Новости

В результате жертв ДТП каждые 2 часа в Украине умирает взрослый человек, ежесуточно - ребенок. И хотя, по официальной статистике ГАИ, количество погибших ежегодно уменьшается, однако по количеству жертв ДТП Украина до сих пор занимает пятое место в Европе, после России, Италии, Франции и Германии, - сообщает Радио Свобода.

Пиковым, по числу погибших в результате ДТП в Украине, был 2007 год. Тогда на дорогах в среднем погибало 26 человек в день. В 2009 году - вдвое меньше - 13. Количество жертв на автодорогах начало сокращаться после повышения штрафов за нарушение правил дорожного движения, утверждает Александр Марченко, начальник отдела учета ДТП Государственной автомобильной инспекции МВД Украины.

"За последние несколько лет эта цифра вообще уменьшалась. За 2007 год погибло 9,589 тыс., за 2008 год - 7,718 тыс., за 2009 год - 5,355 тыс., за 2010 год - 4,709 тысяч человек. Во-первых, это связано с хорошей работой Госавтоинспекции. Кроме того, принято законодательство о повышении штрафов", - отметил Александр Марченко.

Согласно резолюции Генеральной Ассамблеи ООН, 2011-2020 годы провозглашены «Десятилетием действий за безопасность дорожного движения», план проведения которого был подготовлен при поддержке Всемирной Организации Здравоохранения. Официальное открытие Десятилетия во всем мире, в том числе и в Украине, состоялось 11 мая 2011 года.

Среди мер, которые могут помочь снизить число смертей на дорогах, организация упоминает использование защитных шлемов и ремней безопасности, создание отдельных специальных дорожек для велосипедистов и мотоциклистов, борьбу с пьянством за рулем, улучшение качества дорог.

По данным Всемирной организации здравоохранения, примерно половина из лиц, которые ежегодно гибнут в результате ДТП - пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты. Кроме того, дорожно-транспортные происшествия являются главной причиной гибели детей от 5 до 24 лет.

Количество ДТП в Украине уменьшится, если улучшится качество дорог, уверен автогонщик и телеведущий Алексей Мочанов. Однако главным фактором аварийности является то, что в Украине для разных людей действуют разные правила. И некоторые водители уверены: за взятку или по блату они могут избежать наказания.

"Полная безнаказанность. Целая страна глобально получала права по так называемым «упрощенным схемам» - не учились в автошколе, не сдавали экзамены. А деньги и блат у нас решают все. Недавно некая девушка - помощница судьи сбила насмерть человека в центре Киева, и похоже, что ей за это ничего не будет. Таких случаев много, но нет никакой информации, что такие люди будут наказаны", - говорит Мочанов.

На дорожную ситуацию всего влияют водители, именно они являются причиной двух третей всех ДТП, говорит преподаватель Киевского национального экономического университета имени Вадима Гетьмана, руководитель кружка Дворца детей и юношества Автодело Александр Граждан.

"Повышение безопасности дорожного движения требует усовершенствования системы: водитель - автомобиль - дорога - среда. Самым слабым элементом в этой системе есть водитель. Одна из причин высокой аварийности являются недостаточно высококачественная подготовка водителей. Надо формировать определенную культуру вождения », - отмечает Александр Граждан.

Самое страшное, что каждый третий погибший - это молодой человек до 29 лет, акцентирует председатель Украинского конгресса инвалидов Ирина Крошко. "Чтобы достичь результатов, необходимо начинать с главного - соблюдать законодательство. Если бы оно выполнялось в каждом пункте, то мы бы не были на 5 месте по смертности после получения травм при дорожно-транспортных происшествиях", - добавила она.

Именно правовой нигилизм порождает такую ​​неутешительную ситуацию на дорогах, соглашается и директор специализированной школы Виктор Соломенко. Все знают, что переходить дорогу надо на зеленый свет, но почему-то порою забывают про это.

"Мы, как граждане, начинаем с себя. Я начал с себя. Думаю, проверю. Иду с женой и дочкой - и она не из-за перехода, а через дорогу. Говорит: так короче. Я начал сам ходить через переход. Через месяц моя дочь и жена ходят через переход, - подчеркивает Виктор Соломенко. Если мы, как общество, не начнем не нарушать законы, начиная с красного света, то у нас ничего не изменится, если не начнем с себя. Не нарушай и все!"

В Законе Украины О дорожном движении сказано: начинать занятия по правилам безопасности дорожного движения и безопасного поведения на дорогах, необходимо с 3-летнего возраста. Однако в украинских школах и детских садах курс таких занятий является необязательным. А закладывать основы поведения на дороге нужно с малых лет, уверен академик Международной академии культуры безопасности, экологии и здоровья Александр Тимовский.

"Полчаса на две учебных недели - это очень мало, чтобы научить ту ребенка азам безопасного поведения на дороге. Раньше была программа 20 часов, затем - 14 часов. Надо начинать с детей и поэтапно: дошкольный возраст, затем 1-4 классы, 5-9 классы и 10-11 классы. И на каждом этапе расширять, совершенствовать те знания", - замечает Александр Тимовский.

По данным 2010 года, в Швейцарии на 1 миллион жителей 49 погибших в автопроисшествиях, Германии - 62, тогда как в Украине - 102 человека. И большинство аварий произошли по вине водителей.

Отсюда

Директор Никитртути, созданной в 2000 на месте ушедшего в небытие Никитовского ртутного комбината в Горловке, рассказал пользователю Живого журнала pauluskp интересную вещь.

Оказывается, их предприятие живет за счет добычи ртути на территории некогда крупнейшего в мире комбината, полностью себя обеспечивая. За 10 лет добыли 120 тонн ртути, ... утерянной во время работы в советское время, извлекая металл прямо из-под ног в полуразрушенных цехах, иногда с глубины 8 метров. 23 тонны ртути продали за границу.

Раньше перерабатывали грунт с содержанием жидкого металла не менее 8%, но с увеличением мировых цен взялись и за 1,5%-ю земельку.

Их деятельность можно только приветствовать, но меня поразили масштабы загрязнения в черте Горловки. Ртуть десятилетиями рекой лилась, испаряясь в атмосферу и попадая в грунтовые воды. Люди десятилетиями работали в этих условиях, а теперь живут рядом с грандиозной ртутной свалкой.

И очень беспокоятся, если случайно разобьют ртутный градусник.

Отсюда

Военные конфликты, в которых США приняли участие со времени терактов 11 сентября 2001 года, привели к гибели как минимум 225 тысяч человек и стоили не менее 3,7 триллионов долларов.

Соответствующие данные были получены в ходе исследования, проведенного университетом Брауна, во главе с Нето Кроуфорд и Кэтрин Лутц. Исследователи изучали войны в Ираке, Афганистане и контртеррористическую кампанию в Пакистане, сообщает РИА Новости.

"По самым осторожным подсчетам, количество прямых жертв этих войн составило 225 тысяч погибших и 365 тысяч раненых", - утверждают ученые.

В частности, по их данным, число жертв среди гражданского населения составило 172 тысячи человек (125 тысяч иракцев, 56 тысяч пакистанцев и 12 тысяч афганцев). Количество погибших боевиков составляет от 20 до 51 тысячи.

Коммунальная печатная пресса Донецкой области - черная дыра для местных бюджетов, - пишет Алексей Мацука в материале Пресса за наш счет, опубликованном на ресурсе Новости Донбасса, aka novosti.dn.ua.

На издание карманных газет местные власти ежегодно тратят миллионы из средств налогоплательщиков. При этом, некоторые газеты еще и жалуются, что мало получают из бюджетов и высказывают недовольство этим фактом. На этом поле пытается сыграть местное отделение Национального союза журналистов Украины. Но это у них плохо получается, потому что между НСЖУ и местной властью можно смело ставить знак равенства.

Коммунальная пресса далека от журналистики - это прислуга местной власти, которая по воле и желанию хозяина делает все о чем ей говорят из местной администрации. Независимости при составлении редакционных планов и в освещении тем здесь нет.

24 июня в шахтоуправлении Луганское государственного предприятия Луганскуголь обнаружен повешенным горнорабочий 1968 года рождения, - сообщает пресс-службе Профсоюза работников угольной промышленности Украины со ссылкой на главного технического инспектора труда Укруглепрофсоюза при Луганском теркоме Николая Бручко.

В 10:00 в шестом восточном конвейерном бремсберге пласта H6 шахтера обнаружили повешенным.

"Горняку сразу же освободили шею, у него прощупывался слабый пульс. Затем шахтера оперативно подняли на поверхность", — рассказал Бручко. Прибывшая реанимационно-противошоковая группа врачей пыталась спасти жизнь человеку, но все усилия врачей оказались тщетны, и уже в 11:50 они констатировали смерть горнорабочего.

На предприятии была создана комиссия специального расследования, которая в настоящее время совместно с органами Профсоюза выясняет детали и причины трагедии, заключено в сообщении.

Невеселые плоды то ли глупости, то ли принципиальности:

Чем закончилось следствие против охранника Ландика и было ли оно? Никто не знает.

Чем закончилась история с невиданной принципиальностью? Избиением и увольнением пары из органов.

Другим наука, как говорится. В следующий раз отжиматься будут при виде соответствующей машины.

В холерный госпиталь городской больницы №4 поступил еще один больной без определенного места жительства, у которого выявили все признаки заболевания холерой, - 0629.com.ua цитирует главного санитарного врача Мариуполя Георгия Гусакова.

Мужчина поступил в госпиталь с серьезной дизфункцией кишечника и обезвоживанием организма. Чтобы спасти его, в него влили 20 литров жидкости.

Диагноз официально пока не подтвержден, но медики не сомневаются, что это - холера. Таким образом, мужчина может стать 19-м мариупольцем, заболевшим холерой. Больной был обнаружен в районе пункта приема металлолома в Ильичевском районе.

Прямо сенсация за сенсацией:

Интересно, горничная знала, что все разговоры с тюрьмой, - демократическим образом записываются?

Теперь, когда Стросс-Кан ушел с поста главы МВФ и дедушка, которого приняли прямо в аэропорту Нью-Йорка, теперь больше не конкурент Николя Саркози на выборах, можно уже и попустить. Задача выполнена.

Опальный мексиканский полузащитник Нери Кастильо наконец-то покинул ряды донецкого Шахтёра, где он не играл, а только числился с 31 июля 2007 года.

Официальный сайт греческого Ариса информирует о том, что Кастильо подписал с клубом контракт сроком на два года.

Кастильо был приобретен Шахтером ровно четыре года назад у Олимпиакоса за 20 миллионов евро, но так и не смог заиграть в донецкой команде. На правах аренды он выступал за Манчестер Сити, Днепр, пытался вернуться в Олимпиакос, как бы поиграл в Чикаго Файр, а последние полгода провел в Арисе.

"Как только я появился в Арисе, то заявил, что хочу остаться тут не на шесть месяцев, а на более длительный период. Теперь у меня контракт на два года, и надеюсь, что с командой мы добьемся успеха и исполним мечты наших болельщиков", - сказал Нери Кастильо.

Не совсем понятно обо что идет речь: об аренде или все-таки о полноценном контракте? Для уверенности нужно официальное сообщение и сумма соглашения. Судя по уверенности и сроку можно все-таки предположить, что речь идет о переходе.

Осенью 1870 года исполнительный директор Новороссийской компании Джон Юз прибыл к Кальмиусу и начал там строительство первой доменной печи будущего завода.

Давно мне хотелось представить себе обстоятельства, при которых был создан завод и поселок при нем. Увидеть мысленным взором то семя, посаженное в изуверско-безжалостную землю Донецкого кряжа, из которого пророс, пробился к свету и воздуху (свету мрачному, воздуху горькому) фабричной жизни город Сталино, пятьдесят лет уж как поименованный Донецком. Сделать это, судари мои, весьма и весьма сложно, но надобно, ибо поучительно для молодых умов, да и старикам в утешение сия история будет...

Вот таким старинным, нет, архаичным слогом мог бы я написать всю историю возникновения сложного оборота по имени Город-Сами-Знаете-Какой: «Временами по жизни его пробегала от ветра времен легкая дрожь, совсем не отражаясь в будущем». Да-да, ничего не осталось, а посему и повествование сие пойдет привычным вам порядком – то есть местами сухо, а временами – и вовсе суше некуда. Аминь.