10 шагов под парусом вокруг Греции

Сегодня Греция мало напоминает страну, которую представляет в своем воображении испорченный постоянным просмотром телевизора обыватель. Следы античной культуры здесь действительно можно видеть повсюду, но и приметы нового времени, которые никак не ожидаешь наблюдать на земле Древней Эллады, встречаются везде. Даже на далеких островах.

Каждый год Грецию посещают до 20 миллионов туристов, а сам туризм - локомотив местной экономики, потому как доходы от него составляют до 20% ВВП страны.

В наши дни это не столько страна, которая приходит в себя после громкого финансового кризиса, сколько Мекка, куда стремятся любители такого экзотического для Украины времяпровождения, как отдых под парусом.

Как получилось, что именно эта древняя страна стала местом паломничества любителей морского отдыха со всего мира шаг за шагом разбиралась "Страна".

1. Семь морей

Элладу, как сами греки называют свою страну, используя скучное слово "Греция" исключительно в общении с иностранцами, омывают сразу семь морей, входящих в бассейн Средиземного моря, но обычно говорят только о трех: Эгейском, Ионическом и самом Средиземном.

Именно эти три моря и бороздят тысячи парусных судов, наматывающие сотни миль вокруг Греции. Не случайно именно Эллада обладает самым мощным парусным флотом в мире.

Эгейское море с востока омывает берега Балканского полуострова, где и расположена Эллада, которую часто сравнивают с трезубцем Посейдона, Ионическое море омывает полуостров с запада, а Средиземное - с юга. Не в каждой лоции или на карте можно найти Фракийское море, что расположено на севере Греции; Миртойское, что разделяет полуостров Пелопоннес и Кикладские острова; Критское, лежащее между Кикладами и островом Крит; Ливийское, что отделяет от Африки сам Крит.

Считается, что у каждого моря свой характер и цвет воды: в Ионическом преобладают голубой и фиолетовый, в Эгейском больше бирюзы у берегов, которая превращается почти в аквамарин, если смотреть вдаль.

Средиземное отличает синий цвет, что хорошо видно у острова Родос, чья песчаная коса носит название "Поцелуй двух морей" и с одной ее стороны можно видеть чуть зеленоватые волны Эгейского моря, а с другой - синюю глубину моря Средиземного. Вода в этих моря много более соленая, чем в привычных нам широтах. И после купания в них обязательно нужно принять душ с пресной водой, то есть "опресниться", как говорят бывалые путешественники.

Еще одной характерной чертой этих морей стали низкие приливы и отливы, что существенно упрощает судоходство и делает его доступным даже новичкам, которые не настолько глубоко разбираются в навигации, как морские волки, что регулярно отслеживают взаимное расположение Луны и Солнца.

Известно, что расстояние из любой точки Греции до берега моря не превышает 137 километров. Нужно ли удивляться тому, что именно море - основа национального благосостояния?

2. Тысячи островов и марин

Стран, которые лежат посреди моря не так уж и мало, и Греция даже в Европе уступает тем же Швеции и Финляндии. Однако именно греки говорят, что одной жизни не хватит, чтобы посетить все острова, которые составляют до одной пятой площади всей Греции.

Официально сообщается, что в Греции до трех тысяч островов, но заселены из них меньше трех сотен. Главная причина - отсутствие пресной воды. Даже подаренный по легенде Афинам источник, который образовался после того, как Посейдон ударил своим трезубцем к каменистую почву будущего главного города Греции, бил соленой водой.

До 85% всех имеющихся в распоряжении греков пресной воды используется в сельском хозяйстве и промышленности. Фантастический показатель.

Самым крупным и посещаемым островом считается Крит, который стоит немного особняком. Простое перечисление названий архипелагов, может вскружить голову, но назовем основные.

Острова Додеканеса (Дюжина) на юго-востоке Эгейского моря, рядом с Турцией, что имеет как свои достоинства, так и недостатки. В частности, споры с соседями по поводу береговой линии до сих пор имеют место и могут отразиться и на путешественниках, которые не в курсе эгейского вопроса. Выделяют острова Родос, где стоял знаменитый Колосс, Кос и Сими.

Киклады (Лежащие кругом) - на юге Эгейского моря. Уникальная архитектура с бело-синими домами. Главные острова: знаменитый Санторини, Миконос, Милос и Парос. Самый многочисленный архипелаг с сотнями островов, самое посещаемое и одновременно самое дорогое направление в Греции, где почти постоянно дует Мелтеми - легкий утренний ветер, усиливающийся в течение дня и стихающий к закату. Может быть очень неприятным даже в сезон.

Ионические острова или Семь островов - запад Греции, который никогда не был под Османами, чем местные жители очень горды: Корфу, Пакси, Лефкада, Кефалония, Закинтос, Кифира и Итака. Здесь сезонно дуют ветры Майстро, которые несут чаще всего хорошую погоду.

Если любители природы выделяют Корфу, где провел свои детские годы Джеральд Даррел, то фанаты морских путешествий - Итаку, откуда уходил и куда все-таки вернулся хитроумный Одиссей, почитаемый не только любителями поэзии.

Восточные и Северные Спорады, где популярны Хиос с его масличными деревьями и древними селениями, Икария с её источниками, и остров Самос с песчаными пляжами. На Фракийских Спорадах выделяют Лесбос, Лемнос и Тасос.

Острова Саронического залива лежат между Аттикой и Пелопоннесом, а потому очень популярны в силу близости к столице, куда прилетают прямые рейсы со всего мира. Выделяют овеянный легендами античности Саламин, близкую к Афинам Эгину, лежащий за узким проливом Порос, а также острова Идра и Спеце, где до сих пор действует запрет на автомобильное движение.

Мягкий климат, наличие большого числа видимых ориентиров, живописные берега и приятные бухты, а также разнообразный растительный и животный мир делают Грецию крайне привлекательной для парусного туризма, чей сезон длится с апреля по октябрь.

Если добавить к этому отсутствие опасных ветров, редкие природные катаклизмы и возможность спрятаться в уютной марине, равно как и воспользоваться удобным бризом, что возникает на разнице температур между морем и сушей, то можно говорить, что Греция близка к идеалу.

К недостаткам можно отнести высокую сейсмическую активность, наличие сезонных ветров равноденствия и внезапно налетающие шквалы, которые никто не отменял даже в таких условиях.

3. Чартерные отношения

Чартер - договор между желающим, который собирается осуществить аренду или фрахт судна, и владельцем судна на какой-то определенный рейс или срок. В условиях страхования любой сделки, а также ее перестрахования, становится практически безболезненным для обеих сторон.

Минимальный период туристического чартера составляет семь дней и длится с вечера первой субботы, когда желающий с лицензией, дающей право на управление судном, может взять яхту, и до утра субботы следующей, когда яхту нужно вернуть.

На деле обычно яхта возвращается в пятницу вечером, во избежание непредвиденных задержек и происшествий, потому как судно нужно еще подготовить для следующей команды или фрахта.

Согласно морскому праву, фрахтовать яхту можно на рейсовый чартер или на какой-то срок. На последнем основана практически вся круизная индустрия моря, где не каждый может позволить себе владеть и содержать фешенебельную яхту, но готов взять ее в аренду на срок от недели.

Стоимость такой аренды сильно зависит от размеров и года выпуска яхты, а также сезона, начинаясь от нескольких сотен евро и практически не имея верхней границы. Если в составе экипажа нет квалифицированного шкипера, способного управлять судном и командой, то его профессиональные услуги оплачиваются отдельно, равно как перелет и питание.

Сотни и тысячи разного водоизмещения яхт выходят каждые выходные из континентальных марин Греции в семь ее морей.

4. Яхты, как люди

Яхты строят из самых разнообразных материалов, но в серийном производстве чаще всего используют современные и недорогие - полированный стеклопластик, усиленный алюминием.

"Яхту нужно любить, беречь и защищать" - самая простая и понятная формулировка, которую часто можно услышать от любого, кто увлечен ходьбой под парусом.

Отношение к яхтам мало отличается от отношений к живым существам: их одушевляют, с ними говорят, их просят и даже вступают в диалог и спорят. Даже в коротком плавании, не говоря о многих месяцах.

Длина яхты измеряется в футах, осадка в метрах, водоизмещение в тоннах и килограммах. Путаницы никакой нет, так сложились обстоятельства, а следовать им, быстро реагируя на внезапно меняющуюся окружающую среду, а когда надо, то и предугадывая, - важнейшее качество яхтсмена.

Внутри яхты есть все необходимое: от штурманского стола и нескольких кают, до камбуза и гальюна, как зовут на море кухню и туалет. Продукты закупаются на берегу, пресная вода и дизельное топливо набираются в специальные танки, - для этого участники похода скидываются в так называемую судовую кассу, из которой также оплачиваются стоянки.

Для сухопутных жителей удивительной будет не столько конструкция объемного холодильника, сколько свободно закрепленная газовая плита, на которой можно относительно безопасно готовить даже при качке.

Парусное вооружение на большинстве яхт - бермудский шлюп. Это популярный где-то с середины XIX века тип косого парусного вооружения, в котором используется одна мачта и два треугольных основных паруса: задний, который называется грот, и передний, который называется стаксель.

Для подростка, который с детства одержим книгами про пиратов, звучит смешно, но таких яхт с двумя косыми парусами сегодня в эксплуатации едва ли не 95%. У людей, которые не только увлечены ветром и парусом, но и владеют собственными судами, есть и другие варианты, но таких на самом деле не так много, как кажется после просмотра сериалов и глянцевых журналов.

Спортсмены и любители острых ощущений часто используют дополнительные паруса, которые многие видели во время телевизионных трансляций - это красиво надуваемые полным ветром спинакер или генакер, но обычные путешественники редко их берут в силу высокой дополнительной стоимости и сложностей в эксплуатации.

5. Движение под парусом и без него

Движение под парусом - процесс, требующий умения, сноровки и постоянной тренировки. Каждая яхта оборудована дизельным мотором достаточной мощности, но любители отдыха под парусом предпочитают по возможности ими не пользоваться.

Особым шиком считает ввернуть при разговоре со шкипером соседнего судна, что на прошлой неделе удалось сжечь только дцать литров дизеля, не больше.

Моторы ревут обычно только в узкостях, когда требуется уверенный маневр, маринах, где нужно не только зайти и выйти, но и поставить судно, а также при движении против ветра. Такое тоже бывает.

Вопреки распространенному заблуждению людей сухопутных, обычные суда с далеко не самым выдающимся вооружением, способны ставиться под очень острым углом к ветру, когда поверхность парусов работает как крыло, имея мало общего с ярким образом надувшегося, словно мыльный пузырь спинакера. Его в таких случаях вообще не ставят.

Яхтсмены различают в данном случае три вида ветра: истинный, курсовой и вымпельный, имея чаще всего дело не с обычным ветром, который называют истинным, а так называемым вымпельным, который есть результат сложения векторов курсового и истинного. Лучшие суда способны идти курсом 30-35 градусов к ветру, перекладываясь с галса на галс, то есть лавируя.

Береговая линия в Греции составляет более 13 тысяч километров, на которых расположен 51 порт и более 14 тысяч мест для швартовки. В данном случае статистика только вводит в заблуждение. Огромное число мест, пригодных для швартовки, подразумевает их слабую оснащенность, особенно в условиях страны, оправляющейся от кризиса.

Не во всех маринах Греции можно получить ремонт или топливо, но с водой или электричеством чаще всего проблемы решены. Мест, которые оборудованы удобными мурингами, также немного. Точнее, их почти нет. Отсутствие особых яхтенных удобств компенсируется невысокой ценой стоянки, которая начинается от 6 и редко превышает 20 евро.

Муниципальные стенки могут быть и вовсе бесплатными, но найти воду или электричество там можно не всегда.

Если лодка оборудована солнечными батареями, то последний вопрос становится менее актуальным. В Греции, где 250 солнечных дней в году, такие батареи еще не стали стандартом, но никого уже не удивляют.

Разница в стоимости стоянки с много лучше оборудованными маринами соседних Хорватии или Турции бывает больше, чем в два раза, что сказывается прежде всего на посещаемости греческих гаваней, в которых не протолкнуться, когда наступает высокий сезон. Да и в низкий желающих тоже хватает, потому что в это время можно взять в чартере лодку со скидкой.

Ситуация, когда одна яхта тащит чью-то чужую цепь, зацепив ее своим якорем, в условиях плотной средиземноморской швартовки скорее правило, чем исключение.

Лодки стоят в несколько рядов, швартуясь в самых невероятных комбинациях и ситуацию у стенки лучше всего иллюстрирует банка с аккуратно уложенными сардинами. Новообращенные шкиперы седеют на глазах, туристы удивляются.

6. Шкипер, флотилия, баребоут и корпоратив

Чаще всего туристы отправляются на отдых вместе с профессиональным шкипером, чьи услуги стоят от 100 до 150 евро в день.

Он не только умеет ходить под парусом, но и знает акваторию, разбирается в местных обычаях и умеет находить общий язык с населением и командой. И отвечает за ситуацию на судне. Иногда компанию шкиперу составляет хостесс, которая не только умеет готовить, но и обращаться с парусами.

Услуги квалифицированного персонала стоят дорого, потому иногда яхтсмены идут флотилией, на которой выделяется качественным экипажем ведущее судно, называемое флагманским, в то время как все остальные следуют его курсом и даже командам, общаясь в УКВ диапазоне.

Самый ответственный вариант - самостоятельная аренда судна, или так называемый баребоут, когда желающий фрахтует его на неделю или две, отправляясь в плавание со своей командой. Или группой туристов.

Главное условие такого типа отдыха - специальная международная лицензия шкипера, как минимум у одного члена экипажа (иногда у двух), опыт хождения под парусами, фиксируемый в специальных книжках и выраженный в статусе и числе пройденных миль, а также диплом радиооператора.

В последние годы большое распространение получили корпоративные выезды, в которых собираются представители одной компании, чтобы не столько отменить какой-то праздник, сколько выстроить отношения внутри коллектива, совместно преодолевая трудности и налаживая неформальные связи в необычной обстановке.

Особенно, когда руководитель компании оказывается обычным матросом, начальник отдела маркетинга становится лицензированным капитаном, а рядовой сотрудник отдела логистики получает шанс проявить себя на шкотах.

7. Местные жители

Кивок головой сверху вниз в Греции означает "да", но сопровождается словом "нэ", которое нашему уху легко спутать, движение головой снизу вверх означает "нет" и звучит как "охи", часто сопровождаясь цоканием языка.

Афины - крупнейший город Греции, в которым живут по разным подсчетам от 40 до 50 процентов всего населения страны. Второй по населению город страны - Салоники. Третий - Пирей, который носит титул морских ворот Греции и входит в число крупнейших портов мира.

Греки - чрезвычайно дружелюбный народ, чьи лучшие представители готовы оказать помощь иностранцу даже в ситуации, когда не знают как и не могут. Это не останавливает. Учат в школе два иностранных языка, один из которых обязательно английский.

Некоторые местные знают и русский, но на уровне нескольких главных фраз, которые занесены моряками. Можно догадаться, что это за выражения. Правда, услышать знаменитое "Ларису Ивановну хочу!" с мягким греческим акцентом от благообразного седого мужчины тоже доводилось.

Просыпаются рано, ложатся поздно, днем спят пару часов, устраивая нечто вроде сиесты, но живут в таком традиционном режиме далеко не все - мир наживы и чистогана диктует свои суровые законы.

Самый популярный на любом торжестве танец в Греции - зейбекико, или танец пьяного моряка. Исполняет его всегда в кругу один человек, остальные - поддерживают ритмично хлопая в ладоши. Потом в центр выходит следующий, действительно имитируя размашистые движения человека слегка навеселе, когда он уверен, что неотразим. Сиртаки же пусть и играют в заведениях, но традиционным греческим танцем он не считается. Мелодия сиртаки была специально написана для фильма "Грек Зобра" в начале шестидесятых годов XX века.

Сразу 98% населения исповедуют ортодоксальное православие и потому греческая церковь - третья в мире по числу православных верующих.

По числу разводов греки занимают последнее место в Европейском союзе, по средней продолжительности жизни - почетную позицию №26 в мире: средняя длина жизни женщин здесь равна 82 годам, у мужчин - 77 лет.

Умение торговать и находить общий язык с приезжими издревле стали конкурентными преимуществами греков, которые сегодня демонстрируют склонность к компромиссу в том числе и в вопросах, которые касаются непростой миграционной повестки Старого Света.

8. Беженцы и мигранты

Первоначально мигрантов принимали почти исключительно острова, расположенные у границы с Турцией, у границы с Македонией и в порту Пирей. Наиболее крупные лагеря беженцев находились на островах: Лесбос, Хиос, Самос, Лерос и Кос.

Самый большой лагерь устроен в Афинах, где беженцам отдали старый аэропорт столицы и его окрестности, которые пустовали. Внесли свою посильную лепту в неконтролируемую миграцию и украинские моряки.

Большинство этих беженцев - транзитные и никогда не воспринимали Грецию, как конечную точку маршрута.

Многие из них уехали дальше в Европу, где о безбедном существовании в Германии или Франции ходят легенды даже среди местных жителей, но некоторые осели прежде всего в крупных городах Эллады, где успешно развлекают туристов, чьи языки понимают.

Держатся такие мигранты обычно кучно, чтобы противостоять полиции, другим таким же гостям или помогать друг другу. Скажем, сенегальская диаспора пристает к туристам в районе Акрополя, повязывая гуляющим плетеные браслетики за скромную цену. Приезжие из Северной Африки изготавливают украшения под старину. Космополиты отлично поют мировые хиты в местах скопления туристов.

Мигранты из бывшего СССР, которые обильно представлены репатриированными понтийскими греками, которые жили в поселениях у берегов Черного моря, и эллинцами с берегов моря Азовского, сегодня уже практически не отличимы от местных жителей. И когда обычный водитель автобуса вдруг начинает со знанием дела и географии задавать вопросы о том, какая ситуация сейчас в Мариуполе, становится немного не по себе.

9. Кухня Греции

Цены в магазинах Греции указаны в евро и не кажутся такими уж доступными, если сравнивать их с украинскими. Нет, стоимость продуктов в Скандинавии значительно выше, конечно, но как-то не ждешь такой высокой стоимости рыбы в стране, где ее ловит каждый второй.

Самые примитивные ее разновидности начинаются от 5 евро за килограмм (даже у рыбаков утром после путины) и обычно заканчиваются в районе 15-17 евро за кило, если не пробовать чего-то экзотического, а остановиться на дорадо, которую тут зовут ципура.

Традиционные гирос, который по сути есть шаверма или донер, но только с картошкой фри и свининой, которую невозможно представить у мусульман, а также сувлаки, то есть маленькие шашлыки из разных видов мяса, считаются национальным фаст-фудом.

Обычно дорогим гостям, которые сделали хороший заказ, хозяин выносит угощение по окончанию трапезы: это могут быть сочные десерты или даже местный алкогольный напиток типа аанисовой узо или виноградной цепуро - в зависимости от пола и возраста гостей.

Если говорить о рынке, то там всегда есть возможность договориться, но переторговать с грека необученному приезжему практически невозможно: пока гость только продумывает какой-то вариант, грек его уже отыграл не раз.

Выход исключительно в прямых продажах, когда удается выйти на производителя и взять за один евро три, а то и четыре восхитительных, волшебных и главное вкусных помидор, чей вкус невозможно сравнить с тем, что продается в супермаркетах.

Интересной особенностью местных таверн стали необычные для мест общепита услуги по предоставлению воды, электричества, питания и бесплатного туалета приставшим к берегу странникам. Часто бывает, что напряжение они сами получают от ближайшей ветряной электростанции.

Если в континентальной Греции нет АЭС и практически нет ТЭЦ, то на некоторых островах запрещено даже движение автомобилей. Их просто нет. Местные жители пользуются ослами и лошадями.

10. Трехцветные кошки и морские цыгане

Удивительная особенность греческих марин - невероятное засилье трехцветных кошек, которых зовут часто черепаховыми. Их окрас представляет комбинацию трех цветов - белый, рыжий и черный, но в Греции встречаются и просто умопомрачительные варианты.

Из-за сцепленной с полом генетической мутации это действительно чаще всего самки. Говорят, что они появляются на свет только в одном случае из 125 при скрещивании черной кошки и рыжего кота, в то время, как на 3000 трехцветных кошек приходится только один кот и он обычно бесплодный. Среди студентов ходят упорные слухи, что один кот из 10 000 все-таки может быть способен к размножению, но таких никто даже из докторов не видел.

Из-за невероятного числа примет и мистических свойств, приписываемых этим кошкам, нет смысла перечислять их все. Наиболее популярными и соответствующими ситуации можно назвать загадочную способность таких животных влиять на финансовый успех места и его хозяина, убежденность некоторых арабов, что такая кошка спасает дом от пожара и воров, а также веру японцев в то, что судно, где живет черепаховая кошка, никогда не потерпит крушения.

Морских цыган много меньше, чем черепаховых котов. Это интересные с точки зрения не только этнографии люди, которые всю свою жизнь посвятили морским скитаниям, останавливаясь в той или иной марине, и чаще всего по доброй воле ее хозяина, чем оплатив стоянку. Их хватает не только в Греции.

Морские цыгане возвели эскапизм и страсть к перемене мест в абсолют. Они возят с собой весь нехитрый скарб, подолгу стоят в одном месте, обладают навыками починки такелажа и рангоута, что и позволяет им бесплатно стоять в гавани, а иногда и немного зарабатывать. Чтобы опять сорваться в новое место, где еще не были.

Столько историй, сколько знают морские цыгане, не знает никто.