Украина сегодня

Вслед за введением именных билетов, украинских пассажиров, путешествующих железнодорожным транспортом, ждет еще один сюрприз - с 1 июня 2013 года во всех скорых поездах, принадлежащих Укрзализнице, пользование туалетом станет платным, этом сообщает пресс-служба предприятия.

На такие решительные изменения украинский транспортный гигант вынужден пойти из-за обвинений в загрязнении окружающей среды фекалиями. Говорят, что эти обвинения уже не раз выдвигались Государственной экологической инспекцией Украины в адрес УкрЗализныци, потому как земля, на которой лежат железнодорожные пути, является собственностью УкрЗализныци.

Ходят упорные слухи, что экологическая инспекция пригрозила железнодорожникам европейским судом, если транспортный монополист не предпримет радикальных действий по предотвращению или хотя бы уменьшению загрязнения почвенного покрова.

Говорят, что туалеты в поездах, курсирующих Европой, оборудованы специальными контейнерами, но в современных украинских вагонах, которые изготавливались в 70-80-х годах в тоталитарном совке, места под такие контейнеры пока не предусмотрены.

Платный вход в туалеты вводится якобы для того, чтобы УкрЗализныця или платила штрафы, или восстанавливала за их счет поврежденный почвенный слой. Если изложенное выше правда, то это очередной пример того, как цена любого вопроса успешно перекладывается исключительно на плечи потребителя. Именно так решают любые проблемы мобильные и эффективные менеджеры в условиях хронической демократии и либерального рынка.

По предварительной информации, стоимость пользования туалетом будет колебаться от 1 до 2 грн, в зависимости от цели. Вход в туалет будет осуществляться с помощью жетонов. Жетоны можно будет купить у проводника или в кассе вокзала. Для пассажиров, путешествующих на дальние расстояния, будут доступны безлимитные абонементы, которым пассажир сможет воспользоваться только один раз в час. Стоимость безлимитных абонементов пока неизвестна.

Стоимость введения новой платной услуги, которая заменит хорошо известную бесплатную, пока не сообщается.

Личные источники автора Говорит Донецк не подтверждают пока этой информации.

Во время интервью РБК daily Геннадий Васильев часто просит отключить диктофон. Не для печати он называет фамилии людей, которые были свидетелями его «развода» с бывшим партнером по концерну «Энерго» — российским миллиардером украинского происхождения Виктором Нусенкисом.

Большинство знали о том, что начиная с 90-х они вдвоем строили бизнес и имеют равные права на него, утверждает он. С 2011 года ему приходится доказывать это в суде.

Виктор, как он называет Нусенкиса, воспользовался «оранжевой революцией» и вынужденным отъездом Васильева в Россию, чтобы перевести активы на себя.

Чтобы доказать свои права на половину концерна, Васильев теперь рассчитывает не на общих знакомых, а на силу своей юридической позиции и опыт компании «А1» по разрешению корпоративных конфликтов.

СУД С ПЕРЕМЕННЫМ УСПЕХОМ

Судебная война Васильева с Нусенкисом не всегда складывалась в пользу собеседника РБК daily. В 2010 году Нусенкис обратился с кипрский суд, чтобы тот признал его единоличным собственникам компаний, владеющих производственными активами в России и на Украине.

С 18 апреля 2013 начинается испытание в реальных условиях применения электронного проездного документа на фирменный поезд № 37/38 Донбасс, который следует по маршруту Донецк - Киев и обратно.

Отныне после заказа электронного билета через Интернет на специализированных сайтах http://e-kvytok.kiev.ua/ или http://booking.uz.gov.ua/, оплаты его стоимость банковской платежной картой и самостоятельной распечатки посадочного документа на бумаге, пассажир направляется непосредственно к поезду, а не в специальную кассу, где ему выдавали настоящий билет. И очереди в этой специальной кассе бывали подлиннее, чем в обычной доложу я вам.

По результатам оформления проездных документов через электронные каналы обслуживания пользователю отныне предоставляется Посадочный документ, который и есть тот самый документ, который дает будущему пассажиру право на проезд.

Посадочный документ содержит информацию о поездке пассажира, 20-разрядный номер электронного проездного документа, фамилия и имя пассажира, а также уникальный идентификатор условий заключенного договора на перевозку (направление, дату отправления, номер поезда, вагона, места и т.д.).

С 15 апреля 2013 года пользователи Яндекс.Денег могут пополнить электронный счёт с карточек, выпущенных ПриватБанком, а снять деньги — в любом из его банкоматов вна.

Владельцам пластиковых карт ПриватБанка теперь понадобится лишь пара минут, чтобы перевести деньги с счёта карточки на электронный, сообщает пресс-служба Яндекса.

Для пополнения карту не обязательно привязывать её к Яндекс.Деньгам или помнить все банковские реквизиты. Процесс пополнения очень похож на покупку в интернет-магазине — человеку нужно просто ввести данные карты, деньги будут переведены сразу же.

Комиссия за пополнение фиксированная и составляет 49 рублей, то есть примерно 13 гривен. Не такая уж и маленькая сумма.

Для дополнительной безопасности пользователей, пополнение возможно только с проверкой по протоколу 3-D Secure* — владельцу карты необходимо ввести одноразовый код, который банк пришлёт ему в смс. Клиенты любого украинского банка, начавшего предоставлять такую возможность, также смогут пополнять электронный счёт с карточки.

Снимать деньги с электронного счёта Яндекс.Деньги также можно в любом из более чем 8100 банкоматов ПриватБанка по всей Украине. Владелец счёта оставляет заявку на сайте Яндекс.Денег, указывая номер телефона, банк присылает получателю смс-уведомление, когда деньги можно забирать в банкомате.

Комиссия составляет 3% от суммы плюс 15 рублей, то есть примерно 4 гривны. Возможность вывести Яндекс.Деньги через банкомат доступна всем идентифицированным пользователям сервиса.

Проценты драконовские, но движение в правильном направлении.

"Механизм бюджетного федерализма направлен на то, чтобы органы местного самоуправления Украины учились эффективно хозяйствовать", - заявил в интервью корреспонденту ИА REGNUM 9 апреля секретарь Донецкого городского совета Сергей Богачев.

"Бюджетный федерализм - это механизм, который позволяет собирать налоги на определенной территории и направлять их на развитие этой территории. Это автономная система получения средств. Она направлена на то, чтобы органы местного самоуправления учились эффективно хозяйствовать. Но если средств на развитие региона недостаточно, тогда государство должно провести выравнивание доходов региона. Тут нет никакого противоречия, это (налоговая автономия, бюджетный федерализм) европейская тенденция", - утверждает господин Богачев.

По предварительным данным за 2012 год сельскохозяйственные предприятия Донецкой области (кроме малых) получили от реализации растениеводческой и животноводческой продукции и оказания услуг сельскохозяйственного характера прибыль в сумме 1,2 млрд.грн. (без учета бюджетных дотаций и доплат), сообщает официальный сайт Главного управления статистики в Донецкой области.

Отношение полученной прибыли к себестоимости реализованной продукции составило 22,6%, что несколько меньше, чем в 2011 году, который за последние годы был для сельскохозяйственных производителей наиболее благоприятным и успешным, потому как в 2009 году уровень рентабельности составлял 13,9%, в 2010 – 25,4%, в 2011 году – 30,1%.

В 2012 году упал не только общий объем произведенной сельскохозяйственной продукции, но и средний уровень рентабельности растениеводства, который в минувшем году составил всего 20,8% против 30,9% в рекордном по многим показателям 2011 году. Это значит, что в 2011 году на каждую вложенную гривну аграрии зарабатывали сверху 30,9 копейки, а вот в 2012 году всего 20,8 копеек!

Тут нужно отметить, что последние годы для местных работников сельского хозяйства таки рекордные, потому как рост, который наметился в 2009 году, продолжился и в дальнейшем, но вот год минувший стал первым с отрицательной динамикой относительно года предыдущего.

Самой прибыльной культурой остается подсолнечник, которым местные аграрии всячески пытаются заткнуть дыры, несмотря на сложности с долговременным его выращиванием на одном участке и выхолащиванием почв.

Шахтёр добыл трудную, но очень важную победу в столице, где подопечные Луческу пропустили первыми, но сумели найти в себе силы, чтобы сначала сравнять счет, забить победный мяч и, играя вдесятером, довести встречу до победы. Пятой победы подряд над заклятыми с 26 сентября 2011 года.

Вышло так, что полтора года не играли эти команды в столице, а учитывая тот факт, что в чемпионате дончане не побеждали киевлян в их логове с 2004 года, то встречи этой ждали с нетерпением. Особенно болелы Динамо, чей клуб в минувшем туре внезапно вышел на чистое второе место, обойдя оступившийся Металлист.

Тот самый случай, когда содержание игры мало кого волновало. Даже тренеров. Эмоции и желание зашкаливали и потому обе команды бились не только с полной самоотдачей, но и очень нервно.

Киевляне вышли на игру крайне собранными и настроенными исключительно на победу. Любой ценой. Пользуясь либеральностью рефери, которым был назначен Виталий Годулян, потому как его репутацию уже ничем не испортишь, косили со страшной силой футболистов гостей, не стесняясь ни атаковать сзади, ни подковывать, ни накладывать, ни тупо сносить.

Первыми отличились хозяева, когда на 10-й минуте Ярмоленко пасом нашел Идейе, который не сумел сделать финт, сбился с шага, но отдал точную передачу капитанившему Гусеву - тот пробил в ногу Шевчуку и мяч удачно отскочил к Ярмоле, что как раз и ждал такого отскока...

Пятов к этому моменту уже был отыгран, потерял позицию и ничем не мог помочь команде. И не помог.

Начиная с 6 апреля 2013 года, оформление билетов на поездку железнодорожным транспортом Украины (кроме пригородных и региональных поездов) осуществляется с внесением в проездной документ фамилии и имени пассажира со слов лица, которое покупает билеты/осуществляет их оплату.

Документ, удостоверяющий личность, необходимо будет предъявлять только при посадке в поезд, сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги.

Говорили про это старое нововведение очень давно. Такой порядок вступает в силу в соответствии с Постановлением Кабинета Министров Украины № 160 «О внесении изменений в Порядок обслуживания граждан железнодорожным транспортом», которая была принят 6 марта 2013 года и опубликована в газете «Урядовый курьер» 21 марта 2013 года.

Постановление вступает в силу 6 апреля 2013 года. Именные билеты вводятся в связи с поэтапным переходом на электронные билеты, ввиду значительного роста Интернет-продажи проездных документов и для предотвращения случаев незаконной перепродажи проездных документов посторонними лицами.

Сотрудники налоговой милиции Государственной налоговой службы (ГНС) Украины в Донецкой области разоблачили очередное уклонение от уплаты налогов в особо крупных размерах в сфере добычи и реализации угольной продукции, сообщает пресс-служба областной ГНС.

Налоговики установили, что руководители одного из предприятий угольной отрасли, расположенного Снежном, помимо вполне легально добытой угольной продукции реализовывали уголь, нелегально добытый из так называемой «копанки». Этот уголь транспортом головного предприятия доставлялся на сортировочный пункт для дальнейшего обогащения и отправки железной дорогой покупателям. Кстати, с этой целью у головного предприятия были сооружены специальные подъездные пути.

Во время проведения оперативных мероприятий налоговые милиционеры установили, что добычей угля фактически занималось около 10 рабочих - жителей ближайших населенных пунктов. Они не были трудоустроены официально и получали заработную плату в конвертах в размере 100-250 гривен за рабочую смену.

Об объеме нелегальной добычи свидетельствует то, что на угольных складах предприятия обнаружено около 1000 тонн угля, уже подготовленного для отправки покупателям. Среди покупателей были руководители предприятий реального сектора экономики и предприятия-нерезиденты, а также угольная продукция реализовывалось и населению за наличные.

Оптовая реализация нелегально добытого угля зачастую проводилась в цепи финансовых операций предприятий, находящихся в государствах с льготным налогообложением - Англии и Швейцарии, а также в оффшорных зонах, а это значит, что их участникам удавалось уклоняться от уплаты налогов в значительных размерах.

По предварительным расчетам должностные лица предприятия уклонились от уплаты налогов в течение 2012-2013 годов на общую сумму около 2,7 миллиона гривен.

Донецкая железная дорога предупреждает о криминальной ответственности за вандализм

С наступлением теплой погоды в поездах дальнего следования участились случаи битья стекол, а именно забрасывания поездов камнями, сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги.

С начала года на ДонЖД уже зарегистрировано 29 случаев повреждения стеклопакетов поездов дальнего следования:

депо Донецк — 13 случаев;
депо Мариуполь — 6 случаев;
депо Луганск — 10 случаев.

К счастью, никто из пассажиров и проводников не пострадал. При этом подвергаются прямой угрозе здоровье, а то и жизни пассажиров, а соответствующие структурные подразделения Донецкой железной дороги – пассажирские вагонные депо — вынуждены постоянно проводить внеплановый ремонт подвижного состава, поврежденного в результате действий вандалов.

Прямой ущерб, то есть потери только на приобретение стекол для замены окон, нанесенный поездам формирования Донецкой железной дороги, за I квартал 2013 года превышает 8 тысяч гривен. Косвенно, же он много выше, потому как на время ремонта стекол подвижной состав выводится из эксплуатации, что приводит к уменьшению возможностей дороги в перевозках.

В связи с этим Донецкая железная дорога предупреждает, что за вандализм предусмотрена уголовная и административная ответственность. Если подобные действия совершает ребенок - часто бывает, что дети и подростки рассматривают забрасывание камнями проходящих поездов в качестве оригинальной молодецкой забавы - отвечать придется родителям.