Про смертельную зелёную стрелу на светофоре

Сейчас многие в Украине обеспокоены жертвами в ДТП, требуют выводить расстрельные команды на обочину, превентивно сдавать деньги людям в форме у дороги и снизить скорость на бумаге даже не до 50, а до 35 км/ч, как будто от этого что-то зависит.

Ясно, что дело и в обилии разных знаков, и в самих запутанных правилах дорожного движения, и в запретительных мерах, и в содержании дорог, и в техническом состоянии автомобилей, и в достатке водителей, и в контроле за всяким соблюдением, и в мониторинге контроля, но сейчас не об этом.

Яркая иллюстрация всей тщетности и суеты - это белая табличка, где рисуют зеленую стрелочку на светофорах, которая разрешает (именно разрешает, а не предписывает) водителю, что находится в правом ряду при красном сигнале светофора повернуть на перекрестке направо. Если она слева, то такая же история и с левым поворотом, разные бывают перекрестки.

Крайне вредное нововведение для Украины, смею заверить. Буквально, смертоносное. Именно этим правилом объясняю такое количество смертей на переходах и при разрешительном сигнале.

Не самим фактом, но его последствиями для этой страны неминуемыми. Потому что если уверенному в себе идиоту дать очень острую и очень полезную бритву, то результат очевиден.

Познакомился с этим необычным для тогда правилом дюжину лет тому в США, где и начал водить машину постоянно, а не когда появится такая возможность.

В стране, где не экономят на дорожных знаках, а четыре стопа на одном перекрестке - норма и никак не исключение, бывает всякое. Однажды в Миззури даже видел знак, на котором добрые люди написали: Впереди - очень опасный перекресток! Куда уж тут доходчивее, но ни в одном справочнике такого знака нет.

Правила там тоже нарушают, особенно часто превышают скорость, если речь о городах. Между городами чуть проще, там выходит на дежурство хайвей патруль, который однажды в том же Миззури при выезде в Кентакки, оштрафовал и меня за превышение в 12 миль. Отдельная история, уже писал, но как-то и повторю.

В благословенном штате Канзас на интерстейт был верхний лимит 75 миль в час при минимуме в 40. В Техасе и Юте - до 80 и многим было мало. В Калифорнии, Луизиане, Колорадо и Миссисипи - меньше. В Пенсильвании, Вирджинии и ДиСи сильно меньше, там редко где встретишь 65, если не интерстейт. В городах высокий трафик, много машин, улицы узкие, если после Мидвеста. Особо сходу не вспомню, много лет прошло. Умножить надо на 1,6, чтобы получить км/ч. У школ в городе положенные 25 миль мало кто нарушал при 50 миль в городе вообще. Нетрезвыми за руль в Штатах порою садятся, не без того, но!

Стрелочек зелененьких на светофорах никаких там нет. Не, может и есть где-то, но я не видел в тех местах, где бывал. Для Штатов, с их разнообразием законов, это было бы не удивительно.

Вместо этого в правилах большинства известных мне Штатов записано приблизительно так: после полной остановки, поворачивать на перекрестке на красный сигнал светофора водитель может, если убедится, что слева чисто и вообще нет препятствий движению, как-то так. Водители так и поступают: останавливаются, смотрят и едут, если все в порядке. Бывает, что выскакивают на более скоростную дорогу, да, но они там широкие и водитель, который движется в правом ряду другой дороги, часто имеет возможность объехать внезапно возникшее препятствие, если это не Шикага или не ЭлЭй, с их магистралями забитыми. Бывают и инциденты, понятно.

В Ну-Ёрке поворачивать направо просто так нельзя на красный вроде как все еще, больше 10 лет не был. Там были даже знаки в стиле No right turns on red light Последний бастион тоталитаризма этот ваш Новый Амстердам.

Что происходит в Украине? Не буду вдаваться в подробности, но я вернулся и начал тут водить, когда это правило только появилось. Был немного удивлен всем этим разгулом демократии, но быстро привык.

Зеленые стрелочки только начали внедряться, благодаря дополнениям к правилам. Чтобы было, как в цивилизованных странах, где на местах для инвалидов паркуются инвалиды почему-то.

Чуть больше был удивлен, когда понял, что зеленая стрелка на светофоре местными эстетами воспринимается как предписывающий знак, а не как разрешительный. И до сих пор к этому привыкнуть не могу, признаюсь.

