В городе появятся новые трамваи из Питера

Отправить эл. почтойОтправить эл. почтой

Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ) собирается поставлять в Донецк трамваи с низким уровнем пола, которые в Украине не производят. Питерский завод может рассчитывать на средства для обновления трамвайного парка города в рамках Евро-2012.

Новый трамвай
Четырехосный трамвайный вагон модели 71-153, с долей низкого пола 40% в средней части вагона

Как рассказали на донецком коммунальном предприятии «Донэлектроавтотранс», 13 марта Петербургский трамвайно-механический завод поставил в Донецк односекционный трамвай модели 71-153 собственного производства для прохождения сертификации.

Сейчас трамвай проходит ходовые испытания.

«Выглядит он действительно по-европейски. Но чтобы судить о достоинствах и недостатках этой передовой модели, мы должны сами его опробовать. Пассажиров на остановках не берем, потому что их нельзя возить при испытаниях. Вместо людей в салоне стоит семь тонн песка в мешках — по весу это как раз вместимость вагона: внутри 23 сиденья и может поместиться 165 человек при максимальной загрузке салона», - рассказывает «Сегодня» начальник ТТУ Донецка Владимир Захаров.

«Мы заключили договор с ПТМЗ на поставку пока одного трамвая. Если он подойдет, мы будем стараться закупать эти машины для обновления нашего парка в рамках реализации проекта подготовки к проведению Евро-2012»,– цитирует Коммерсантъ-Украина и. о. начальника службы подвижного состава «Донэлектроавтотранса» Геннадия Чурилина. По его словам, согласно плану необходимо обновить 80% вагонного парка (весь парк – 196 трамваев), что потребует свыше 60 млн. долл. «Однако в этом направлении пока ничего не предпринималось»,– отмечает Чурилин.

До сих пор основным поставщиком трамваев для Украины является украинско-чешское СП «Татра-Юг». Оно выпускает трамваи К-1 с высоким уровнем пола и двигателем постоянного тока. Но в Донецке считают эти машины неподходящими для города. «Трамвай К-1 показал себя недостаточно надежным в эксплуатации. К тому же он стоит сейчас дороже, чем петербургский»,– говорит Чурилин. По данным ПМТЗ, стоимость базовой модели петербургской машины составляет 12 млн руб. (порядка $400 тысяч или на $100 тысяч дешевле Татр). Кроме того, питерский трамвай потребляет на 30-40% меньше электроэнергии – за счет использования асинхронных двигателей.

Возможность покупать российские трамваи рассматривают не только в Донецке. В октябре прошлого года ПТМЗ выиграл тендер на поставку 11 трамвайных вагонов в Одессу. Трехсекционный трамвай был поставлен для сертификации в Киев. Решение по закупке машин для столицы пока не принято.

У российского трамвая специальный низкий пол, чтобы удобно было ступать в салон с тротуара, четыре широких двери и даже есть выдвигающиеся площадки для заезда молодых мамочек с детскими колясками. Вагон может развивать скорость до 75 километров в час и, если отключат электричество, проехать на автономных аккумуляторах еще три километра пути.

«Если «Татра-Юг» не сможет создать современный трамвай с низким уровнем пола и асинхронным двигателем, он рискует потерять возможность поставки вагонов в первую очередь в города-миллионники, на которые приходится около 65% всего парка трамвайных вагонов Украины»,– отмечает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава.

Новый трамвай
Ходовые испытания нового трамвая из Питера/Photo by Segodnya - Donbass

«Сейчас трамвай проходит ходовые испытания. Выглядит он действительно по-европейски. Но чтобы судить о достоинствах и недостатках этой передовой модели, мы должны сами его опробовать. Пассажиров на остановках не берем, потому что их нельзя возить при испытаниях. Вместо людей в салоне стоит семь тонн песка в мешках — по весу это как раз вместимость вагона: внутри 23 сиденья и может поместиться 165 человек при максимальной загрузке салона», — рассказал нам начальник ТТУ Донецка Владимир Захаров.

Пока комиссия ТТУ не вынесет свой вердикт о питерском вагоне, чиновники не спешат озвучивать подробные характеристика трамвая и нюансы грядущей сделки.

Отсюда

Комментарии

geirby
Не в сети
лишенец
Регистрация: 20/07/2009

В Стамбуле трамваи потрясающие. Ехал и из аэропорта до Султанахмета. И назад. И по городу. Просто класс. С кондиционерами, бесшумные, сидения, как в кинотеатре, складываются. Везде карты с маршрутами висят, эротичный голос объявляет остановки. А вы Петербург, Петербург. Купите там, где Стамбул покупает.

ZeleN
Не в сети
дончанка
Регистрация: 14/07/2009

geirby написал:
Просто класс. С кондиционерами, бесшумные, сидения, как в кинотеатре, складываются. Везде карты с маршрутами висят, эротичный голос объявляет остановки.

а по-моему, и эти неплохо выглядят.А слишком хорошее нашему народу и вовсе опасно. Всё равно, через неделю на стёклах памятные надписи появятся

geirby
Не в сети
лишенец
Регистрация: 20/07/2009

Мне вообще непонятно, зачем в трамваях и троллейбусах столько сидячих мест. Сделали бы по 1 ряду с каждой стороны, только впереди для бабушек и дедушек по 2. С нашими потоками в час пик уж лучше пусть стоят - больше влезет.

Zames
Не в сети
автор
Регистрация: 12/07/2009

geirby написал:
С нашими потоками в час пик уж лучше пусть стоят - больше влезет.

Дельно. И тому кто сидит, удобнее выходить.

Polina
Не в сети
Регистрация: 06/03/2010

Вот этот трамвай возле третей школы проезжал, и я его видела.Он вроде в наше депо ехал.

Kirk F.
Не в сети
Регистрация: 18/02/2010

Все комментаторы - полные профаны в делах горэлектротранспорта. Во-первых: гОСПОД - любителей турок попросим @#$$%@ свой турецкий интерфейс и фапать на турецкие трамваи. Во-вторых: увы, питерские трамваи стоят несколько дешевле украинских ("Татра-Юг", например).
Т.е., для обновления парка, увы, приходится сотрудничать с москалями. Но главное, что ГЭАТ обновляется!!!

Kirk F.
Не в сети
Регистрация: 18/02/2010

Вагон: 71-153 (ЛМ-2008). У К1 - 40 сидячих мест, у питерского - лишь 20. По европейским меркам, вагон должен забирать всех пассажиров находящихся на остановке (и чтобы все могли присесть). Так что К1, несмотря на несколько устаревшую тех.часть, может составить некоторую конк-ю п-му трамваю.

Zames
Не в сети
автор
Регистрация: 12/07/2009

Kirk F. написал:
К1

Что такое К-1?

Kirk F.
Не в сети
Регистрация: 18/02/2010

К-1 - трамвай производства Южного Машиностроительного Завода (Днепропетровск). В Донецке работают исключительно на первом и на шестом маршрутах.

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк