Компостеры на двойке

Третьего дня совершил заезд на троллейбусе, который регулярно движется по второму маршруту, то бишь большая часть траектории его движения пролегает по Первой линии и заканчивается на железнодорожном вокзале, как было принято с маршрутами этой марки в тоталитарном СССР.

Наш общественный транспорт - кладезь приключений и разнообразных новостей. Нужно только видеть. И найти время, чтобы обработать и написать.

Совершенно случайно обнаружил волшебный прибор, aka компостер, установленный стараниями городских служб. Как и все читатели Говорит Донецк, я был в курсе происходящего сильно загодя.

Раньше мне уже доводилось пользоваться как архаичной советской клацающей моделью, которая пробивала некоторое число дырок в определенном порядке, но была дешевая и надежная, а также европейской ея разновидностью, которая очень, очень похожа на донецкую, но только не горела всеми огнями, привлекая внимание. Видно европейцы уже в курсе или экономят дорогое электричество.

Еще не отшумели страсти по очень дорогим и постоянно то ли ломающимся, то ли выключенным кондиционерам в общественном транспорте города, как новая напасть.

Кондкуторы наши замечательные при этом не исчезли из троллейбусов, потому как по-прежнему продают билеты пассажирам, которые еще не привыкли к самостоятельности и всячески удивляются, когда в первый раз пользуются диковинной техникой, что была установлена с неделю тому. Сразу видно, что ходит пешком или ездит машиной чаще, чем общественным транспортом.

Говорят, что кондукторов, которые так и не заговорили почему-то по-английски, уберут. На остановках установят специальные прогрессивные аппараты, как в галактике Кин-дза-дза, где в луцеколонках отсталых женщин вынимали, но бездушные автоматы засовывали. Они будут продавать билеты.

Отличие этих компостеров от всех прочих в том, что они проставляют не только номер подвижного состава, но и время. Что подразумевает скорое введение дневных проездных. Или еще каких, где оплата будет производиться или по времени, или по числу поездок.

Это если чуть вперед смотреть, конечно. Чуть дальше собственного носа.