Вандея Глоуб приближается к мысу Горн

Каждая новая Vendée Globe не похожа на предыдущую. Текущая парусная кругосветка одиночных шкиперов, которая проводится раз в четыре года, не исключение

Кларисса Кремер отпраздновала свой 31-й день рождения у самой отдаленной точки Мирового океана - точки Немо

В 2016 году рекордсмен дистанции Армель ле Кле миновал мыс Горн после 47 дней в море, и на этот раз нынешний лидер, Янник Беставен (Maître CoQ IV), только через 55 дней готовится покинуть Тихий океан. Четыре года назад занявший второе место Алекс Томсон (HUGO BOSS) был почти в 600 милях от Ле Кле, а занявший третье место Жереми Бейу отставал почти на 1500 миль от лидера!

Сейчас же сразу одиннадцать шкиперов отстают от лидера менее чем на 500 миль, а пелетон из девяти участников вчера и вовсе был в пределах 130 миль!

В 2016 году Ле Клеа совершал поворот на мысе Горн, пользуясь холодным умеренным юго-западным ветром, который довольно удобен на выходе, но на этот раз у лидера, как ожидается, будет сильный северо-западный ветер прямо в проливе Дрейка

Выглядит так, что прохождение области низкого давления даст лидерам после мыса сильный северо-западный ветер около 35 узлов для первых трех - или, может быть, пяти - после чего перейдет в ледяной, но уже умеренный юго-западный ветер для второй части преследующей группы, что сулит им определенные выводы и не может радовать лидеров

Ситуация грозит запутаться еще больше: погода больше благоприятствует отстающим, чем ведущим гонку

Несмотря на все эти разговоры Янник Беставен мчится на восток примерно в 50 милях к северу от Зоны отчуждения Антарктики и только что повернул на северо-восток, опередив Шарли Далена (APIVIA) на 150 морских миль, у которого на хвосте сидит вчерашний герой Дамьен Сегин (Groupe Apicil) примерно в 40 милях

В пелетоне же расклад совсем другой. Такие рисковые моряки, как четвертый в табели о рангах Тома Руян (LinkedOut) или Максим Сорель (V and B-Mayenne) будут идти с севера, чтобы воспользоваться прямыми курсами области низкого давления, в то время как Жан ле Кам (Yes We Cam!) или Дамьен Сегин (APICIL Group), Джанкарло Педоте (Prysmian Group) или Луи Бертон (Bureau Vallée 2) пойдут зигзагом вдоль кромки Антарктической зоны отчуждения (AEZ)

На подходе к мысу Горн их будет ждать центр циклона, где аккурат расположен безветренный пузырь, который вполне может оказаться не по зубам незадачливой стае преследователей

И первый день 2021 года выглядит в погодных файлах довольно непросто: с облачность от 80 до 95%, иногда и проливными дождями, временами с мокрым снегом и градом. Пологое тихоокеанское волнение будет перемежаться с волнами, иногда превышающими шесть метров

Испытания после мыса Горн не закончатся, потому как обычно в этих широтах нет покоя до самых Фолклендских островов

После десятки охотников, которые готовы в любой момент вцепиться в борт зазевавшемуся лидеру, ситуация чуть менее напряженная: гонщики разбились на тройки. Следующее в 850 милях трио Кремер-Трипон-Аттаназио идут на холодном, но попутном юго-западном ветре едва ли не комфортно. И как только они войдут в середине следующей недели в пролив Дрейка, как туда войдет и новая южная депрессия, то есть велики шансы, что эта тройка получит возможность присоединиться к лидеру и волчьей стае преследователей до начала восхождения по водам Атлантического океана.

Для всех других одиночных моряков, все еще участвующих в гонке, AEZ - это вечный предел, большинство из них скользят по этой запретной зоне небольшими группами. Следующее трио Рура-Буасье-Харе буквально находится на границе зоны высокого давления на юге. К востоку от Новой Зеландии движется квартет Бейу-Ле Дирасон-Коста-Шираиши, минуя островом Кэмпбелл с хорошим северо-западным потоком, в то время как Миранда Меррон (Кампань-де-Франс) пересекает долготу Тасмании и финский пилот Ари Хусела (STARK) наконец-то смог прорваться к берегам, контролируемым службой морской безопасности Австралии при очень умеренном западном ветре!

Идущий 27-м по счету Себастьян Дестремо отстает от финна почти на тысячу миль и его обогнала даже Сэм Дэвис, давно идущая вне зачета

Чем ближе начало финального этапа через Тихий океан, чьей финишной ленточкой станет мыс Горн, тем больше разговоров о балансе физики и психологии

С одной стороны шкиперам важно не переценить свои силы и возможности лодки в стремлении быть первым на одной из ключевых точек гонки, а с другой - сохранять бдительность, принимать правильные решения в нужное время и не слишком переживать по поводу приближения к мысу Горн, который будет совершенно новым для большинства из первых двух десятков участников, которые имеют шансы на успех. Здесь уже бывали из этой верхней части гонки только Борис Эрманна 3 раза, Жан Ле Кама целых 7 раз проходил и один раз его тут спасали на подходе, и один раз Луи Бертон

После почти двух месяцев в море шкиперы, идущие в одиночку почти без сна, привыкли к своему ритму, настроили свои лодки и могут ставить как краткосрочные, так и среднесрочные цели

Погодные условия, с которыми лидерам приходится иметь дело, чтобы добраться до третьего из главных мысов трассы Vendée Globe, выглядят сложными. Они зажаты между одним северным циклоном, которая должен подойти ближе и гнать сильные ветры вдоль побережья Чили до самой оконечности Южной Америки, и узким коридором более легких, но нестабильных ветров

Лидеры (Янник Беставен, Шарли Дален и Тома Руян) должны будут избегать порывов на 45 узлах и 7-метровых волнах по мере приближения к Горну. Что касается тех, кто их преследует, им придется наоборот избегать замедления в зоне нестабильности

В зависимости от того, где они расположены, каждый капитан должен адаптировать свою стратегию, чтобы избежать повреждений, при этом стараясь не терять позиции. Трио лидеров будет ускоряться, чтобы оставаться впереди фронта и как можно дольше пользоваться преимуществами северо-западного воздушного потока и регулярной зыби. Двигаясь по левому галсу на своих оставшихся неповрежденными подводных крыльях, Apivia и LinkedOut сумели сегодня ускорить темп. С правым галсом у них сложнее - оба потеряли фойлы

Однако всем трем придется скорректировать свой курс и скорость, чтобы не оказаться в худшем месте в худшее время, когда вторая область низкого давления пересечет их путь

В любом случае, лозунгом являются компромисс и баланс между скоростью и инстинктом самосохранения. Это умение, требующее терпения и попытки подавить любое чувство разочарования, что дается не всегда легко

Стресс неизбежно нарастает