"Донецк вынужден отказаться от строительства метро к Евро-2012", - об этом заявил во вторник на пресс-конференции в Киеве городской голова Донецка Александр Лукьянченко.
“В этом году по государственной программе строительства метро предусматривалось 500 млн. грн. На сегодня ни копейки не выделено. Потому мы сняли со счетов строительство метро к Евро-2012. Не может город самостоятельно, только за счет городских финансовых ресурсов, построить метро”, - заявил донецкий городской голова.
Лукьянченко также сообщил о решении городских властей освободить инвесторов, которые строят в Донецке гостиницы в рамках подготовки к чемпионату, от местных налогов.
“В Донецке в июле на сессии горсовета на следующие 5 лет освободили всех инвесторов, занимающихся строительством и реконструкцией гостиниц, на уровне всех налогов, которые они платят в местный бюджет. Освободили от всех видов налогов на 5 лет. И ожидаем такого же шага от правительства, государства, чтобы в вопросах, касающихся налога на добавленную стоимость, и в вопросах критического импорта – тех товаров и оборудования, которые не производятся в Украине, – освободить от таможенных сборов максимально, чтобы удешевить строительство гостиниц и сделать проекты максимально привлекательными в это время”, - сказал мэр Донецка.
По его информации, в гостиницах Донецка для гостей Евро-2012 нужно обеспечить 2945 мест, в том числе 1420 5-звездочных и 1315 4-звездочных. Сегодня в Донецке строится пять новых гостиниц.
Напомним, что в конце июня премьер-министр Украины Юлия Тимошенко пообещала председателю Днепропетровской ОГА Виктору Бондарю при пересмотре Госбюджета перераспределить 500 млн. грн., выделенные в текущем году на строительство метрополитена в Донецке, в пользу Днепропетровска, то есть выделить городу из этой суммы на строительство метро 220 млн. грн., поскольку, по утверждению коллектива днепропетровских метростроителей и местных властей, прекращение строительства метро в Днепропетровске, построенном на песках, угрожает городу техногенной катастрофой.
По поводу строительстьва метро в Донецке можно написать фельетон, если бы не было так грустно. Строительство метрополитена в Донецке началось в 1992 году (!), но так и не было сдано ни одной очереди - работы ведутся до сих пор.
В 2006 году Кабинет Министров Украины утвердил Государственную программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 гг. стоимостью 9,5 млрд. грн. Согласно программе, Донецку предусматривается выделить на строительство метро 1,2 млрд. грн., в том числе 846 млн. грн. – из госбюджета, 241 млн. грн. – из областного и 118 млн. грн. – из городского бюджета.
В 2006 году на строительство метро в Донецке было потрачено 23 млн. грн. В госбюджете на 2007 год для работ по прокладке Донецкого метрополитена было предусмотрено 72,2 млн. грн.
На строительстве метрополитена в Донецке в 2008 году освоено около 60 млн. грн., что составляет 77% годовой программы строительства данного объекта. Согласно плану, в 2008 году необходимо было освоить 73,9 млн. грн.
8 апреля текущего года Кабинет Министров Украины утвердил титул строительства Пролетарско-Киевской линии метрополитена в Донецке. Стоимость строительства новой ветки метро составит 5,7 млрд. грн. В частности, в проекте строительства предусмотрено, что на новой линии будет четыре станции - планировалась активизировать работы на северной части ветки, чтобы облегчить перемещение гостей города из аэропорта и железнодорожного вокзала.
Комментарии
Только дураки верили, что метро в Донецке все-таки будет. Скоро уже двадцатилетний юбилей будем отмечать!
А чому так виходить? Тупо не вистачає коштів? Чи наша цивілізація вже не здатна на такі проекти? Навіщо виділяти навіть ці злиденні копійки, якщо немає шансу добудувати? Дивно все це виглядає.
Метро в Донецке, как русский - государственный в Украине. Чем дольше обещать, но не делать, тем больше шансов пользоваться этим рычагом на следующих выборах, и на следующих выборах. Ни язык, ни метро по сути никому кроме народа ведь не нужны. Чиновникам - головняк, бюджету - расходы.
Интересно, если у кого ребенок родился в начале девяностых, то его чисто теоретически мог кто-то Метро назвать? Вот бы посмотреть сегодня на этого 17-летнего пацана :)
Ну почему же 17-летнего? Мы с Ильясом Равильевичем еще в 88-м предавались размышлениям в Русском чае , куда же нам податься, когда "пацики с Петровки" ринутся на метро в центра гулять?..
Порешили ездить на Петровку!
А я помню еще наверное в 86 к нам в инстик приехала вся верхушка области и в актовом зале умничали - отвечали на заготовленные вопросы. Пр поводу автобусов - сказали, что ширина дорог и количество транспорта (!!!86г.!!!) не позволяют уже в Донецке вообще нифига! И метро, хотя и сложное дело, но надо как-то двигать!
Понимаю, что ложное воспоминание, но перед глазами морда докладчика - почему-то Лукьянченко:)
Дело в том, что город-то разбросан страшно. Ладно Угледар и Марьинку исключили и он сразу стал вторым по площади из не столичных. Однако от тех же Трудовских до Объединенного если через центр с полсотни километров легко сделать можно по улицам.
Ваша цивилизация? Это какая? С Марса? Укры - потомки марсиан?
Попустись. У Дніпрі метро, здається, 1996 року запустили, а в Харкові 4 років тому пару нових станцій здали. Тож краще в дзеркало гляньте, там може знайдете причину таких спектакулярних прой-бів.
Есть люди белые, и есть люди черные, есть люди которые правильный язык знают, есть те, кто не знает его, есть те кто работает, есть те, жтивет. Про это вся история Украины говорит.
Ну ОТЁТМ!
А ты уже жетоны покупать начал? :)
Красивая карта!
Так надо очень метро-то...
ЭХ!
Да ну, расходы одни :)