Сотрудники Донбассаэро не хотят сокращаться и потому митингуют
Заявить о своем несогласии с увольнением порядка 400 человек работники компании Донбассаэро, решили на митинге, который провели у административного здания компании, - сообщает ТРК Юнион.
Митинг на Донбассаэро
Организаторы планировали провести митинг в помещении, но в здание Донбассаэро журналистов не пустили. Поэтому около ста человек, несмотря на холодную и пасмурную погоду, вышли на улицу, чтобы быть замеченными медиа.
Вместе с пилотами аэробусов и боингов стоят маляры, инженеры, диспетчеры. У всех общая проблема: задержка зарплаты и угроза увольнения.
История эта достаточно давняя и вялотекущая, как и на любом стагнирующем предприятии, где нет понимания того, что такое звериный оскал рынка, к которому все так стремились, а сотрудники всегда знают лучше, как управлять компанией.
Во время митинга гендиректора Донбассаэро не было на рабочем месте
Председатель профсоюза рассказал, что в планах руководства уволить 423 человека. Оставить в двадцать раз меньше. Такое сокращение вызвано убытками предприятия, чья сумма по данным председателя профсоюза Донбассаэро Петра Гармаша превысила 360 миллионов гривен.
"Наше руководство не заинтересовано в работе нашей авиакомпании. Они пытаются любыми путями от неё избавиться, поскольку она приносит убытки. Убытки именно из-за их неправильного руководства, неправильного ведения хозяйства, неправильного финансирования", - считает Петр Гармаш.
В профсоюзе пообещали добиваться и сохранения рабочих мест, и сохранения предприятия. Уже подготовили обращения к Президенту и губернатору. Именно таким образом работники предприятия надеются привлечь внимание власти к этой проблеме.
Будто бы только во внимании дело.
Вход на сайт
Интересуются
Говорит Донецк
Подписаться на новости
Лица
Опрос
Архивы
| пн | вт | ср | чт | пт | сб | вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Комментарии
Прокуратурой области проводится расследование по факту невыплаты заработной платы на ООО "Авиакомпания Донбассаэро"
В связи с неэффективностью расследования, которое проводил Киевский райотдел милиции, прокуратурой Донецкой области принято решение направить уголовное производство для дальнейшего расследования в следственный отдел прокуратуры области.
Также проводится проверка по факту доведения до банкротства авиакомпании, использования имущества предприятия, а также весь комплекс необходимых действий, направленных на установление причин и круга виновных лиц.
В настоящее время установлены факты отчуждения недвижимого имущества авиакомпании в пользу других частных предприятий. Принимаются меры для проверки законности операций, проведенных собственниками предприятия.
Прокуратурой области готовятся иски относительно полного возмещения работникам предприятия задолженности по заработной плате в сумме 15 млн. грн.
Напомним, что в феврале 2013 года было открыто уголовное производство в отношении должностных лиц предприятия по ст. 175 УК Украины (безосновательная невыплата заработной платы).
В целом, в прошлом году по актам прокурорского реагирования в сфере транспорта возмещено 12 млн. грн. задолженности по заработной плате.
Подконтрольный совладельцу группы «Приват» авиаперевозчик задолжал более 360 млн грн.
«Донбассаэро» начала процедуру банкротства. До 20 марта велено всех сократить», – написала на своей странице в Facebook редактор сайта donbass.ua Анна Молчанова в понедельник 17 декабря. По словам Молчановой, ей стало известно об этом от источника в компании. Еще два источника, знакомых с ситуацией в «Донбассаэро», подтвердили эту информацию Forbes.ua. На вопрос о том, когда может быть объявлено о банкротстве авиаперевозчика, начальник юридического отдела «Донбассаэро» Юлия Мейская сообщила, что, предположительно, в январе 2013 г.
В первом полугодии 2012-го компания получила 47,5 млн грн. убытка. Задолженность перед сотрудниками – 5,4 млн грн., причем с начала года просрочка по заработной плате выросла на 140 000 грн.
По данным инвесткомпании Concorde Capital, общий долг «Донбассаэро» перед поставщиками товаров и услуг достиг 142,5 млн грн., краткосрочная задолженность перед банками – 214,1 млн грн.
Судебных решений о начале процедуры банкротства «Донбассаэро», входящей в «Украинскую авиационную группу» (УАГ) Игоря Коломойского, в соответствующем реестре пока нет. Юристы не исключают, что банкротство авиаперевозчика запустил сам собственник – для него это выгоднее, чем если это сделают кредиторы. «На первичной стадии процедуры банкротства (до признания должника банкротом) управляемое банкротство позволяет защититься от кредиторов, – поясняет старший партнер ЮФ «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. – Вводится мораторий по долгам должника, прекращается начисление пеней и штрафов. Согласно закону, первичная стадия может продолжаться до шести месяцев и может быть продлена по решению суда».
Четвертый лишний
«Донбассаэро» давно утратила свою нишу. Windrose, также входящая в неформальный авиа-альянс Коломойского, занимается чартерными перевозками, «Аэросвит», будучи крупным сетевым перевозчиком – средне- и дальнемагистральными полетами.
По данным «Донбассаэро», своих рейсов у компании нет. «Мы идем в паре с «Аэросвитом» и МАУ, у нас есть блоки мест на эти рейсы, – сообщил представитель компании. – Собственных самолетов у нас нет». Ранее «Донбассаэро» владела 8 самолетами Airbus 320 и 321, однако, по сообщению «КоммерсантЪ-Украина», часть судов компания передала Windrose.
Марченко считает, что намеренное банкротство «Донбассаэро» несет за собой серьезные репутационные риски. «Но, видимо, собственники решили, что репутационные и иные риски меньше, чем долги по требованиям кредиторов», – рассуждает он.
Четвертая компания альянса – «Днеправиа» – обслуживает 17 самолетов Embraer, также не имея собственных авиарейсов. Полеты компания совершает под позывными «Аэросвита».
«Аэросвит» ждет та же участь?
По информации Молчановой из donbass.ua, в отношении глубоко убыточного «Аэросвита» собственники также планируют запустить процедуру банкротства. Ранее сообщалось, что «Аэросвит», чья кредиторская задолженность превышает 2 млрд грн., регулярно ссорится с обслуживающими компаниями.
Однако, в отличие от «Донбассаэро», «Аэросвит» принадлежит нескольким акционерам: контрольным пакетом владеют Игорь Коломойский и его партнер Григорий Гуртовой, еще 24,99% принадлежит Виктору Пинчуку через компанию «ГенАвиаИнвест», 22,4% – Фонду госимущества Украины.
Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Игорь Коломойский. В ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в компании бизнесмен посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества
Вполне возможно, что текущие финансовые трудности «Аэросвита» связаны с конфликтом акционеров: Пинчук, не имеющий доступа к управлению компанией, хотел бы продать свой пакет либо увеличить его за счет покупки части госпакета (22,4%). Однако договориться с Коломойским и Гуртовым ему не удается.
Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Коломойский. 7 декабря 2012-го, после того как Росавиация и Шереметьево публично объявили о задолженности «Аэросвита», в ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в «Аэросвите» Игорь Коломойский посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества.
В «ГенАвиаИнвесте» сообщили Forbes.ua, что «решения относительно возможного приобретения дополнительного пакета акций либо продажи существующего пакета могут рассматриваться и приниматься исключительно в контексте конкретных предложений таких сделок». Предложений от Коломойского, видимо, пока не поступало. Гуртовой и Коломойский воздержались от комментариев.
Подконтрольный совладельцу группы «Приват» авиаперевозчик задолжал более 360 млн грн.
«Донбассаэро» начала процедуру банкротства. До 20 марта велено всех сократить», – написала на своей странице в Facebook редактор сайта donbass.ua Анна Молчанова в понедельник 17 декабря. По словам Молчановой, ей стало известно об этом от источника в компании. Еще два источника, знакомых с ситуацией в «Донбассаэро», подтвердили эту информацию Forbes.ua. На вопрос о том, когда может быть объявлено о банкротстве авиаперевозчика, начальник юридического отдела «Донбассаэро» Юлия Мейская сообщила, что, предположительно, в январе 2013 г.
В первом полугодии 2012-го компания получила 47,5 млн грн. убытка. Задолженность перед сотрудниками – 5,4 млн грн., причем с начала года просрочка по заработной плате выросла на 140 000 грн.
По данным инвесткомпании Concorde Capital, общий долг «Донбассаэро» перед поставщиками товаров и услуг достиг 142,5 млн грн., краткосрочная задолженность перед банками – 214,1 млн грн.
Судебных решений о начале процедуры банкротства «Донбассаэро», входящей в «Украинскую авиационную группу» (УАГ) Игоря Коломойского, в соответствующем реестре пока нет. Юристы не исключают, что банкротство авиаперевозчика запустил сам собственник – для него это выгоднее, чем если это сделают кредиторы. «На первичной стадии процедуры банкротства (до признания должника банкротом) управляемое банкротство позволяет защититься от кредиторов, – поясняет старший партнер ЮФ «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. – Вводится мораторий по долгам должника, прекращается начисление пеней и штрафов. Согласно закону, первичная стадия может продолжаться до шести месяцев и может быть продлена по решению суда».
Четвертый лишний
«Донбассаэро» давно утратила свою нишу. Windrose, также входящая в неформальный авиа-альянс Коломойского, занимается чартерными перевозками, «Аэросвит», будучи крупным сетевым перевозчиком – средне- и дальнемагистральными полетами.
По данным «Донбассаэро», своих рейсов у компании нет. «Мы идем в паре с «Аэросвитом» и МАУ, у нас есть блоки мест на эти рейсы, – сообщил представитель компании. – Собственных самолетов у нас нет». Ранее «Донбассаэро» владела 8 самолетами Airbus 320 и 321, однако, по сообщению «КоммерсантЪ-Украина», часть судов компания передала Windrose.
Марченко считает, что намеренное банкротство «Донбассаэро» несет за собой серьезные репутационные риски. «Но, видимо, собственники решили, что репутационные и иные риски меньше, чем долги по требованиям кредиторов», – рассуждает он.
Четвертая компания альянса – «Днеправиа» – обслуживает 17 самолетов Embraer, также не имея собственных авиарейсов. Полеты компания совершает под позывными «Аэросвита».
«Аэросвит» ждет та же участь?
По информации Молчановой из donbass.ua, в отношении глубоко убыточного «Аэросвита» собственники также планируют запустить процедуру банкротства. Ранее сообщалось, что «Аэросвит», чья кредиторская задолженность превышает 2 млрд грн., регулярно ссорится с обслуживающими компаниями.
Однако, в отличие от «Донбассаэро», «Аэросвит» принадлежит нескольким акционерам: контрольным пакетом владеют Игорь Коломойский и его партнер Григорий Гуртовой, еще 24,99% принадлежит Виктору Пинчуку через компанию «ГенАвиаИнвест», 22,4% – Фонду госимущества Украины.
Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Игорь Коломойский. В ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в компании бизнесмен посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества
Вполне возможно, что текущие финансовые трудности «Аэросвита» связаны с конфликтом акционеров: Пинчук, не имеющий доступа к управлению компанией, хотел бы продать свой пакет либо увеличить его за счет покупки части госпакета (22,4%). Однако договориться с Коломойским и Гуртовым ему не удается.
Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Коломойский. 7 декабря 2012-го, после того как Росавиация и Шереметьево публично объявили о задолженности «Аэросвита», в ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в «Аэросвите» Игорь Коломойский посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества.
В «ГенАвиаИнвесте» сообщили Forbes.ua, что «решения относительно возможного приобретения дополнительного пакета акций либо продажи существующего пакета могут рассматриваться и приниматься исключительно в контексте конкретных предложений таких сделок». Предложений от Коломойского, видимо, пока не поступало. Гуртовой и Коломойский воздержались от комментариев.
Хозяйственный суд Донецкой области возбудил дело о банкротстве "Донбассаэро" по инициативе самой авиакомпании. Об этом речь идет в решении суда от 10 января 2013 г. Текст решения опубликован на официальном сайте реестра судебных решений.
Суд ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов и постановил ввести процедуру санации сроком до 9 июля 2013 г., а также назначил распорядителем имущества Леонида Талана, который также является распорядителем имущества авиакомпании "АэроСвит".
Руководителем санации "Донбассаэро" стал Олег Новиков, директор авиакомпании.
Согласно сообщению суда, решение участников ООО "Донбассаэро" об обращении в суд с заявлением о возбуждении дела о банкротстве было принято 12 декабря 2012 г. Кредиторы, владеющие свыше 50% долгов "Донбассаэро", уже согласовали план санации.
Согласно решению суда, дата составления реестра кредиторов назначена на 20 марта этого года, предварительное заседание суда - на 27 марта.
Напомним, еще в ноябре прошлого года участники рынка сообщали, что флот авиакомпании "Донбассаэро" может быть расформирован, а перевозчик намерен передать половину самолетов - четыре лайнера A320 - авиакомпании Windrose для выполнения чартерных рейсов. Эту информацию подтвердили в Windrose.
По данным открытой системы регистрации воздушных судов airfleets.net, сейчас флот "Донбассаэро" составляют семь судов A320-200 и один A321-200.
"Донбассаэро" входит в альянс "Украинская авиационная группа" (УАГ). Группа была создана в 2007 г. "АэроСвитом" и "Донбассаэро", в 2010 г. к ним присоединилась "Днеправиа". Крупнейшими акционерами "АэроСвита" являются структуры "ПриватБанка", подконтрольные Игорю Коломойскому, а также сопредседатель набсовета "АэроСвита" Григорий Гуртовой - по состоянию на 2010 г. в сумме они владели около 52% акций. Структурам Коломойского принадлежит также "Днеправиа", на балансе которой находятся и Днепропетровский аэропорт, и "Донбассаэро".
Фактически маркетингом, продажами и коммерческими перевозками пассажиров в составе УАГ занимается "АэроСвит". "Донбассаэро" можно назвать технической авиакомпанией: ее рейсы уже давно переведены под коды "АэроСвита", компании сотрудничают на условии договора о предоставлении транспортных услуг. Все это время "Донбассаэро" специализируется на эксплуатации и предоставлении в мокрый лизинг воздушных судов Airbus, а также выполняет чартерные рейсы. По такой же схеме в прошлом году начала работать и авиакомпания "Днеправиа", специализирующаяся на эксплуатации региональных самолетов Embraer.
Однако все три компании, подконтрольные Игорю Коломойскому, похоже, уходят в историю. 29 декабря 2012 г. Хозяйственный суд Киевской области начал производство по делу о банкротстве авиакомпании "АэроСвит". Производство начато после рассмотрения соответствующего заявления от авиакомпании. В начале года компания не смогла обеспечить перевозку пассажиров по нескольким своим рейсам. Дело дошло даже до правительства.
Еще один участник альянса "Украинская авиационная группа" - авиакомпания "Днипроавиа" - на днях заявила о прекращении выполнения рейсов. Похоже, компания также будет объявлена банкротом.
Акционеры авиакомпаний стремятся оптимизировать расходы. Данных о финансовых показателях "Донбассаэро" нет. Но по итогам 2011 года "АэроСвит" получил 1,45 млрд грн чистого убытка, "Днеправиа" - 373,8 млн грн.
Хозяйственный суд Донецкой области возбудил дело о банкротстве "Донбассаэро"
РБК-Украина, 15.01.2013, Донецк, 11:07
Хозяйственный суд Донецкой области возбудил дело о банкротстве "Донбассаэро" по инициативе самой авиакомпании. Об этом речь идет в решении суда от 10 января 2013 г. Текст решения опубликован на официальном сайте реестра судебных решений.
Суд ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов; ввел процедуру санации сроком до 9 июля 2013 г., а также назначил распорядителем имущества Леонида Талана, который также является распорядителем имущества авиакомпании "АэроСвит".
Руководителем санации "Донбассаэро" стал Олег Новиков, директор авиакомпании.
Согласно сообщению суда, решение участников ООО "Донбассаэро" об обращении в суд с заявлением о возбуждении дела о банкротстве было принято 12 декабря 2012 г. Кредиторы, владеющие свыше 50% долгов "Донбассаэро", уже согласовали план санации.
Согласно решению суда, дата составления реестра кредиторов назначена на 20 марта этого года, предварительное заседание суда - на 27 марта.
В "Донбассаэро" оставят 24 руководителей, почти 600 сотрудников - уволят
С 1 февраля без работы останутся 140 сотрудников службы бортпроводников авиаперевозчика "Донбассаэро", а с 20 марта - еще 442 работника компании.
Всего, таким образом, 582 человека сократят, оставив работать 24 руководителя, рассказал "Gazeta.ua" профсоюзный лидер предприятия Петр Гармаш.
"12 декабря прошлого года состоялось собрание владельцев авиакомпании. Решили сократить людей, не указав количество. Через 2 дня в приказе о сокращении штата гендиректор на базе этого решения объявил цифру - 442 человека. А еще раньше он решил сократить 140 сотрудников - всю службу бортпроводников. Таким образом, от коллектива "Донбассаэро" останется 24 руководителя. При отсутствии специалистов будут руководить сами собой", - сказал Гармаш.
Профсоюзный лидер считает, что в Украине уволенные специалисты даже наивысшего уровня работу вряд ли найдут.
"Люди из "АэроСвита" сейчас бегут в авиакомпанию Международные авиалинии Украины (МАУ), а нашим бежать будет некуда. Люди думают подаваться в Литву и другое зарубежье. Члены профсоюза авиаработников обратились за помощью к президенту Украины, премьеру, председателю ВР, руководителям фракций, а также в Генпрокуратуру. Считают, что искусственное банкротство нарушает их права. В случае, если их не услышат, донецкие авиаработники угрожают власти акциями протеста", - отметил Гармаш.
Напомним: все компании "Украинской авиационной группы", подконтрольной бизнесмену Игорю Коломойскому, по официальной информации, приносили убыток.
Сама "Донбассаэро" не свершает собственных авиарейсов уже 1,5 года и ранее получала доходы, сдавая в аренду свой авиатранспорт. Она входит в альянс с "АэроСвитом", который уже начал процедуру банкротства, и компанией "Днепроавиа", уже прекратившей свою деятельность.
Дело о банкротстве ООО "Авиакомпания "Донбассаэро" начнет рассматривать в марте Хозяйственный суд Донецкой области.
Мэр Донецка заявил о законности превращения "ДонбассАэро" в ООО, несмотря на жалобы сотрудников
Донецкий городской голова Александр Лукьянченко (на фото) сегодня отбросил обвинения работников обанкротившейся авиакомпании "ДонбассАэро". Об этом сообщает радио "Свобода".
Представители трудового коллектива обвиняли горсовету, что он незаконно превратил авиакомпанию из коммунального предприятия в общество с ограниченной ответственностью.
В частности, Александр Лукьянченко отметил: "Я думаю, что "ДонбассАэро" - это не профильное коммунальное предприятие. Местные органы власти не могут заниматься авиапредприятием. Поэтому это было не мной вымышлено, это законодательство и согласие коллектива было. Даже опережающее желание коллектива было тогда, когда "ДонбассАэро" развивалось и серьезно работало. Поэтому обвинения не отвечают действительности".
Ранее Петр Гармаш, который представляет трудовой коллектив авиакомпании, заверял, что коммунальное предприятие превратилось в общество с ограниченной ответственностью без ведома работников, а они узнали об этом постфактум.
Также сообщалось, что Государственная инспекция по вопросам труда обнаружила многочисленные нарушения законодательства об оплате труда в компании "ДонбассАэро" во время проведенной проверки и передала соответствующие материалы правоохранительным органам.
"ДонбассАэро" входит в альянс "Украинская авиационная группа" (УАГ). Группа была создана в 2007 г. "АэроСвитом" и "ДонбассАэро", в 2010 г. к ним присоединилась "Днеправиа". Наибольшими акционерами "АэроСвита" являются структуры "Приватбанка", подконтрольные Игорю Коломойскому, а также сопредседатель наблюдательного совета "АэроСвита" Григорий Гуртовой, - по состоянию на 2010 г. в сумме они владели около 52% акций. Структурам Коломойского принадлежит также "Днеправиа", на балансе которой находятся и Днепропетровский аэропорт, и "ДонбассАэро".
ПРОФСОЮЗ РАБОТНИКОВ АВИАКОМПАНИИ «ДОНБАССАЭРО»
ТРЕБУЕТ ОТ ГОСУДАРСТВА ЗАЩИТИТЬ ИХ ПРАВА
«Мы считаем незаконным приказ об увольнении людей, по которому 724 человека остались без работы, и никто из этих специалистов не может устроиться ни в Донецке, ни в области, так как аэропортов больше в регионе нет», - об этом заявил вчера на пресс-конференции в Донецком пресс-клубе лидер профсоюза работников авиакомпании «Донбассаэро» Петр Гармаш. Профсоюз обращается к Генеральному прокурору Украины с ходотайством о возбуждении уголовного дела и в привлечении к уголовной ответственности лиц, которые привели к банкротству авиакомпании. Также уволенные работники предлагают возобновить работу перевозчика и возвратить «Донбасcаэро» в городскую коммунальную собственность. По словам П.Гармаша, это позволит обеспечить все население Украины и Донецкой области в частности надёжными авиаперевозками, сохранить высококвалифицированный коллектив, авиационных специалистов. Профсоюз считает справедливым возврат компании ранее ей принадлежащих авиалиний. «Мы требуем провести расследование искусственного банкротства авиакомпании, к которому причастны Донецкий областной и городской советы, а также выплатить долги уволенным работникам», - заявил П.Гармаш. С такими требованиями профсоюз обратился во все соответствующие инстанции и к президенту Украины.
Представитель трудового коллектива рассказал, что Донецкое авиационное предприятие, как оно называлось во времена Союза, было одним из ведущих в СССР. Еще в 2000 г. профсоюз обращался к председателю областного совета В.Януковичу с просьбой принять предприятие, которое тогда называлось «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», и передать в коммунальную собственность, в связи с тем, что Госавиаслужба не уделяла должного внимания развитию донецкой компании. По словам П.Гармаша, затем последовал приказ министра транспорта и связи Г.Кирпы о ликвидации авиакомпании «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», а Донецкий областной совет в это время регистрирует «Донбассаэро» и обращается в Фонд госимущества Украины за разрешением передать госпредприятие, подлежащее ликвидации, в аренду созданной областной авиакомпании на 25 лет. Уже в сентябре 2003 г. появляется еще один документ, по которому обе компании сливаются в одну, а значит имущество и персонал «Донбасс-Восточные авиалинии Украины» теперь принадлежат областному «Донбассаэро».
«До этого у нас было единое предприятие: аэропорт (сервис) и авиакомпания (перевозчик), - объясняет П.Гармаш. - Но для более эффективной работы, как считали власти, их необходимо разделить (такая тенденция была по всей стране). Как показало время, это нанесло огромный вред авиатранспорту Украины, потому что при едином предприятии все доходы равномерно покрывали расходы, и деятельность была прибыльной».
Во время передачи авиакомпании в коммунальную собственность (2003 г.), начался спад по доходам, и, естественно, увеличились расходы. Это привело к тому, что уже в 2006 г. перевозчик получил 63 млн. гривен кредиторской задолженности и 19 млн. убытка от неэффективных рейсов и перевозок. «Когда оказались в такой нищете, власти решили сократить 250 сотрудников и аэропорта, и авиакомпании. Это, конечно, для нас была трагедия», - прокомментировал П.Гармаш.
Осенью 2006 г. представители аколлектив обратились к председателю областного совета А. Близнюку, рассказали о причинах такого состояния, объяснили, что такое сокращение является недопустимым. Председатель профсоюза вспоминает: «Он согласился, обещал, что никого не уволят, но с условием, что мы не будем информировать СМИ о доведении авиакомпании до кризиса. Все сдержали своё слово».
После этого областной совет принимает решение о передаче авиакомпании «Донбассаэро» городу: областной совет не имел полномочий ни на реорганизацию, ни на приватизацию, а у городской власти такие права были. В течение года после передачи из коммунального предприятия «Донбассаэро» создали хозяйственное общество. «Мы с этим решением горсовета были не согласны, обращались в суды, но во всех инстанциях отказали, не ссылаясь ни на закон, ни на что, - говорит П.Гармаш. - А на основании Хозяйственного кодекса преимущественное право принадлежало трудовому коллективу. Трудовой коллектив даже не уведомили о том, что будет создаваться хозяйственное общество. И таким образом профсоюз повлиять на решение никак не мог». После создания общества с ограниченной ответственностью, его продали, новым хозяином стала компания «Аэросвит».
По словам председателя профсоюза, все остались на своих рабочих местах. На тот период появилась возможность совместно с «Аэросвитом» выполнять рейсы на их трассах, но постоянная работа была только в Борисполе, а в Донецке были отобраны рейсы в интересах этой компании. «Аэросвит» только продавал билеты, всё остальное было на нас, - комментирует П.Гармаш. - Мы перестали получать доходы, и предприятие работало в убыток. Зарплату стали платить с задержкой, например, за ноябрь прошлого года получили 5 января 2013 года…» По мнению трудового коллектива, новые руководители преследовали одну цель: ликвидировать авиакомпанию для того, чтобы захватить донецкий регион и увеличить свои доходы, и они этого достигли. На данный момент коллектив даже не знает, кто их владелец: «Аэросвит» продал нашу авиакомпанию собственникам, которые находятся на Британских остравах и Кипре, - говорит П.Гармаш. - Когда мы подписывали коллективный договор, то по Уставу у генерального директора нет полномочий вести переговоры или подписывать коллективный договор, только собственники это могут сделать. Но до сих пор собственников мы найти не смогли».
Резюмируя сказанное, лидер профсоюза авиаработников подчеркнул, что прокуратура должна определить виновного, который обязан в конце концов рассчитаться с коллективом, на сегодня задолженность по зарплате составляет более 15 млн. гривен. Что же по возобновлению работы «Донбассаэро», то профсоюз предлагает создать акционерное общество, в котором каждый работник имел бы право получить акцию. «Это предложение мы еще в 2006 г. озвучивали и А.Лукьянченко, но они с этим не согласились».
Что же касается способов борьбы за свои права, то представители трудового коллектива заявляют и о готовности сесть за стол переговоров по урегулированию ситуации, и поднимать народ в случае бездействия власти. Председатель Конфедерации независимых профсоюзов Украины Михаил Волынец, участвовавший в пресс-конференции, заявил: «Мы информировали общественность, подключили международные профсоюзы, направили жалобу в Международную организацию труда. Этот вопрос «засветили» на всех уровнях, и не только в Украине. И то что наши суды, которые зависят от власти, вынесли положительное решение по «Аэросвиту», признав факт банкротства авиакомпании незаконным, - это уже положительный прецедент. Такой результат мы должны достигнуть и здесь». На вопрос журналистов, на какие еще меры могут пойти профсоюзы в случае отсуствия реакции органов власти на сложившуюся ситуацию, М.Волынец заявил, что уже осенью будут протесты.
"Донбассаэро" признана банкротом
Хозяйственный суд Донецкой области 9 октября признал авиакомпанию "Донбассаэро" банкротом и начал процедуру ее ликвидации.
Об этом говорится в сообщении суда в Реестре судебных решений.
"Суд постановил признать авиакомпанию "Донбассаэро" банкротом и назначить в отношении нее процедуру ликвидации", - говорится в сообщении.
Согласно сообщению, "Донбассаэро" будет ликвидирована на протяжении 12 месяцев. Ликвидатором назначен арбитражный управляющий Леонид Талан.
Напомним, "Донбассаэро", которая вместе с "Аэросвитом" и "Днеправиа" входила в "Украинскую авиационную группу", в конце прошлого года обратилась в суд с заявлением о банкротстве. Долги авиакомпании перед кредиторами оцениваются в 360 млн грн.