Транспорт

На сегодняшний день Донецк выполняет все графики по подготовке к Чемпионату по футболу ЕВРО – 2012. В штатном режиме ведётся работа по строительству всех необходимых объектов инфраструктуры.

За 10 месяцев текущего года Донецк закупил к Евро-2012 уже 82 машины, брендированных под Евро-2012, что своего рода рекордный показатель для украинских городов, принимающих финальную часть футбольного первенства.

Для сравнения мэр привел Львов, где за тот же период приобретено всего 8-10 единиц подвижного транспорта, на которые потрачено около 4 миллионов гривен.

Продолжается работа по решению вопроса размещения болельщиков в Донецке. Было сказано, что в середине ноября будет введена в эксплуатацию вторая очередь гостиницы Виктория, а уже к концу года свои двери откроет новый гостиничный комплекс Европа.

Успешно проходит реконструкция технологического комплекса железнодорожной станции Донецк, а также международного аэропорта. На сегодняшний день в работе на данных объектах задействовано порядка 3, 5 тыс. человек и все работы будут окончены в срок.

Профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта отмечается в Украине 4 ноября. Днем железнодорожника эта дата, которая была выбрана вместо плавающего первого воскресенья августа, стала в соответствии с Указом Президента от 11 декабря 2002 года № 1140/2002, - сообщает официальный сайт Главного управления статистики в Донецкой области.

Государственное предприятие Донецкая железная дорога по объемам и интенсивности грузовых перевозок занимает в Украине первое место. Эксплуатационная длина ее путей составляет 2,8 тыс. км, или 13% общей длины железнодорожной сети Украины, а удельный вес в объеме отправленных грузов всеми железными дорогами страны равен 40%.

За прошлый год с территории Донецкой области было отправлено почти 95 млн. тонн грузов, а всего Донецкой железной дорогой (в сферу деятельности которой входит еще и Луганская область) отправлено 142,4 млн. тонн, за первые три квартала 2011 года – соответственно 75,8 миллиона и 112,9 млн. тонн.

Железнодорожные грузовые перевозки области возросли за 2010 год на 8,4%, за 9 месяцев текущего года по сравнению с январем–сентябрем 2010 года – еще на 8,9%. Свыше половины (55%) железнодорожных грузов составляет уголь, девятую часть – черные металлы. Отправка черных металлов Донецкой железной дорогой увеличилась по сравнению с январем–сентябрем 2010 года на 15,6%, каменного угля – на 6,9%.

Кроме доставки грузов, железная дорога играет важную роль в пассажирских перевозках. По перевозке пассажиров железной дорогой Донецкая область занимает в Украине третье место после столичного региона и Харьковской области. За 2010 год железнодорожным транспортом из территории области отправлено 42,1 млн. пассажиров, за январь–сентябрь 2011 года – 31,7 миллиона.

Вместе с тем в последние годы число пассажиров, которые отдают предпочтение железнодорожному транспорту, несколько уменьшилось. За 2010 год пассажирские перевозки сократились в области по сравнению с предыдущим годом на 1,7%, за 9 месяцев 2011 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года – на 2%. Следует отметить, что 92% всех железнодорожных пассажирских перевозок области выполняется в пригородном сообщении, где для многих категорий пассажиров имеются льготы, которые компенсируются из бюджета несвоевременно и не в полном объеме.

Несмотря на сложное финансовое состояние, железнодорожники региона активно занимаются техническим переоснащением, обновлением подвижного состава и путевого хозяйства. Реконструкция вокзального комплекса станции Донецк стала одним из приоритетных направлений по подготовке инфраструктуры области к проведению Евро-2012.

Общий объем инвестиций в основной капитал железнодорожного транспорта области, включая его инфраструктуру, за 2010 год составил 504,6 млн.грн., что больше предыдущего года в 2,2 раза. За первую половину 2011 года инвестиции возросли по сравнению с аналогичным периодом 2010 года в 3,8 раза и составили 368,2 млн.грн. При этом финансирование осуществляется без привлечения бюджетных ассигнований.

С 30 октября начнут отменяться убыточные поезда и уменьшаться частота их движения. Всего до середины ноября будут отменно 23 пары поездов, сокращена частота движения 13 пар поездов и отменены прицепные вагоны в 55 поездах, - сообщают Комментарии.

В Укрзализныце целесообразность курсирования некоторых поездов не пересматривалась с советских времен, хотя уже давно изменились пассажиропотоки и появились более оптимальные варианты поездок автомобильным транспортом. Ну, и интересы и аппетиты авиационных перевозчиков тоже изменились.

Не все приняли долгожданные перемены и оптимизацию с распростертыми объятиями. В число обсуждаемых маршрутов, где планируются неминуемые перемены к лучшему, попали такие, которые там не ожидали увидеть очень многие.

Не все довольны и сокращением рабочих мест. Яркий пример - поезд Дебальцево - Хмельницкий, на котором от начальной до конечной станции едут всего 4% пассажиров, а доходы покрывают расходы всего на 40%. Убытки только от этого состава за январь-сентябрь составили 34 млн. грн. Прекрасно выглядит информация об этом достижении, будучи изложенной на бумаге, но как только речь заходит про четыре сотни железнодорожников, с которыми не понятно что и делать, - возникают вопросы.

Слухи по поводу строительства наземного метро вна Украине, становятся планами.

За год в Украине планируют определиться относительно конкретных аспектов строительства наземного метрополитена в городах-миллионниках, сообщил вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников журналистам в Дубай, где украинская делегация ознакомилась с опытом ОАЭ по строительству метро.

Картинка by Slava

"Пока это ознакомление, о сроках мы будем говорить с производителями оборудования, подвижного состава и будем искать возможности долгосрочных кредитных ресурсов на 10 и более лет. Начинается все с технико-экономического обоснования, потом тендер на проект, тендер на подвижной состав. Это будет можно пройти и за 10 лет, а можно пройти и за год. Евро-2012 показало, что мы можем пройти даже меньше чем за год", - сказал он.

"Это самое современное метро в мире на сегодняшний день. А если нет денег, то давайте лучше сделаем меньше, но по мировым принципам, чем по чуть-чуть, размажем как бы асфальт на чернозем. До года мы берем на ясный ответ, где и когда можно это построить", - отметил Б.Колесников.

Основными ориентирами для иностранных туристов, которые захотят приехать в принимающие города Евро-2012 на автотранспорте, остаются... километровые столбики, потому что GPS-навигация в Украине работает очень плохо, а дорожных информационных указателей катастрофически мало, - утверждает координатор Центра потребительского контроля ЧЕК Игорь Каневский.

"Иностранцы с привычным для них GPS-навигатором, въезжая, например, в Чоп или Шегини, могут фактически его выключить, потому что электронные средства навигации в Украине в основном или не работают, или работают плохо... Единственным реальным ориентиром остаются километровые столбики - инструмент из позапрошлого века, что дает возможность хоть как-то понять, куда человек двигается", - сказал Каневский.

Междугородние автобусы меняют пункты назначения. Отменили несколько маршрутов следующих до аэропорта. Западный автовокзал до сих пор не обустроен. Страдают в этой ситуации не только местные жители, но и приезжие.

Редким пассажирам везет и они попадают на пятый маршрут автобуса - он отправляется с железнодорожного вокзала и ходит редко. Однако будут ли вносить поправки в движение для комфорта - выяснить не удалось. На предприятии Донгорпастранс проблему не прокомментировали.

Интересно, но вот тот инвестор, который должен был что-то сделать и не сделал, он специально не называется журналистом из опасения ли все-таки по недомыслию?

В результате реорганизации и оптимизации, проводимых в настоящее время ГП Укрзалізниця, тысячи железнодорожников останутся без работы, - заявил на пресс-конференции в Донецке первый заместитель председателя Конфедерации свободных профсоюзов в Донецкой области Анатолий Акимочкин.

"В Дебальцево уже в ближайшее время может стать на 400 безработных больше, а пассажиры уже не смогут пользоваться таким удобным и привычным поездом Дебальцево - Хмельницкий", - сказал он.

Как подчеркнул А. Акимочкин, Дебальцево является депрессивным городом, в котором железная дорога – это и рабочие места, и внушительные поступления в местный бюджет.

Донецкая железная дорога за июнь-август 2011 года поездами формирования Донецкой железной дороги перевезено 3,4 млн. пассажиров, - сообщает пресс-служба ДЖД.

С целью удовлетворения спроса в перевозках во время лета Донецкая железная дорога максимально применила свой эксплуатационный парк пассажирских вагонов. Все поезда в летний период курсировали с максимально допустимым количеством вагонов.

Всего во время летних перевозок были задействовано 713 пассажирских вагонов, что на 17 вагонов больше предусмотренного схемами. Ежесуточно курсировало в среднем 28 поездов формирования Донецкой железной дороги.

Летом кроме двух круглогодичных ежедневных поездов в популярном крымском направлении (№ 47 и № 342), было сформировано пять дополнительных поездов на полуостров: три из Донецка и два из Луганска.

В Донецке запущен новый автобусный маршрут в Ереван. Из шахтёрской столицы автобус выезжает дважды в неделю, и прежде, чем прибыть в столицу Армении, находится в пути больше 40 часов.

Отправление из донецкого автовокзала Южный в понедельник и пятницу в 14:00. Приезд в Ереван в 9:30. Продолжительность рейса 40 часов 30 минут! Билет на маршрут Донецк-Ереван стоит 1100 гривен.

Выявлено 43 нарушения Правил дорожного движения водителями в Донецкой области, в 16 случаях автотранспортом управляли в нетрезвом состоянии, - таковы результаты операции под условным названием Мажор, которую провели 7 октября сотрудники ГАИ Донетчины с участием средств массовой информации.

Среди нарушений ПДД Госавтоинспекция выявила превышение скорости, нарушение требований дорожных знаков (остановка запрещена), езда без номерного знака. Кроме того, водители не уступали дорогу пешеходам на пешеходном переходе и совершали другие, менее серьезные нарушения, - сообщает пресс-служба ГАИ.

В ходе операции ГАИ также выявляла водителей с явными признаками алкогольного опьянения, однако на просьбу пройти медицинский осмотр на состояние алкогольного или наркотического опьянения водители отказывались. На этих водителей были составлены административные протоколы.

Возраст водителей-нарушителей, выявленных в ходе операции Мажор, преимущественно, от 20 до 35 лет.