Украинский водитель только видит такую стрелку, считает своим долгом и обязанностью повернуть на красный. Как можно быстрее. Пока не началось.

Если вдруг водитель решил не спешить и пропустить пешехода, который идет по переходу или собирается на него ступить; если вдруг он увидел слева другой транспорт, движущийся в направлении поворота и зачем-то вдруг вздумал притормозить; если вдруг узрел прямо по курсу транспорт, который завершает маневр, и ему пришлось нажать на тормоз или в голову пришла такая блажь, как постоять на красный свет, то он - приезжий лох. И может быть даже совок, баба и пенсионер.

В этом случае в данной стране его начинают подстегивать серией звуковых сигналов, поданных сзади, как где-нибудь на Балканах или в Квинсе. Человек же явно не знает правил, не понимает их так, как понимают все местные жители и случайно оказался за рулем автомобиля. Нужно ему объяснить за ситуацию и за него самого.

Иногда прекрасным местным водителям, которых гибнет по десятку в сутки на дорогах, даже не лень выйти из машины, подойти к окну соблюдающего правила водителя, и со всей многовековой прямотой и опытом объяснить ему, а иногда и ей, всю пагубность такого необычного поведения, достойного исключительно тех, кто не понимает сути всей замечательной жизни в стране, что лоскутным одеялом раскинулась в самом центре Старого Света.

Местный водитель, зная о замечательной стрелочке впереди, часто даже ускоряет движение перед светофором, чтобы проскочить, по возможности не останавливаясь, ведь будут пробки, да-да, страшно просто, если вдруг две машины остановятся одновременно. Или не замедляется, как будто и нет никаких светофоров и дорожных знаков.

Водители, которые вечером сбрасывают скорость перед красным сигналом светофора в правом ряду на Леси Украинки, где и произошло последнее резонансное ДТП, то есть там, где остановка троллейбуса перед поворотом на Мечникова - отмороженные на всю голову единицы.

В городе между водителем и поворотом в такой ситуации чаще всего нарисовывается пешеходный переход с какими-то людишками, которые очень и очень медленно бредут по своим бессмысленным и никому не нужным делам, мешая мобильным и эффективным хозяевам жизни заниматься действительно важными вещами и немножко вершить судьбы мира.

Вправо, куда водителю и поворачивать, он в спешке обычно и не смотрит, успевая глянуть быстро прямо и влево, откуда может быть опасность, но успевает заторомозить при опасности или пешеходе справа, если что, потому что скорость сбрасывает все-таки, но не успевает уже отреагировать на вдруг нарисовавшуюся помеху слева.

Какая такая помеха слева? Если я справа, а значит прав? Если еще водитель засуетился или начал нервничать из-за сигналов сзади, то начинает торопиться и совершать неправильные телодвижения.

Каждый вечер последних пяти лет, когда я все-таки сажусь за руль в городе Киев, я лично каждый вечер вижу, как водители нарушают базовое правило коллективной безопасности и стартуют, едут, а также завершают движение через перекресток на красный свет (последнее - не нарушение, но не в таком же количестве выезжать на желтый?!).

Уже даже не обращаю внимания и жду такого поведения. Давайте еще бессмысленный желтый отменим, как в некоторых исключительно процветающих странах.

Это значит, что красный сигнал светофора просто перестал был знаком, который всеми участниками движения воспринимается, как однозначный и беспрекословный сигнал.

И это мы еще не рассматриваем ситуацию, когда кто-то в незнакомом городе при движении прямо через перекресток недальновидно занял вдруг правый ряд и зачем-то остановился на светофоре, где вдруг оказалась такая зеленая стрелочка, то обязательно найдутся другие люди, которым потребуется повернуть направо именно сейчас. И как можно быстрее.

Ситуация на дорогах Украины суть продолжение ситуации в обществе. С одной стороны такого пренебрежения другими людьми, их мнением и позицией, равно как и такого высокомерия по отношению к ближнему своему, как в этой стране, я не встречал нигде.

С другой стороны, все то, что не запрещено напрямую, в этой стране трактуется, как обязательное к исполнению, а если не исполнил, то дурак, идиот и вообще может даже старик или - о ужас! - девушка.

Умножением этих переменных друг на друга получаем константу в два десятка трупов за один вечер.