Транспорт

Для того, чтобы Донецк закупил питерские трамваи... российские банкиры должны дать выгодный кредит, - утверждает городской голова Александр Лукьянченко.

Отвечая на вопрос о возможной закупке, проходящего испытания в городе нового трамвая модели ЛМ 71-153 производства Петербургского трамвайно-механического завода, городской голова рассказал о причинах, которые могут воспрепятствовать заключению выгодной сделки.

Во-первых, трамвай не сертифицирован в Украине. Во- вторых, более низкая цена трамвая, который стоит 400 тысяч долларов, в то время как украинские аналоги на целых сто тысяч дороже, будет почти полностью нивелирована за счет затрат при транспортировке и растаможке.

"Если российские банкиры, Греф, смогут обеспечить выгодный кредит и помочь городу купить в его лизинг, то в таком случае будет возможна закупка трамваев", - считает Лукьянченко.

Отсюда

Со 2 июня дважды в неделю самолеты «Боинг-737» будут осуществлять рейсы между Львовом и Донецком, - сообщает генеральный директор ГП «Международный аэропорт «Львов» Александр Загрева.

Он отметил, что перевозку будет осуществлять авиакомпания «Международные авиалинии Украины». Время полета ориентировочно будет составлять 1 час 40 минут.

«Давно велись переговоры между Львовским и Донецким областными советами о необходимости такого рейса с целью расширения сотрудничества и связей между нашими двумя регионами», - отметил Загрева. Он также отметил, что в последний раз рейс сообщением Львов-Донецк осуществлялся более десяти лет назад.

«Относительно авиасообщения с другими украинскими городами, которые будут принимать чемпионат Евро-2012, то вопрос будет в дальнейшем обсуждаться с партнерами принимающих городов», - сказал Загрева.

Отсюда

Десять дней как назначен новый старый губернатор. Маленький юбилей, так сказать. Губернатор отметил его публичным выступлением перед журналистами, пел Высоцкого и рисовал. Особенно интересным был его спич по поводу метро.

Близнюк подтвердил, что стоимость воды будет повышена и вообще по поводу тарифов ЖКХ не стоит ждать послаблений, но не в четыре раза, как пугали, а меньше. На городской сесии этот вопрос уже поднимался, равно как и по поводу качества воды есть нарекания. Также Близнюк говорит, что весь ближний круг прежнего губернатора написал заявления, будет проведено и общее сокращение на одну пятую.

В Горловке прекращено движение трамваев и троллейбусов. Причина - долг местного ТТУ перед ОАО «Донецкоблэнерго» за февраль в 105 тыс. грн. «В городе нет бюджета, поэтому и у нас нет реальных шансов заплатить. В этом году мы получили субвенцию от горсовета всего в 97 тыс. грн. Но на покрытие долга денег не поступило ни из города, ни из области, — заявил нам начальник КП «Горловское ТТУ» Вадим Соломаха. Недофинансирование горловского ТТУ за прошлый год составило 6 млн грн., в 2008 году — 9 млн грн.

Сегодня из 36 троллейбусов и 22 трамваев в Горловке на маршруты способно выйти 20 и 12 единиц техники соответственно. Этого недостаточно, чтобы нормально обеспечить Горловку пассажирскими перевозками. «Из-за нехватки в городе электротранспорта водители маршруток как хотят так и повышают тарифы. Мы никому не нужны, всеми способами нас изживают, чтобы вместо нас пустить частника. Он денег не просит, а что-то дает. Как на нас скажется остановка электротранспорта? Для нас это хорошо: сэкономим на электричестве и зарплатах. А вот пенсионеры в городе взвоют — это сильно ударит по их карману», — подчеркнул Вадим Соломаха. Пока движение электротранспорта прекращено на неопределенный срок.

Отсюда

Авиакомпания «Донбассаэро» уволит членов экипажа, в крови которых 9 марта был обнаружен алкоголь в результате чего был сорван рейс из Симферополя, - об этом говорится в сообщении компании по результатам внутреннего расследования.

Согласно сообщению, в ходе внутреннего расследования компанией установлено, что двое из семи членов экипажа – бортмеханик и бортпроводник – употребляли алкоголь (результаты тест-контроля городского наркодиспансера составили, соответственно, 0,66 и 0,47 промилле в крови) в период отдыха после выполненного рейса.

«И хотя их вылет на следующий день не планировался, употребление алкогольных напитков является грубейшим нарушением установленных в авиакомпании норм поведения экипажа в командировке во внебазовом аэропорту. В связи с этим бортмеханик и бортпроводник отстранены от полетов и будут уволены из компании», - отметили в компании.

Административные взыскания наложены также на командира воздушного судна, несущего ответственность за поведение экипажа, на старшего бортпроводника, заместителя генерального директора по летной деятельности и других должностных лиц авиакомпании.

Расследованием также подтверждено, что экипаж, выполнивший вечером 8 марта рейс в Симферополь, на следующий день вообще не был запланирован к вылету. По данным «Донбассаэро», члены экипажа по необоснованному требованию администрации аэропорта прибыли к 11:00 для прохождения предполетного медосмотра, хотя он должен проводиться исключительно перед началом рейса с целью обследования вылетающего экипажа.

