В Донецке тестировали троллейбус из Луцка

Известно, что для обновления автобусного и троллейбусного парков в принимающих городах между Кабинетом министров Украины и Львовским автозаводом 30 марта подписан меморандум о закупке 1,5 тыс. автобусов и 500 троллейбусов.

Photo by transphoto.ru

Несмотря на это, к вопросу замены троллейбусного парка новыми отечественными моделями в Донецке отнеслись со всей серьезностью - в прошлом месяце здесь начались тестовые заезды луцких троллейбусов, которые будут участвовать в тендере.

Один из кандидатов на прописку в шахтерской столице - луцкий троллейбус Богдан марки Е701.15. С 27 июня и вплоть до сегодняшнего дня он проходил обкатку по маршруту №2 ДМЗ - Ж/д-вокзал.

Проезд в новеньком троллейбусе вызвал у дончан неоднозначные эмоции. Если ехать в нем с закрытыми глазами, то можно смело сказать, что это не троллейбус, а автобус - ход у него очень мягкий, ступеньки низкие. Якобы бегает троллейбус хорошо, однако уж больно душно, да и окна для проветривания открывать не совсем удобно. Сам я не ездил, цитирую других.

"В троллейбусе обивка из велюра, а этот материал для общественного транспорта совсем не подходит - очень маркий, - говорит начальник службы подвижного состава Донэлектроавтотранс Владимир Пилипенко. - В целом же характеристики положительные. Электроника в троллейбусе чешская - работает как часики. Правда, будем ли мы покупать его или нет, сказать сложно. Как вариант, власти отдадут предпочтение львовскому ЛАЗу".

Как раз ЛАЗ, который вообще не тестировали на улицах шахтерской столицы, имеет все шансы выехать на улицы Донецка. Ведь стоит он ориентировочно 1 349 000 гривен, тогда как Богдан - 3 500 000. Ну, и лобби в лице Кабинета - аргумент весомый.

"У Богдана есть одно важное преимущество - на этом троллейбусе используется энергосберегающая система. Принцип такой: машина во время торможения и разгона не потребляет, а отдает энергию в сеть. Троллейбус, который едет следом, так сказать подбирает ее. Таким образом, если сравнивать со старыми троллейбусами, удается сократить потребление энергии на 30%. Это очень много. Какие цифры у нового ЛАЗа - неизвестно", - говорит донецкий механик Андрей Коваленко в интервью Сегодня - Донбасс.

Этот специалист выделил и практические преимущества для населения. "Здесь действует специальная система, когда при остановке транспортного средства наклоняется на один бок, и площадка становится в один уровень с бордюром. Для людей, которые имеют проблемы со здоровьем, родителям с колясками предусмотрены специальные места", - говорит Коваленко опять же в интервью донецкой ежедневке Сегодня.

В ближайшее время руководство Донэлектроавтотранса передаст все данные и характеристики тест-драйва в городской исполком, где и определят, с какой именно компанией подписывать контракт.

На сегодняшний день по улицам нашего города курсирует 230 троллейбусов. Самые новые из них на центральных маршрутах - 2008 года выпуска, днепропетровского производства. Самый старый - 1985 года, еще советского производства.

Всего до 2012 года донецкими властями планируется приобрести 315 единиц общественного транспорта большой вместимости: 150 автобусов, 165 троллейбусов и 58 разнообразных трамваев. К Евро-2012 будут реконструированы 360 автобусных, троллейбусных и трамвайных остановок.