Путь наверх

Шахта не любит суеты. Ну и что, что конец смены. Будешь слишком поспешно «двигать на гору», самое мягкое, что рискуешь услышать в свой адрес – «летит, как голый на бабу». Но зато когда передал смену, собрал инструмент, рассказал товарищу положение дел, ремонты и поломки – тогда уже не зевай. Твоя смена помаячит лампами впереди, а то и вовсе скроется за поворотом.

До ствола далеко, несколько километров, причём под уклон. Путь наверх происходит в несколько этапов, и не всегда только одним транспортом, а чаще с пересадками. Проходчики, это как разведка на фронте. Они всегда уходят дальше всех, забираются глубже всех. Поэтому поначалу твой транспорт называется «на своих двоих»: доставки здесь пока ещё нет. Если есть возможность и ты сорвиголова, то можно чуток подъехать на конвейерной ленте. Но дело это рисковое, не умеешь – не берись. Голову сильно не высовывай, можешь остаться без неё. Но для того, чтобы видеть, нужно лампу направить вперёд, а значит, голову должен держать прямо. Вот задача. Вообще, с опытом приходит чувство и понимание габаритов собственной головы. Ничего смешного. Когда на тебе каска, а на каске закреплена ещё и лампа, то голова твоя становится раза в полтора больше. И на первых порах ты это не сразу осознаёшь. Хорошо, если просто где-то не рассчитал, не пригнулся. Стук! В следующий раз будешь ловчее. А вот если летишь, распластавшись на конвейерной ленте, а впереди препятствие... Не спрятал голову, не рассчитал размеры, можешь ею же и поплатиться. Ладно, нарушитель, приехали.

Навстречу идёт «шахтная полиция» – мастер по технике безопасности. Снимет тебя с конвейера – можешь получить жёлтый жетон на лампу вместо зелёного. Это как жёлтая карточка в футболе. Не встретил мастера, обошлось? Ну, повезло на этот раз. Вот уже впереди слышен шум конвейерных двигателей, пора спрыгивать.

Так, первый уклон преодолели. Теперь по горизонтальной. Самая комфортабельная часть поездки, называется КАРЕТА. Это людская вагонетка, точнее, поезд, который тянет шахтный электровоз. Габариты и комфорт настолько скромные, что папа римский бы разрыдался. Даже шахтёру среднего роста и комплекции нужно сложиться вчетверо (а ещё про голову помните, да? А на ремне ещё аккумулятор от лампы, а в кармане фляга, а на плече бочонок самоспасателя!) Но - ехать не идти! Так что поехали! Грохот, который издаёт этот подвижной состав, не позволяет вести с соседом по купе светскую беседу. Да и тряска такая, что можно прикусить язык. Чай не разносят, только если набрал из специального крана в буфете. Приехали. Оглохшая, но довольная, смена кучей вываливается на следующую пересадку.

Что там у нас дальше? Канатно-кресельная дорога, ККД, «какаду», Баба Яга. Очень похоже на одинарный горнолыжный подъёмник, гламурные вы мои. Садишься верхом на досочку и реально плывёшь по воздуху в позе сказочного персонажа, подвешенный сверху за канат. Мой любимый вид внутришахтного транспорта. Абсолютно бесшумный. Летишь в темноте, а навстречу тебе в полной тишине проплывает новая смена, можно даже рукой достать. С каждой минутой воздух становится всё прохладнее, свежее, вот уже совсем холодно. Свежая струя бьёт в лицо, начинаешь различать какие-то неуловимые запахи – зелёной листвы или травы. Светским приёмом считается спросить у проезжающего тебе навстречу коллеги: «Что там, дождь?» И никогда тебя не оставят без внимания. У вас всего секунда на этот разговор. «Был, уже закончился!» – слышишь ты уже спиной. Иногда бывает нужно передать сменщику какой-то предмет, а ты или не дождался коллегу в забое, или он запоздал со спуском в шахту. И вот ты уже едешь на Бабе Яге и пытаешься по встречным огонькам определить товарища. Занятие насколько смешное, настолько же и дурацкое. «СЕРЁГА!» Блин, а навстречу каждый третий Серёга. Светить в лицо не то что не принято, это настолько дурной тон, что может стать поводом для нешуточных разборок. Поэтому что делаем. Снимаем лампу с каски и подсвечиваем себя. А вот и Серёга. Дальше начинается аттракцион ловкости. Вам нельзя уронить предмет при передаче. Ну, во-первых, тогда кто-то из вас должен будет спрыгнуть с транспорта. А следующего свободного кресла ждать-не дождаться, целая смена едет. Выбираться придётся очень долго. Во-вторых, под вами может оказаться полтора, а то и два метра высоты, и внизу будет не мягкий ковёр, а большие и острые куски породы. Поэтому аккуратным и точным движением передаём эстафету. Ещё немного, и ты ловко спрыгиваешь возле концевого разворота.