В то же время, расследование компании подтвердило, что главные причины задержки на 16 часов 37 минут рейса №397 Симферополь-Киев 9 марта 2010 г. – метеоусловия аэропорта «Симферополь» и несвоевременная доставка экипажа для выполнения полета. В частности, установлено, что службы авиакомпании не обеспечили своевременное прибытие в Симферополь вечером 8 марта (рейсом №382) сменного экипажа самолета Як-42, который на следующий день должен был обеспечить выполнение утреннего рейса (в 07:15) Симферополь-Киев. Доставка экипажа в Симферополь 9 марта первым рейсом из Киева (№398, плановое прибытие в 11:35) также не состоялась по метеоусловиям крымского аэропорта – из-за сильного порывистого бокового ветра, ограничившего взлет/посадку самолета. В результате, экипаж прибыл в пункт назначения лишь вечером 9 марта и в полночь задержанный рейс Симферополь-Киев был осуществлен.

Помимо этого, причиной задержки стало то, что Центр обеспечения и контроля полетов авиакомпании не предоставил аэропорту «Симферополь» информацию о задержке рейса №397, в связи с чем диспетчерская служба аэропорта приступила к регистрации пассажиров по расписанию вместо их оповещения о реальном времени переноса вылета.

Отсюда

Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ) собирается поставлять в Донецк трамваи с низким уровнем пола, которые в Украине не производят. Питерский завод может рассчитывать на средства для обновления трамвайного парка города в рамках Евро-2012.

Четырехосный трамвайный вагон модели 71-153, с долей низкого пола 40% в средней части вагона

Как рассказали на донецком коммунальном предприятии «Донэлектроавтотранс», 13 марта Петербургский трамвайно-механический завод поставил в Донецк односекционный трамвай модели 71-153 собственного производства для прохождения сертификации.

В прошлом годе Донецкая железная дорога перевезла 60,1 млн. пассажиров и убытки железной дороги в прошлом году от пассажирских перевозок составили 638,8 млн. грн., в частности, в дальнем следовании - 284 млн. грн., в пригородном - 354,5 млн. грн. Полученные средства покрывают расходы лишь на 43,50%.

Согласно информации, одной из основных причин убыточности пассажирских перевозок являются льготные перевозки, которые недостаточно финансируются из бюджета.

В 2009 бюджетами всех уровней на компенсацию за льготные перевозки было предусмотрено 10,8 млн. грн. ДЖД перевезено льготных категорий граждан на сумму 41,4 млн. грн., что в 3,8 раза больше от суммы, предусмотренной бюджетом. Из-за этого на протяжении последних месяцев года Донецкая ЖД перевозила льготные категории граждан за собственный счет.

В целом компенсации получены лишь 11,98 млн. грн., что составляет 28,95% от суммы предоставленных услуг.

Народный депутат Украины Леонид Грач из фракции коммунистов заявляет, что вчера из аэропорта Симферополя не смог вылететь самолет, поскольку все члены экипажа были в нетрезвом состоянии.

Грач отметил, что вчера самолет авиакомпании «Донбассаэро» не смог вылететь из аэропорта Симферополя в аэропорт «Борисполь». Он утверждает, что этот самолет «не улетел по одной причине, что все до единого члены экипажа, как в народе говорят, были в стельку пьяные». По его словам, одним из пассажиров этого самолета была заместитель генерального прокурора Украины Татьяна Корнякова. Депутат заявил, что когда было начато расследование, то «медицинские показания дали по 3-3,5 промилей, и это в час дня после ночной попойки».

В период летней навигации 2010 года авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» открывает новые рейсы в/из Донецка.

В расписании компании появятся внутренние регулярные рейсы, которые свяжут восточную Украину с Киевом и Львовом, международные регулярные рейсы Донецк - Дубровник (Хорватия) и Донецк - Рим (Италия), а также – чартерный рейс Донецк - Анталия (Турция).

В частности, рейсы Донецк - Рим - Донецк будут выполняться по понедельникам и пятницам, Донецк - Дубровник - Донецк – по субботам. Кроме того, в летнем расписании предусмотрены внутренние рейсы Киев - Донецк - Киев шесть раз в неделю и Львов -Донецк - Львов – два раза в неделю.

Чартерные рейсы по маршруту Донецк - Анталия - Донецк будут выполняться в период с 27 апреля по 30 октября 2010 года пять раз в неделю.

Полеты будут осуществляться на собственных современных самолетах авиакомпании МАУ «Боинг-737» с двумя классами обслуживания: бизнес и экономическим.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов и Симферополь.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).

Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и другие – 6%.

Отсюда

Донецкие таксисты собираются поднять цены. Минимальная плата будет составлять 15 гривен за первые пять километров и три гривны за километр сверх пяти.

Во время зимних праздников, когда был временно введен двойной или "снежный тариф", дончан скорее всего проверяли: выдержат ли, сдюжат, будут ли платить?

С одной стороны понятно, что плачут таксисты изрядно и в Днепре или Харькове минимальная плата действительно двадцать гривен, а в столице и вовсе - тридцать, но во всех трех вышеперечисленных городах есть метро и такси во многих случаях альтернатива, а не единственная возможность быстро добраться в нужную точку.

Современному городскому жителю быстро иногда важнее, чем дешевле. И вот тут появляется другой момент. Стоит только задержаться, как бедные и несчастные извозчики начинают требовать штрафную гривню, а то и две, но стоит опоздать на несколько минут или заблудиться самому таксисту, как при таком же требовании он не просто сразу идет в отказ, но и становится на дыбы. Очень, очень интересные впечатления.