Транспорт

Перемещения людей, грузов из одного места в другое. Система коммуникаций. Mass transportation.

Доллар, мясо и бензин

Опубликовано 2 мая, 2005 года

Не стоит видеть хитроумный замысел в том, что вполне можно объяснить глупостью или головотяпством.

Доллар продолжает падать, а цены на доллар, мясо и бензин – расти. Таковы реалии сегодняшнего дня. И это на фоне заявлений «новой власти» о том, что ситуация под контролем: мясо, согласно премьеру, уже подешевело, стоимость бензина стабилизировалась, а с долларом сделали то, что давно планировали.

Реакция чиновников не удивляет – что им еще остается делать, как не хорошую мину при плохой игре? Мнение рядового потребителя тоже вполне понятно, но меня лично не перестают удивлять мои «оранжевые оппоненты», которые как в личной переписке, так и в общении на форумах, упорно не замечают происходящего. А если и замечают, то дают данным событиям просто-таки фантастическую трактовку. Но я не об этом, я о ситуации вообще и в Донецке в частности.

Итак, о ценах на доллар, мясо и бензин – расходных материалах финансовой сферы, человеческой жизнедеятельности и транспортной отрасли.

Доллар упал и поднять некому?

То ли доллар упал, то ли гривня выросла... Истинные причины падения доллара/роста гривни доподлинно не известны не только мне, но и экспертам. Однако в том, что лихорадка на валютном рынке была вызвана искусственно – сомнений нет. И как-то само собой получилось, что аналитики и потребители сейчас больше говорят о последствиях неожиданного укрепления национальной валюты.
Началось все с того, что в первую полную неделю апреля Нацбанк снизил курс доллара с 5,19 до 5,05 грн./$. Соответственно, подешевел и евро - с 6,74 до 6,59 грн. Два дня подряд НБУ "бойкотировал" выкуп валюты на межбанковском рынке, чем вызвал настоящий шок у продавцов.

Главные события развернулись с 4 апреля (понедельник) по 8 апреля (пятница). В начале недели Нацбанк продавал доллары, чтобы закрыть спрос импортеров, по 5,3000/$1. В среду выкупил избыток предложения по 5,2699/$1. А вот в четверг 7 апреля выкупать на межбанковском рынке избыточное предложение валюты Нацбанк отказался. Чем и вызвал возмущение дилеров, которым не удалось выполнить клиентские заявки на продажу. Напомним, что операторы межбанковского рынка практически не имеют возможностей для маневра в случае несбалансированности спроса и предложения.

По правилам, утвержденным Нацбанком еще в конце 1999 года, банки могут покупать или продавать валюту только по заявкам клиентов. При этом в один и тот же день на рынок можно выходить только с продажей или только с покупкой в объеме, о котором был проинформирован Нацбанк ДО начала торговой сессии.

При этом торги, как правило, не обходятся без НБУ. При этом случаи, когда НБУ отказывался от продажи валюты, наблюдались неоднократно. Но вот на выкуп излишнего долларового предложения у дилеров уже выработался условный рефлекс. А поскольку Нацбанк валютный "выходной" взял неожиданно, это не на шутку встревожило продавцов.

Еще неожиданнее оказалось то, что от выкупа долларов на рынке НБУ отказался и в пятницу. После сообщения Нацбанка о том, что он и в этот день на рынок выходить (т.е. выкупать доллар) не собирается, торговцев охватило нервное возбуждение.

После сообщения НБУ о пятничном невыходе на рынок, котировки американской валюты мгновенно упали до уровней 5,2000-5,2200, где и оставались до окончания торговой сессии. Далее, действуя в том же ключе, Нацбанк еще больше понизил курс, доведя его до ставших привычными 5, 05 грн за доллар. Такое падение курса доллара случилось впервые за пять лет. Казалось бы, нужно радоваться, ан нет!

Скоро сказка сказывается, да не скоро метро строится

Лариса БУРМАКОВА

Расхожий журналистский штамп советских времен о «стройке века», переделанный чуть позже в «стройку на века», сегодня как нельзя лучше подходит к эпопее со строительством донецкого метро.

Еще недавно дончане могли надеяться, что ведущееся с 1991 года строительство получит мощный импульс. Они не без основания рассчитывали на помощь своего земляка. Виктор Янукович, еще будучи премьером, на строительство донецкого метрополитена «пробил» в 2005 году рекордные 50 млн. гривен. Однако правительство Юлии Тимошенко вообще убрало эту строку из переделанного бюджета. И как бы кто ни говорил, что это последствия небывалой социализации бюджета 2005-го и вообще все капитальное строительство отменено, — все равно в Донецке по этому поводу будет особое мнение.

Врачи вернули ребенку ногу

Уникальная операция была проведена хирургами Донецкого института травматологии и ортопедии в ночь со вторника на среду. Врачи пришили 9-летнему Владиславу отрезанную поездом ногу. Сейчас мальчик чувствует себя удовлетворительно, но пока еще находится в реанимационном отделении, - сообщает Салон Дона и Баса.

"...И поезд даже не "бибикал"

Трагедия произошла вечером во вторник, когда третьеклассник Владислав Данильченко вместе с друзьями играл неподалеку от железнодорожных путей в районе Путиловского моста. Как уточнили в линейном отделе милиции станции "Донецк", дети находились возле 1132-го километра железнодорожного перегона "Донецк - Северный", где в основном передвигаются грузовые составы. Поезд, проходящий мимо, задел одним из вагонов Влада.

Метро в Донецке все-таки строится

Давняя мечта дончан о поездках через родной город в метро может стать реальностью лет через шесть. Метростроители серьезно рассчитывают на значительное увеличение финансирования стройки в следующем году. Если их надежды оправдаются, первый отрезок донецкой подземки можно будет пустить в 2010 году.

