Финишировал последний участник парусной кругосветки Vendee Globe

Финский шкипер Ари Хуусела пересек финишную черту Vendée Globe 2020-2021 утром минувшей пятницы в 08.35:46 по всемирному координированному времени и финишировал на 25-м месте в одиночной безостановочной кругосветной гонке

Ари Хуусела - финн на парусной кругосветке Вандея Глоуб

Этот финиш стал результатом исполнения его мечты об океанских гонках. которые занимали почти все его свободное время последние 22 года. Его время составляет 116 дней 18 часов 15 минут 46 секунд, и он закрыл гонку через целых 36 дней после того, как победитель гонки Янник Беставен и номинально первый Чарли Далин пересекли ее первыми

Финн провел гонку, которая стала его единственным шансом, со всей разумной точностью и мерами безопасности, которые только можно ожидать от пилота дальнемагистральных авиалиний. По сути он соревновался не с другими участниками гонки, а сам с собой

Инженер-авиастроитель, ставший профессиональным пилотом и увлеченный океанскими гонками на уровне любителя с тех пор, как он впервые пересек Атлантику на крошечном Mini650 в 1999 году, 58-летний Хуусела стал первым шкипером из северной страны, завершившим Vendée Globe

Он может быть и последний участник, который 25-м из рекордных 33 шкиперов пересек линию финиша, но сомнительно, что в этой гонке найдется, который получил бы больше удовольствия почти каждый день своей гонки

Как технически, так и морально он потерпел свои самые большие неудачи в самом начале гонки, в первые пару недель. И потом особо не напрягался

Нынешняя Vendée Globe стала гонкой с самым большим числом участников, которые сумели добраться до финиша - из 33 стартовавших гонку в зачете закончили сразу 25, что на семь больше, чем в предыдущем лучшем сезоне 2016/17, когда вылетели сразу 11 из 29 стартовавших шкиперов. В этом же году нужно учесть, что две женщины дошли до финиша вне зачета

Только в последние две недели курса он окончательно потерял связь со своим ближайшим соперником, когда Алексия Барье первой вырвалась из зоны высокого давления к югу от Азорских островов, чтобы продвинуться на несколько сотен миль впереди финского шкипера, который три дня мучался на скорости менее 5 узлов, преодолевая около 50 миль в день

Его единственной главной целью всегда было просто финишировать. Если он окажется на последнем месте, его это не волновало. И даже больше - количество полученного финном внимания было просто запредельным

Завершение Vendée Globe - это высшая точка в карьере финского гонщика, которая действительно началась чуть больше 20 лет тому, когда Ари уже было под сорок и он принял участие в гонках класса Mini в конце 1990-х годов. Он завершил MiniTransat 1999 года на финской лодке, спроектированной Каму Штральманном, которая ранее участвовала в гонке 1997 года

Тогда он занял 13-е место из 16 финишировавших, на одно место позади французского капитана Янника Беставена, который в этом году выиграл Vendée Globe. В последующие годы он приобрел бывшую Aberdeen Asset Management, спроектированную Эндрю Кейпом, которая заняла 11-е место в гонке 2001 года под руководством еще одного хорошо известного шкипера - Саманты Дэвис

По причинам, которые он до сих пор не осознает, ему не разрешили стартовать в гонке MiniTransat 2003 года - потому что организаторы заявили, что он не накопил достаточно миль на своей "новой лодке". Неустрашимый финн продал лодку Изабель Йошке, которая долгое время была самой быстрой женщиной нынешней Вандеи, но сошла с дистанции. Финн тогда помог ей стартовать, прежде чем найти свою старую Mini, которая находилась в плачевном состоянии где-то в полях Ирландии. Он полностью переоборудовал лодку и участвовал в гонках Mini-Transat 2007 года, заняв 37-е место.

Семь лет спустя, после попытки походить на катамаранах F18, он вернулся в море, чтобы воплотить в жизнь свою мечту о Vendée Globe, и прошел соло Route du Rhum на Pogo 40 в классе Rhum, уверенно заняв девятое место

Это была разминка, потому что его целью всегда была Vendée Globe. Встреча с британским капитаном Алексом Томсоном на лодке Helsinki Boat Show подтолкнула его к решению участвовать в Vendee Globe, и в апреле 2018 года он приобрел модель Оуэна Кларка, которая была заложена как AVIVA Ди Каффари, построенная для гонки 2008-2009 гг.

Его цели всегда были скромными, как и его бюджеты, просто накопив достаточно миль и опыт, чтобы справиться с задачей Vendée Globe

За свободное время, выкроенное им в свободное от полетов на Airbus 350 в качестве капитана Finnair, финн подготовил свою кампанию, пройдя Route du Rhum to Guadeloupe 2018, на котором он финишировал 11-м, и Transat Jacques Vabre 2019 года

Летом перед стартом он заручился спонсорской поддержкой STARK - одной из крупнейших групп строительных материалов Финляндии. Пока он участвовал в гонках, их программа выиграла три национальных спонсорских награды в его родной стране, где Хуусела (или Усела) стал национальным героем с огромным количеством поклонников

Когда 8 ноября он покинул причал для своего Vendée Globe, это был эмоциональный момент, и слезы текли по щекам Ари - он пятый раз стартовал из Les Sables d’Olonne и впервые получил шанс сюда же и вернуться

Фактически, он рано вошел в свой распорядок дня, даже если нервничал немного больше, чем на своих "обычных" трансатлантических гонках, к которым он уже привык. Его уверенность была подорвана, когда он порвал передний парус. Вслед за этим возникла проблема с электричеством - его аккумуляторы перезарядились от гидрогенизатора, что привело к полному отключению системы - Хусела забеспокоился, что его гонка действительно может стать ежедневной, но его мастерство авиаинженера сослужило ему хорошую службу и на его лодке

"Сначала это было похоже на Route du Rhum, MiniTransat или Transat Jacques Vabre. После того, как я исправил эти первые проблемы, все пошло хорошо, и после этого у меня не было особых проблем, и вскоре я начал получать от этого удовольствие. Но мне было плохо в зоне Doldrum, много гроз и дождя, которых я никогда раньше не видел, я думал, что сейчас утону под дождем. И потом, после этого, было неприятно сначала идти против ветра, мне это не нравилось", говорит Ари.

Он недавно вспоминал: «После этого было так приятно плыть под Южную Африку, я действительно увлекся этим и наслаждался плаванием под моим A3 - моим самым большим парусом. В какой-то момент под Южной Африкой у нас было три лодки в пределах мили: Клеман Жиро, Себ Дестремо и я. Я фотографировали, и это было действительно круто. Это были солнечные, прекрасные дни легких миль. Это было не совсем похоже на большой юг", признается Усела

В свой первый и единственный раз в Южном океане он установил строгие ограничения по ветру для своего маршрута - максимум 30 узлов по ветру - чтобы свести к минимуму нагрузку на себя и лодку, на которую у него есть значительная финансовая ссуда и которую он поэтому должен продать в хорошем состоянии по возвращении

"Я придерживаюсь своей зоны комфорта, более медленного и длинного маршрута, но я всегда был счастлив быть здесь. Я чувствую себя в безопасности и чувствую, что лодка в безопасности, так я могу оставаться в гонке", считает Ари

Самыми тяжелыми для него были не только дни, когда он был был буквально убит техническими проблемами сразу после старта, но также мощный шторм 40-50 узлов на подходе к мысу Горн

Ари замыкал гонку с двумя шкиперами, наслаждаясь компанией Алексии Барье, и Саманты Дэвис, которая шла вне зачета, в то время как предыдущие участники удачно проскочили этот шторм, а некоторые даже использовали для ускорения, получив его вдогонку

"Лодка буквально легла на борт, её мачта оказалась в воде, я никогда раньше не сталкивался с этим, так что та ночь была действительно очень плохой, когда было всего несколько недель до финиша гонки". - вспоминает он.

"У мыса Горн ветер был настолько силен и волны такой силы, что я дважды думал, что они разобьют лодку, но хотя бы мачта на этот раз была не в воде, так что это было не так страшно", говорит Ари

"Самое страшное - это удары ужасных волн в Атлантике, что было очень плохо для меня, и для лодки". - сказал Усела у Азорских островов

Последние дни его гонки, весеннее солнце и равнина моря были справедливой наградой для Ари, который стал национальным героем дома в Финляндии

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на https://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк