Метро

Счета дирекции предприятия Донецкметрострой арестованы налоговой инспекцией в связи с задолженностью по зарплате и неуплатой отчислений в Пенсионный фонд и бюджет, - цитирует донецкого городского голову Александра Лукьянченко Донецк.ProUa.com.

"У нас сегодня очень серьезное положение с Метростроем, потому что дирекции счета все арестованы налоговыми инспекциями. Поэтому мы сейчас рассматриваем, как погасить долги и возобновить там нормальный технический процесс по строительству", - отметил Александр Лукьянченко.

Через 20 лет Донецк из промышленного мегаполиса должен превратиться в метрополитарный центр.
Специалисты киевского госпредприятия Гипроград обещают, что в ноябре этого года ими будет закончена схема планирования Донецкой области, - сообщает Салон Дона и Баса.

По словам главного архитектора этого проекта Татьяны Губенко, у этого документа в будущем есть все шансы стать основой Генплана нашего региона.

Картинка by Slava

В Донецкой области экологически чистым горэлектротранспортом имеют возможность пользоваться жители и гости 13 городов: в 8 городах имеется трамвайное сообщение, в 10 – троллейбусное, в том числе в 5 городах действуют оба вида электротранспорта.

В 2009 году пассажирами электротранспорта становились 325,6 млн. человек, что на 21,3% меньше предыдущего года. Сказался экономический кризис, из-за которого, в частности, сократилась численность работающих и снизился уровень реальных денежных доходов потенциальных пассажиров. В то же время автомобильные пассажирские перевозки на городских маршрутах уменьшились за прошлый год по сравнению с 2008 годом лишь на 0,3%. Удельный вес пассажиров горэлектротранспорта составил в 2009 году 42% пассажиропотока во внутригородском сообщении против 48% в 2008 году, а в 2000 году он достигал 78%. В нынешнем году экономическая ситуация начала улучшаться, и число пассажиров горэлектротранспорта, составив за первый квартал 2010 года 80,3 млн. человек, возросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,2%. Однако за последнее время усугубились проблемы, связанные с техническим состоянием подвижного состава горэлектротранспорта, так как в прошлом году он не обновлялся.

Сегодня утром, в час пик, в московском метро прогремели два взрыва: первый - на станции "Лубянка" в 07:50, второй - на станции "Парк культуры" (радиальная) в 08:36.

Точное число погибших в настоящее время устанавливается. По предварительным данным, при первом взрыве погибли 23 человека, 18 пассажиров получили ранения различной степени тяжести, сообщила представитель Управления информации МЧС РФ Вероника Смольская. При втором - погибли 12, пострадали - 15 пассажиров.

По факту взрывов возбуждено уголовное дело по статье 205 УК РФ ("Терроризм"). Официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин сообщил журналистам, что "в настоящий момент на месте работают следователи и криминалисты СКП. Выясняются тип и мощность сработавшего взрывного устройства". Уже установлено, что мощность каждого взрывного устройства из приведенных в действие в поездах составила около двух килограммов в тротиловом эквиваленте, сообщил прокурор Москвы Юрий Семин.

Все города страны будут готовы к Евро и в Донецке обязательно построят метро, заявил вице-премьер министр Борис Колесников.

"Еще в советское время в Донецке было запланировано 60 километров метрополитена. Сейчас уже есть техника, которая может это построить за 7 лет… Метро в Донецке будет однозначно", - сказал Колесников на сегодняшней пресс-конференции в Донецке.

По его словам, многое зависит от городских властей в плане перераспределения пассажиропотока, "а государство найдет деньги на любые метрополитены в Украине".

По словам Колесникова, у каждого из городов Украины есть свои особенности, которые требуют особого подхода в ходе подготовки. Самыми сложными задачами, по мнению вице-премьера, являются реконструкция НСК "Олимпийский" в Киеве, которая потребует привлечения больших финансовых средств, и строительство стадиона во Львове. Рассматривая подготовку Донецка, Колесников отметил, что спортивная инфраструктура города готова на 200% благодаря президенту футбольного клуба "Шахтер" Ринату Ахметову, но есть узкие места со строительством аэропорта, который после окончания стройки будет передан в эксплуатации компании с мировым именем. Наиболее серьезной задачей для организаторов подготовки Донецка остается вопрос размещения гостей: в гостиницах ли, общежитиях ли.

С одной стороны новость очень позитивная. С другой - сильно я боюсь всех этих донецких ноу-хау. Пройдет не так много времени и может выясниться, что прорыли не там, что соседская корова пропала и была обнаружена в другом районе или половина дома/огорода ушла под землю.

Пассажирский транспорт в городе Донецке, согласно принятому новому генеральному плану развития города до 2031 года.

К 2031 году, если ничего не изменится, весь Донецк покроется сетью транспортных артерий и удобными развязками. Правда, проект наземного метро в этом плане ещё не предусмотрен. Вероятно, что будет ещё лучше.

Картограмма интенсивности движения транспортных потоков в современном Донецке.

Может быть полезна уже сегодня. И не только при планировании и выборе места жительства.

Без названий улиц и точного отображения домов лишена практического применения, но рекомендуется к сведению страждущих.

Так будет выглядеть центральная часть города Донецка, согласно новому генеральному плану развития города до 2031 года.

Даунтауном в англоязычных странах называют ту часть города, куда жители приезжают исключительно на работу или за покупками/повеселиться, на крайний случай. Потому что живут все нормальные люди в ап-тауне или на окраинах/субурбах.

В центральной части города не-советским людям жить якобы некомфортно. Ну, это в странах победившего капитализма и всеобщего частного извоза с развитыми схемами массовых транспортаций так.

Нужно учить терминологию уже сейчас, совсем немного осталось. И ага.