Надежды в данном случае не призрачны. Об этом на недавней пресс-конференции сообщили журналистам директор Донецкого строящегося метрополитена Виталий Шаталов и мэр Донецка Александр Лукьянченко. Как рассказал "Салону" Шаталов, надежды основаны на ряде реальных документов, составленных после переговоров с правительством Украины. В начале этого года губернаторы Донецкой, Харьковской и Днепропетровской областей, а также мэр Киева обратились в Кабинет министров с письмом, в котором просили рассмотреть возможность создания общегосударственной программы строительства метрополитенов. Правительство пошло навстречу, и в конце мая вице-премьер министр Андрей Клюев поручил регионам составить свои программы строительства и передать их в Киев. "У нас программа уже была готова, так что отправили ее чуть не на следующий день", - отметил Шаталов.

В программных расчетах указывалось, что сумма финансирования строительства донецкого метрополитена должна составлять 50 млн. грн. в год. Эту цифру подтвердило и областное управление экономики. Кстати, данные затраты несколько меньше тех, которые предусматривались первоначальным проектом.

"Мы провели ряд мероприятий и удешевили миллионов на 300 проект", - пояснил директор строящегося метрополитена. Так, проектировщики решили не сносить трамвайный путь в центре города и обустроить командный пункт на меньшей глубине, чем предполагалось ранее. "Если со следующего года, как есть намерение правительства сегодня, будет запланировано 50 миллионов, то в 2010 году мы вполне можем сдать первый пусковой участок, который составляет 10 километров, шесть станций", - уверен Шаталов.

Первый отрезок подземной дороги соединит станцию "Пролетарская" (в микрорайоне Донской) с "Политехнической" (в районе площади Дзержинского). Затем постепенно линия продлится до железнодорожного вокзала.

Свой вклад в строительство внесет и городской бюджет. Александр Лукьянченко рассказал, что город планирует выделить на эти цели в следующем году 3 млн. грн. П

о его словам, они будут потрачены на покупку квартир, чтобы отселить жителей домов, стоящих возле строящейся станции "Политехническая".

"Для того, чтобы здесь работали нормально, необходимо в микрорайоне, который заключается улицами Горького, Постышева и проспектами Павших Коммунаров и Садовым, отселить всех, кто здесь живет... Сейчас надо купить еще около 60 квартир".

Кроме того, городские власти рассчитывают и на помощь из областного бюджета. По данным Шаталова, после окончания строительства донецкое метро будет перевозить до 20 тыс. человек в час. С Донского до центра города можно будет добираться за 15-18 минут, а до железнодорожного вокзала - максимум за полчаса.

Украден тепловоз Кукушка

Феноменальная по своей дерзости кража - может ограбление?! - случилась в начале февраля 2004 года в Донецке - украден музейный экспонат, а именно первый отечественный тепловоз "Кукушка"!

Украден тепловоз кукушка

Люди, ворующие канализационные люки на перекрестках, чтобы сдать их в лом, в Донецке уже никого не удивляют. Как и аварии, которые случаются на таких перекрестках. Но эти мерзавцы - нечто!

Тепловоз был найден в одном из пунктов приема металла. На момент обнаружения он уже был распилен на четыре части.

Арестован убийца кондуктора

Раскрыто одно из самых резонансных преступлений этого года. Речь идет об убийстве кондуктора трамвая, состоявшемся 11 апреля этого года на остановке "ул. Петровского" в микрорайоне "Текстильщик".

Нападение на кондуктора и водителя трамвая восьмого маршрута было совершено около 21.00. Когда машина, без пассажиров, уже следовала на отстой и остановилась на конечной, в вагон зашел вооруженный обрезом грабитель в натянутой на глаза шапочке. Он попытался отнять сумку у кондуктора, 25-летней Натальи Нечипоренко.

Наташа, спасаясь, выбежала из вагона. Грабитель бросился вслед, открыв стрельбу. Попытавшись вырвать у Наташи сумочку, преступник рассыпал деньги по рельсам. Вагоновожатую, 51-летнюю Лидию Хамленко, пришедшую на помощь своей напарнице, он тоже ранил. Обе женщины были госпитализированы. Наташе выжить не удалось. Ее 10-летняя дочь осталась без матери.

Заместитель начальника отдела по раскрытию убийств Донецкого городского управления уголовного розыска Игорь Шевелев сообщил нам о том, что опергруппа под руководством старшего оперуполномоченного этого отдела майора милиции Виктора Хмеленко совместно с сотрудниками ГАИ города в пятницу взяли убийцу. Им оказался 18-летний неработающий выпивоха, который, как оказалось, не один раз пускал в дело краденый обрез.

Метро, которое мы потеряли

Евгений ЯСЕНОВ

Помню газету «Вечерний Донецк». Не помню год — то ли 89-й, то ли 91-й. А вот схема врезалась в память. Запомнить ее было легко — я ее перерисовал себе на здоровый лист ватмана и повесил на стену в своей комнате. И каждый день смотрел на эту схему, мечтая о том светлом дне, когда подземные поезда доберутся до моего поселка «Октябрьский». И меня безмерно радовало, что именно в нашу сторону будет протянута первая линия. Через пару месяцев схема отпечаталась в моих мозгах навсегда.

Метро строится и не строится

Это была схема первых трех линий будущего донецкого метро. Первую линию обещали построить лет через 15. Я все гадал — будут ли у меня к тому времени дети. Теперь понятно: к открытию донецкого метро у меня уже и правнуки появятся. Если вообще доживу, конечно.

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк