"Макеевка - не Беверли-Хиллз, к сожалению, но громада в Макеевке есть понимающая. Взаимопонимающая власть и громада должна выработать подходы, программу социально-экономического развития, инновационные проекты и у вас все будет получаться", - цитирует донецкого губернатора Газета по-Киевски.
"Вы знаете в свое время эта дорога была построена, потому что Леонид Ильич Брежнев - любитель острых ощущений и быстрой езды в свое время должен был проехать здесь по пути в Крым. Ну были такие планы. И она была и есть хорошая дорога. Я уверен в том, что к 2012 году эта дорога будет приведена в нормальное состояние. Там есть проблема, которая тяжело решается, потому как существует принцип - все то, что не запрещено - можно", - утверждает Близнюк.
"Если по железной дороге возить заготовку дороже, то производители покупают машину и с Курахово и Донецка каждый день 1300 тонн везут в порт. А когда 50 градусов жары на асфальте, то какая дорога может это выдержать? Поэтому мы будем инициировать изменение законодательной базы для того, чтобы автоперевозчикам, как говорят, было себе дороже. Чтобы перевозка по трассе стоила в 20 раз дороже, чем по железной дороге. Тогда трасса будет всегда в нормальном состоянии. И тогда эта дорога будет всегда в нормальном состоянии", - цитирует Анатолия Михайловича уже Ура-Информ.
Обращаю внимание на выделенное. Очень по-нашенски. Не дорогу сделать лучше или построить таких дорог больше, создавая альтернативу, но попытаться быстро, щелчком решить сиюминутную проблему за счет того, что проблема ничем не меньше будет создана в другом месте. Крепкий хозяйственник.
Строить отдельные участки дороги Донецк-Мариуполь специально не нужно, достаточно только обновить существующее дорожное полотно - общая стоимость работ оценивается в 50 млн гривен, сообщает Укринформ.
Глава области высказался против того, чтобы сорганизовать концессию для ее реконструкции, так как последнее подразумевает существование альтернативных путей сообщения между Донецком и Мариуполем, которых на сегодня нет.