Александр Лукьянченко про велосипеды, терриконы, метро и даже зоопарк

Лукьянченко: Велопарковок не будет, пока чиновники не выйдут из престижных авто
12 декабря 2012 00:05

Мэр Донецка Александр Лукьянченко рассказал порталу «Донецк. Комментарии» о строительстве в метро, о спорах с Макеевкой за землю и почему в городе нет зоопарка.

На какой стадии сейчас проект строительства метрополитена в Донецке? В каком году дончане уже смогут воспользоваться метро?

- Сегодня этот проект - на самой начальной стадии, в состоянии проектирования. Принято решение выполнить большую часть линий метро в надземном варианте. Мы предложили несколько вариантов схемы прохождения этой линии. Сегодня специалисты Харьковского метропроекта обобщают те материалы, которые были переданы управлением Генерального плана, управлением архитектуры, транспортным управлением, чтобы найти самый удобоваримый вариант прохождения линий надземно-подземного метро.
К сожалению, при формировании бюджета 2013 года финансирование этих работ в первом варианте бюджета не планировалось. В зависимости от экономической ситуации, которая будет в нашей стране и наполнения бюджета, мы сможем рассматривать и разрабатывать проект, вносить изменения в проект строительства метро.

То есть раньше 2015 года дончанам метро ждать не стоит?

- Раньше ждать не стоит. Потому что сегодня те рецессионные кризисные явления, которые есть в мировой экономике, они отражаются на экономике Украины и Донецка, поэтому лишних финансовых ресурсов нет. А, исходя из того, что мы обновили свой подвижной состав максимально к Евро-2012, мы сможем обеспечивать дончан комфортностью. С другой стороны нужно считать экономическую составляющую проекта, потому что если будет выходить себестоимость очень большая, тогда цена билетов должна быть адекватна доходам населения и здравому смыслу. Этот вопрос остается открытым на перспективу.

С учетом перспектив строительства метро, не планируется ли в городе введение единой расчетной карточки за транспортные услуги?

- Должна быть единая расчетная схема, система. И не надо плодить какие-то лишние бюрократические институты и нужно максимально упрощать этот вопрос для жителей.

Если метро, которое смогло бы разгрузить улицы города от транспортных потоков, еще несколько лет в Донецке не появится, как будет решаться проблема пробок?

- По сравнению с городом Киевом, с городом Москвой, у нас еще все терпимо. Мы совместно с органами ГАИ, совместно с институтами автотранспорта пытаемся с наименьшими финансовыми затратами унифицировать схему движения по городу. Например, удачный вариант с разгрузкой проспекта Ильича.

А проблема постоянных пробок на «Золотом Кольце» как будет решаться?

- Там есть вопросы. И, к сожалению, на все нужны средства, на строительство путепровода тоже нужны деньги, а их нет. Вот в бюджете 2013 года на модернизацию и на поддержание дорог в городе Донецке заложено 40,9 млн. грн., что обеспечивает нашу потребность только на 10-15%. Необходимо будет искать другие источники.

Будут ли у донецких офисов и ТРК организовывать велопарковки. Есть ли на это спрос, появится ли они когда-либо?

- Для здорового образа жизни появятся велодорожки. Первую велодорожку мы построим в 2013 году по восточному берегу реки Кальмиус. И сейчас заканчивается проектирование, первый участок «дорожки здоровья» будет построен в следующем году. Возле офисов делать велопарковки преждевременно, по той причине, что желающих среди чиновников в городе нет. Все сегодня хотят передвигаться на самых престижных автомобилях, которые сегодня существуют в мире. Город Донецк очень отличается уровнем автомобильного парка, который выше среднего.

Вы говорили о возможном строительстве жилых микрорайонов на месте терриконов. Есть ли в этом направлении уже реальные наработки?

- Сегодня готовятся предпроектные предложения по отдельным терриконам. В первую очередь, это террикон по улице Молодых шахтеров в Киевском районе. По предложению проектировщиков делается планировка, террикон убирается, делаются полукольцевые дороги, и строится жилой квартал разноэтажной застройки – от 4-х до 24-х этажей. Это перспектива ближайших пяти лет. А террикон мы начнем убирать в следующем году. Мы предложили области часть породы использовать в строительстве объездной, а остальные излишки положить в песчаные карьеры в районе ясиноватской дороги на Горловку. И там можно рекультивировать территорию и посадить потом лес, как продолжение ясиноватского леса.

Кроме аквапарка, какие еще развлекательные объекты появятся в Донецке в ближайшие годы?

- В следующем году начнется строительство большого комплекса для игровых видов спорта, в том числе баскетбола и хоккея, на 8 тысяч мест в Калининском районе. Это первостепенная задача, потому что в 2015 мы будем принимать Чемпионат Европы по баскетболу. А до 1 мая будет введен спортивный комплекс «Кировец» со всей инфраструктурой. Я думаю, это будет одна из лучших легкоатлетических арен в нашей стране. Будет модернизирован РСК «Олимпийский» для проведения в 2013 году чемпионата по легкой атлетике среди юниоров.

Многие дончане хотели бы видеть в городе зоопарк. Вы не планировали такой объект в Донецке?

- В наших планах этого нет, потому что финансовые возможности не позволяют. Чтобы начать с нуля нужно иметь на это 120-150 млн. грн. Сегодня, к сожалению, это не под силу для городского бюджета. А с республиканского мы не имеем возможности получать такие средства. Если бы министерство финансов не делало такие большие изъятия на 2013 год … А это 280 млн. грн. Это очень серьезная цифра при той рецессии, которая есть в экономике. Это самая большая цифра среди всех украинских городов, включая Киев.

А этой суммы хватило бы для начала строительство метро в Донецке?

- Думаю, да. В какой-то мере хватило.

Сейчас идет строительство развлекательно центра на границе Донецка и Макеевки. Налоговые отчисления это предприятие будет делать в бюджет нашего города или все-таки Макеевки?

- Да, субъект находится на территории Макеевки. Хотя мы планируем, что мы его бульваром соединим с микрорайонами Донской и Цветочный. И в наших планах строительство игрового спортивного зала в этом районе для Донского, Цветочного и Щетинина. В этом вопросе я считаю, должны занять свою позицию областные власти. Моей компетенции, чтобы найти цивилизованный выход из этой ситуации, не хватает. Поэтому областные власти должны выступить арбитром. И установить справедливые границы между Донецком и Макеевкой.
Вопрос присоединения Гвардейки мы не педалируем, он на сегодня не так актуален. Административно-территориальная реформа будет, может быть, тогда возвратятся к более цивилизованному решению этого вопроса.

А у Макеевки больше нет притязаний на микрорайоны Донской и Цветочный?

- Острота территориальных споров находится на самом низком уровне. Макеевка, как и Донецк, испытывает проблемы с наполнением бюджета, поэтому обходится своей территорией, которая есть.

Экология остается одной из главных проблем города. Не грозят ли Донецку экологические бунты, как в Мариуполе. Что нужно сделать, чтобы такого не было?

- Мы последовательно и гораздо раньше начали заниматься этим вопросом, чем в Мариуполе. Мы сняли остроту этого вопроса, остановив два коксохимических производства Коксохимического завода и остановив мартеновское производство объединения «Донецксталь». Это позволило на данный момент снизить выбросы вредных веществ в атмосферу более чем на 40%. И по отдельным показателям мы сегодня входим уже в нормы. Сегодня главная задача, чтобы объекты и источники загрязнения имели пыле-улавливающие аппараты. И закончить строительство объездной дороги, чтобы пустить весь транзитный транспорт в объезд Донецка, что позволит минимум на 20% улучшить экологические параметры воздуха. Меньше месяца назад мы приняли программу оздоровления реки Кальмиус. Это позволит очистить акваторию реки, благоустроить берега, решить проблему свалок и улучшить состояние внутренних водоемов.

После этого будет разрешено купание?

- В лучшем случае через 5 лет, если нам удастся модернизировать канализационную систему.
Пока будут сбрасываться поверхностные воды с городской территории, там купаться нельзя.

Разработанная программа по правилам содержания домашних животных предполагает ряд территориальных решений. У вас уже есть варианты, где будут расположены кладбища домашних животных и зоны выгула?

- Да, площадки для выгула будут нужны, но сначала нужно, чтобы хозяева домашних животных, у которых они считаются чуть ли не членами семьи, привыкли, что собака должна идти на ту площадку, которая для этого отведена. А не уничтожать вечнозеленые насаждения в центральных парках. Нужна культура поведения и дисциплина содержания животных, а штрафами это не победить, они могут быть как вспомогательная мера.

Когда будет окончено строительство объездной вокруг Донецка? Есть ли проблемы с финансированием строительных работ?

- Объездная дорога нам необходима к концу 2013 года. Но здесь основной фактор - как автодор будет финансировать эту дорогу. Это объект «Укравтодора». Это капитальные вложения государства и государство должно следить за своими финансами.

Юлия Силина