вна Украине всего два таких поезда. В интересах полуострова их снимут с нынешних направлений Днепропетровск-Донецк и Донецк-Харьков.