Уголь

Депутаты Народного Совета ДНР 27 февраля во втором чтении приняли поправки в закон "О налоговой системе", согласно которым юридические лица и физические лица-предпринимателей, не являющиеся резидентами ДНР, до 1 марта должны заключить договоры с "налоговыми агентами" на территории ДНР.

Решение принято единогласно, 90 голосами за. По сути речь идет о национализации.

В Донецке объяснили, что это решение вызвано тем, что на фоне экономической блокады Донбасса в ДНР продолжают работать предприятия, зарегистрированные на украинской территории и не пополняющие местные бюджеты, но исправно платящие все положенные налоги и сборы в бюджет Украины.

Согласно поправкам, в случае невыполнения требования о заключении договоров с налоговыми агентами, на предприятиях будут введены внешние администрации. Срок регистрации определен - до 1 марта, хотя ранее предполагалось продлить его до 31 марта.

Аналогичное решение было принято парламентом ЛНР, где уже приступили к введению внешнего управления на предприятиях с ранее украинской юрисдикцией.

Енакиевский металлургический завод (ЕМЗ, Донецкая обл.) и ПАО "Краснодонуголь" (Луганская обл.), входящие в группу "Метинвест" и находящиеся на временно не подконтрольной Украине территории, останавливают производство из-за продолжающихся военных действий и блокады железнодорожного сообщения в зоне АТО.

Как сообщается в пресс-релизе группы на Ирландской фондовой биржи, работа предприятий остановлена в понедельник.

При этом отмечается, что с начала боевых действий в регионе ЕМЗ работает в условиях неритмичных поставок железорудного сырья (ЖРС). После того, как протестующие заблокировали движение на перегоне Ясиноватая – Скотоватая, ввоз сырья и вывоз готовой продукции стал невозможным.

На данный момент на Енакиевском метзаводе закончились работы по подготовке к временной консервации. Произведено выдувание доменных печей №3 и №5, прекращена работа конвертерного цеха.

Макеевский филиал ЕМЗ будет остановлен 25 февраля.

Также из-за блокады железнодорожного сообщения остановлена добыча на всех шахтах угольного объединения "Краснодонуголь", производителя коксующегося угля.

В пресс-релизе подчеркивается, что Енакиевский метзавод и "Краснодонуголь" зарегистрированы на подконтрольной Украине территории и платят все предусмотренные законом Украины налоги и сборы в государственный бюджет.

"Несмотря на приостановленную деятельность на ЕМЗ и "Краснодонугле", "Метинвест" продолжает выполнять свою роль социально-ответственной компании и воспринимает ее со всей серьезностью и ответственностью. Заводы группы являются главным работодателем и градообразующими предприятиями местных общин. "Метинвест" не намеревается сокращать персонал на ЕМЗ (включая Макеевское подразделение) и "Краснодонугле". Кроме того, сотрудники этих предприятий будут отправлены в простой с сохранением 2/3 оклада", - констатируется в пресс-релизе.

"Краснодонуголь" - одна из крупнейших угольных компаний Украины по добыче и обогащению коксующегося угля марок "Ж" и "К". Объединяет семь шахт и шахтоуправлений, две обогатительные фабрики, а также сервисные подразделения.

ЕМЗ - один из ведущих мировых производителей квадратной заготовки. Производит литую заготовку, стержневой прокат, а также различные сортовые профили (балки, швеллеры, уголки и др.). Завод – единственный в Украине производитель направляющих профилей для лифтов.

Макеевский метзавод (ММЗ) с 1 апреля 2011 года является филиалом ЕМЗ.

ЕМЗ, украинско-швейцарское предприятие ООО "Метален" и "Краснодонуголь" входят в состав группы "Метинвест".

"Метинвест" является вертикально интегрированной горнодобывающей группой компаний, управляющей активами в каждом звене производственной цепочки от добычи ЖРС и угля и производства кокса до выпуска полуфабрикатов и конечной продукции из стали, трубопроката и рулонов, а также производства другой продукции с высокой добавленной стоимостью. Группа состоит из добывающих и металлургических предприятий, находящихся в Украине, Европе и США, имеет сеть продаж с охватом всех ключевых мировых рынков.

Предприятия угольной промышленности Донецкой Народной Республики готовы принять на работу более 3,7 тысячи шахтеров, больше всего вакансий на должность горнорабочего. Об этом сегодня агентству ДАН сообщили в пресс-службе министерства угля и энергетики ДНР.

«На данный момент на действующих угледобывающих предприятиях отрасли Республики наблюдается дефицит основных подземных кадров, общее количество вакантных мест превышает 3700», — отметили в ведомстве.

По данным Минуглеэнерго, на сегодняшний день предприятиям требуется порядка 950 горнорабочих очистного забоя, 450 проходчиков и столько же подземных электрослесарей, почти полтысячи специалистов по ремонту горных выработок и люди других специализаций.

Наибольший дефицит кадров испытывает ГП «Макеевуголь». Объединение готово трудоустроить 1700 человек. Далее следуют государственные предприятия «Шахтерскантрацит», «Донецкая угольная энергетическая компания».

Первые 43 вагона с углем прошли на территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва по восстановленному железнодорожному перегону "Никитовка-Майорск" на Донбассе. Об этом сообщает пресс-центр АТО, передает УНН.

"На территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва прибыли первые 43 вагона с углем для электростанций Украины", - рассказал первый заместитель начальника дирекции донецкого филиала "Укрзализныци" Андрей Газизов.

Как отмечается, о восстановлении очень важного участка железной дороги между населенными пунктами Никитовка и Майорск шла речь во время заседания трехсторонней контактной группы в Минске 13 июля 2016 г., где стороны договорились о ремонте поврежденных путей как с одной, так и с другой стороны линии разграничения сторон. Однако внедрение этих решений проходило очень трудно.

Указано, что железнодорожное движение на этом участке железной дороги прекратилось 1 июня 2016 г., а уже 5 июня пути, по которым еще курсировали поезда, были повреждены мощными обстрелами.

"Это событие (восстановление железнодорожного перегона" Никитовка-Майорск"- ред.) очень весомая на современном этапе, ведь движение поездов по этому перегону - это, во-первых, фактор сдерживания активных боевых действий в этом районе. Опыт показывает, что в течение 2015 года и до мая 2016 года, пока работал железнодорожный перегон "Никитовка-Майорск", здесь активных боевых действий не было, во-вторых, это стабилизация социально-экономической области, а именно, грузооборот подпитывает работу украинских предприятий, которые работают в рамках украинского законодательства , но их мощности производства находятся на территории ОРДО. Это исключительно украинские предприятия, которые дают угля для электростанций многих областей Украины. Это экономическая составляющая. Что касается социальной, то в таком случае люди, которые работают на этих предприятиях имеют работу и оплату труда", - добавил А.Газизов.

Он добавил, что сейчас для начала восстановлена одна ​​железнодорожная колея, что есть только 30% от пропускной способности перегона в нынешних условиях.
"Проблема в том, что еще необходимо восстановить второй путь и здесь полностью уничтожена контактная сеть и использовать можно только локомотивы на дизельной тяге. Восстановление контактной сети - очень сложный проект, требующий учета многих факторов, и один из главных - это прекращение ведения боевых действий в этом районе, ведь этот проект очень чувствителен к любым обстрелам", - сказал А.Газизов.

Кроме того указано, что после прохождения первого поезда с вагонами с углем и обратно пустых вагонов под погрузку ночью в этом районе были зафиксированы новые обстрелы с вооружения, запрещенного минскими соглашениями.

Во время заседания Трехсторонней контактной группы украинская сторона в очередной раз подчеркнула: краеугольным камнем Минских соглашений являются проблемы безопасности, основная составляющая данного блока вопросов – контроль за украинско-российской границей.

В нынешней ситуации невозможно говорить о выборах на неподконтрольной Украине части Донбасса. Именно поэтому Украина категорически настаивает на создании подгруппы по восстановлению контроля Киева над украинско-российской государственной границей.
Мы в очередной раз подняли вопрос освобождения заложников. Украина готова к компромиссам в этом вопросе. Но процесс остаётся заблокированным.

Подгруппа по экономическим вопросам рассмотрела весь комплекс проблем, которые входят в её компетенцию – поставки воды, возвращение украинской собственности, восстановление работы железной дороги, социальные вопросы. Основное внимание уделено проблемам безопасности при решении этих задач. Предложено определить лиц, ответственных за скорейшее разминирование и восстановление железнодорожного перегона Никитовка – Майорск, а также возобновление ночного движения железнодорожных грузов на перегоне Ясиноватая – Скотоватая.

Энергохолдинг ДТЭК ожидает возобновления поставок угля марки А из не подконтрольных Киеву районов Донбасса, сообщил руководитель департамента дирекции по коммерческой деятельности "ДТЭК Энерго" Дмитрий Маляр агентству "Интерфакс-Украина

"Изначальной причиной остановки поставок была забастовка железнодорожников на той стороне – она прекратилась. При этом в ходе боевых действий была повреждена железнодорожная инфраструктура, сейчас она восстанавливается. Но ситуация каждый день меняется, поэтому сложно сказать, когда именно возобновятся поставки", - сказал он.

Маляр добавил, что в настоящее время на складах ТЭС Украины находится около 340 тыс. тонн угля марки А, в то время как до начала отопительного сезона необходимо накопить 1,1 млн тонн такого топлива.

По его словам, в ожидании возобновления поставок из оккупированных районов Донбасса ДТЭК на текущий момент не планирует импортных закупок, поскольку, по оценкам холдинга, цена импортного ресурса превышает заложенную в тарифе тепловой генерации.

"Мы сделали запросы поставщикам импортного ресурса из ЮАР и Австралии, получили 4 предложения, увидели цены, которые от 1700 грн (за тонну – ИФ). И если тариф будет покрывать, а он пока не покрывает эту цену, то, конечно, мы будем импортировать, мы должны обеспечить страну электроэнергией", - подтвердил Дмитрий Маляр намерения ДТЭК по обеспечению своих станций углем.

Поставки угля марки А из ДНР/ЛНР прекратились с начала июня по причине остановки железнодорожного грузопотока на не подконтрольной Киеву территории, при этом "в нескольких городах были организованы митинги железнодорожников, на которых озвучивались антиукраинские лозунги и в то же время требования к украинскому правительству оплачивать работу железной дороги в оккупированных районах Донбасса", утверждают украинские масс-медиа.

В 1979 году в издательстве «Донбасс» вышел двухтомник, повествующий о нашем крае, – «Страна огня». В него вошли произведения выдающихся русских и советских писателей: Антона Чехова, Александра Серафимовича, Александра Куприна, Викентия Вересаева, Николая Рубакина, Сергея Сергеева-Ценского, Константина Паустовского, Ивана Бунина, Бориса Горбатова, Павла Байдебуры, Алексея Толстого. Особый интерес представляет публицистика, очерки, повествующие о зарождении Донбасса как промышленного района в конце XIX – начале XX веков. Надо сказать, что Донбасс впервые предстал перед миром именно благодаря этим замечательным произведениям.

Первый том «Страны огня» предваряет эпиграф, созвучный нашему времени: «Чем лучше мы будем знать прошлое, тем легче, тем более глубоко и радостно поймем великое значение творимого нами настоящего. А. М. Горький». Что ж, будем под стать классическим мыслям – начинаем серию публикаций отрывков из публицистических произведений, глубоко реалистично рассказывающих о Донбассе, Стране Огня.

Итак, Викентий Викентьевич Вересаев. «Восемь очерков, объединенных под названием «Подземное царство», написаны с подкупающей правдой, они волнуют искренностью и глубокой любовью автора к своим героям – донецким шахтерам». Этими словами в «Стране огня» предваряются очерки Вересаева. Сегодня вашему вниманию – один из них. Обратим внимание, что продолжение будет следовать…

Запальщик

Я был у знакомого инженера на соседнем руднике и видел там за работой Захара Лобача.

Шла проходка новой шахты. Углубляют здесь шахты, взрывая динамитом; Захар Лобач был запальщиком, дело которого заключалось во взрывании динамитных патронов. Все было готово к спуску, и Захар сидел на приемном полку, покуривая папироску; я напрасно старался подметить на его лице хоть тень беспокойства или волнения. Немного прищурившись и оглядывая всех веселыми, ласковыми глазами, он разговаривал с верховым, как будто шел на самую обыкновенную работу.

Перевозки грузов по железной дороге в зоне АТО возобновились в небольших объемах, что позволило металлургическим предприятиям как на контролируемой украинскими властями территории, так и на неподконтрольных им территориях, запустить в работу простаивавшие с конца прошлого месяца агрегаты.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" информированный источник в отрасли, реальное возобновление перевозок произошло с начала текущей недели.

"Вчера на Алчевском меткомбинате (Луганская обл.) задули доменную печь. Также задули печь на Днепровском меткомбинате (ДМК) - если ранее они работали одной доменной печью, попеременно останавливая другую - или №9, или №12, то сейчас намерены работать двумя печами", - пояснил собеседник агентства.

По его словам, "Донецксталь-метзавод" пока стоит и доменная печь не работает.

Собеседник агентства добавил, что Алчевский МК простаивал с 30 мая текущего года, ДМЗ остановил одну из двух печей (№2) 1 июня и работал одной домной, которая также остановилась 9 июня и в настоящее время завод полностью простаивает. ДМК перевел печи на "тихий ход" с конца прошлого месяца, после перебоев в поставках сырья и кокса по железной дороге.

Енакиевский метзавод также снижал производство, а его филиал в Макеевке приостанавливал работу, которая сейчас возобновилась.

Вместе с тем, в одной из крупных компаний агентству уточнили, что транспортировка грузов по железной дороге по-прежнему нестабильная, что сказывается на производстве.

"По итогам июня производство металлопродукции в Украине окажется значительно ниже по сравнению с предыдущим месяцем", - резюмировал собеседник агентства.

Поставки угля из неподконтрольных Украине районов Донбасса на ТЭС с начала текущего месяца отсутствуют, заявил глава Национальной комиссии, осуществляющей регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), Дмитрий Вовк.

"С начала этого месяца поступления из зоны АТО отсутствуют…: С маркой "А" - большие проблемы, хотя ситуация не такая критическая, как в прошлом году", - сказал он на заседании парламентского комитета по ТЭК в Киеве во вторник.

Д.Вовк добавил, что закрыть потребности ТЭС в угле антрацитовой группы исключительно за счет импорта проблематично.

"Из необходимого 1 млн тонн по импорту доступно только 0,5 млн тонн", - сказал он.

Глава регулятора добавил, что одним из возможных решений является увеличение выработки электроэнергии на атомных электростанциях, активизация использования гидроаккумулирующих электростанций, а также отмена правила о минимальном составе работающего оборудования на ТЭС.

"Сценарий "Б" существует. Он заключается в максимальной загрузке атомных станций, активном использовании ГАЭС – это нам сильно поможет. Помимо этого, нужно изменить правила оптового рынка электроэнергии (ОРЭ) с тем, чтобы отойти от анахронизма – минимального состава ТЭС", - сказал он.

В то же время глава НКРЭКУ выразил обеспокоенность тем, что Минэнергоугля подготовило новый скорректированный баланс производства электроэнергии на 2016 год, наоборот, предусматривающий снижение выработки АЭС.

"Недавно министерством был подготовлен баланс, где выработка АЭС сокращена по сравнению с "январским" балансом с 88 млрд кВт-ч до 80 млрд кВт-ч", - сказал он.

В свою очередь, генеральный директор компании ДТЭК Максим Тимченко подтвердил прекращение поставок угля из отдельных районов Донбасса. "С 1 июня полностью остановлена отгрузка из зоны АТО", - сказал он, отметив, что это может в обозримой перспективе привести к исчерпанию запасов на складах ТЭС.

Гендиректор ДТЭК добавил, что, согласно информации компании, первые поставки угля из ЮАР, которые теоретически можно законтрактовать, приходятся на начало августа, цена топлива – $75 за тонну (с учетом доставки на ТЭС), а первые поставки из Австралии можно заказать на начало сентября по $86 за тонну (на ТЭС).

"Сегодня мы пытаемся получить квоты у Российский Федерации, чтобы привести наш ресурс с шахт в Ростовской области на Луганскую ТЭС, чтобы она не остановилась", - резюмировал Тимченко.

Как сообщалось ранее со ссылкой на пресс-службу ДТЭК, с 1 июня шахта "ДТЭК Комсомолец Донбасса" прекратила отгрузки угля из-за остановки работы железной дороги на неподконтрольных территориях Донбасса.

До этого в нескольких неподконтрольных городах были организованы митинги железнодорожников с лозунгами против украинской власти, а также в поддержку ДНР/ЛНР. Их участники требовали от Украины платить заработную плату железнодорожникам отдельных районов Донбасса и грозили остановкой грузового сообщения.