Околоствольный двор. Красивое название. На самом деле это тоже шахта, но это уже самая высокая её отметка. Здесь совсем не опасно, нет газа, горят лампы дневного света, всегда сухо и чисто, местами даже побелено! Электровозное депо, склад взрывчатых материалов, медпункт, подстанция. Всё это пробегаешь на одном дыхании, ведь впереди финальный этап – подъём в клети. Но перед этим тоже очередь. Прямо под стволом всегда мокро. По стволу летит вниз такой водопад, как будто тропический ливень, только очень холодный. Стволовой – парень, который принимает и отправляет клеть, похож на привидение. В этом бесконечном дождевом мареве он будет открывать и закрывать створки клети, рассекая собой этот ливень и разбрызгивая ледяные капли на всех вокруг, кто ещё остался сухим. Огромный клеёнчатый дождевик ниже колена. У него даже каска не такая – с широкими полями, как шляпа. Лампа ему не нужна, вокруг достаточно светло, поэтому она болтается у него на мокром блестящем плече.

Приехала двухэтажная клеть. Сначала выходит нижний этаж, потом клеть тихо опускается на три метра, выходит верхний этаж. Можно садиться. Проскакиваем дождевую завесу, забиваемся между такими же чёрными телами, не боясь испачкаться: здесь это нонсенс. И вот она, вертикальная финишная прямая.

Нет, ребята, клеть – это не лифт. Если бы клеть ездила как лифт, то с глубины 600 метров вы бы приезжали как раз к ужину. Клеть летит так, как американские мать их горки. Плавный, но очень мощный набор скорости... СТОП!!! Что это?!! Выбило напряжение на главном подъёме. Редко, но бывает. Поздравляю, вы стали участником ещё одного аттракциона. Что происходит в этом случае? Механизм подъёма блокируется, но над нами 600 метров троса, вы же помните. Разогнавшаяся клеть ещё пролетает вверх несколько метров, а затем падает вниз, болтаясь на тросах. Трос длиной 600 м растягивается, как резинка. Амплитуда этой болтанки – метра полтора. Вверх-вниз... вверх-вниз... И только шум воды и брызги в лицо. На шахтёрском жаргоне эти ощущения называются «проглотить яички». Привыкнуть достаточно сложно, к тому же они всегда очень неожиданны. «Машке опять захорошело!!» - первым приходит в себя комбайнёр Толик. Не исключаю, что он первым делом заглянет в машинный зал, чтобы поблагодарить машинистку подъёма за незабываемую поездку. Напряжение включают быстро, и клеть пулей устремляется вверх, в тёплую и ароматную летнюю ночь.

Звёзды. Три часа ночи. Вот только теперь, в этот момент, закончилась твоя третья смена. Ты выходишь из здания ствола в ночной шахтный двор. Ароматы!!! Непередаваемо. Ароматы везде и во всём, они окружают тебя со всех сторон. Трава, листва, прибитая дождём пыль, недавно напиленный лес, лежащий в вагонетке для отправки в шахту. Всё благоухает. И даже сигарета, которую ты бережно достаёшь из-под каски, пахнет не хуже самой лучшей сигары Черчилля или Кастро. «Братик, дай прикурить!» Полный вдох, полный выдох. Прилечь на сочную влажную траву, положить рядом каску, никуда не спешить три минуты и смотреть на звёздное небо. Потом опять побежишь, баня, диспетчерская, ночной автобус... Но эти несколько минут ты по праву заслужил.

«Братик, дай прикурить!» – это уже к тебе обращаются. Следующая клеть пришла.

Eduard Domres