И акциз, и налог на авто будет повышен

Бороться со сложившийся экономической ситуацией государство намерено не самыми приятными для автомобилистов методами. В одном из антикризисных законопроектов есть предложение о повышении налогов на автомобили.

После вступления Украины в ВТО цены на автомобили, как импортируемые, так и производимые внутри государства, немного снизились. Это понравилось как потребителям, так и производителям и импортерам. Единственной стороной, которая осталось в проигрыше, стало государство. Радостный повод для продавцов лежит на самом верху. Цена на автомобили снизилась за счет уменьшения налоговых поступлений в казну. Дилеры, занимающиеся продажей авто, на этом не потеряли ни копейки, даже наоборот выиграли. За счет частичного снижения налогов "входная" цена на автомобили стала меньше, соответственно, заработать на них можно было больше.

Все бы хорошо, да последствия мирового кризиса, вызванного обвалом американских фондов, докатились до Украины. Государственные мужи, пытаясь стабилизировать экономическую ситуацию в государстве, принялись за пересмотр налоговых ставок, в частности, на акцизный сбор с автомобилей. Пока размер сбора зависит от объема двигателя и возраста конкретного автомобиля.

Минфин выступает с инициативой введения новых ставок акцизного сбора, при определении которых используется не объем двигателя, а стоимость и престиж конкретного автомобиля. Кроме этого планируется повысить акцизный сбор с владельцев легковых автомобилей как новых, так и бывших в употреблении сроком до 8 лет, при первичной и вторичной регистрации, а так же при прохождении техосмотра.

На новые легковые автомобили с объемом двигателя до 1 тыс. куб. см ставки акциза предлагалось увеличить в пять раз - с 3 до 15 грн за 100 куб. см, а на автомобили не старше 8 лет - с 5 до 25 грн. В пять раз предлагается увеличить налог на транспорт с объемом двигателя от 1 л до 1,5 л - с 4 грн до 20 грн за 100 куб. см на новые, и с 5 грн до 25 грн - на автомобили до 8 лет; на авто с двигателями до 1,8 л - с 5 до 25 грн за 100 куб. см. На новые автомобили с объемом двигателя от 1,801 л до 2,5 л предлагается повысить ставки втрое - с 10 до 30 грн за 100 куб. см.; и с 12 до 36 грн за каждые 100 куб. см - на подержанные не старше 8 лет. На автомобили с объемом двигателя от 2,5 л до 3,5 л налог планируют увеличить втрое - до 75 грн за 100 куб. см на новые авто, и до 90 грн - на подержанные; а с двигателем более 3,5 л - до 135 грн. На автомобили с объемом двигателя от 4,5 до 5,5 л и более ставки налога предлагалось установить в размере 165 грн за 100 куб. см. На автомобили с двигателем более 5,5 л ставки налога предлагают установить на уровне - 210 грн, 225 грн и 1500 грн с 100 куб. см, соответственно.

Кроме того, предлагается ввести налог при первичной регистрации с собственников мотоциклов и мопедов с двигателем объемом свыше 50 куб.см в размере 3 грн со 100 куб.см, а при объеме до 500 куб.см - 5 грн, свыше 500 -10 грн - за 100 куб. см.

Если отбросить в сторону нудные, законодательные фразы и говорить коротко, в случае принятия закона, цена на новый автомобиль стоимостью порядка 20 000$ возрастет в среднем на 300 - 350 EUR. Подорожание автомобиля на такую сумму вряд ли станет для потребителя причиной отказа от покупки. Но платить больше только для того чтобы наполнить государственную казну покупателям совершенно не хочется.

Автопроизводители и импортеры, предчувствуя серьезные убытки, в один голос заявляют о нецелесообразности поднятия акцизного сбора. Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, комментируя законопроект, заявил: "Автомобили не являются ни высокорентабельным товаром, ни предметом роскоши и не попадают под само определение акцизного товара". Его мнение поддерживает и контролирующий компанию "УкрАвто", крупнейшего производителя и импортера автомобилей в Украине, Тариел Васадзе. Он считает, что предложенные правительством меры только усугубят ситуацию на отечественном автомобильном рынке.

"Минфин нашел источник для наполнения бюджета, но это убивает отечественное производство", - считает господин Васадзе.

Отсюда