Транспорт

Перемещения людей, грузов из одного места в другое. Система коммуникаций. Mass transportation.

Канатка над трущобами Рио

Чтобы было понятно - это новое слово в современной интертрепации политики огораживания. Обнести трущобы стеной, как это делают в Израиле, можно, но это выгодно только в том случае, если она не приходится пересекать этот участок, как в случае с Палестиной.

Новый мост в поселке Ларино

В поселке Ларино после капитального ремонта был открыт мост через реку Кальмиус, - сообщает официальный сайт городского головы.

Мост в поселке Ларино
Было...
Мост в поселке Ларино
... стало

Мост через реку Кальмиус был установлен в 60-е годы прошлого века, и соединил левый берег реки с правым.

Мост служит для перехода жителей улиц, которые находятся по правую сторону реки (три улицы). Все предприятия и учреждения, а это школа, детский сад, магазины и автобусные остановки находятся по левую сторону реки Кальмиус, а также через мост можно переехать автомобильным транспортом.

LOT полетел из Донецка в Варшаву и обратно

Польская авиакомпания LOT Polish Airlines открыла, как и планировалось, новый маршрут Варшава - Донецк (Украина). Как пишет Flight-Airline.com, это уже четвертый пункт назначения LOT в Украине.

Полеты осуществляются три раза в неделю, по понедельникам, средам и пятницам на 70-местном самолете Embraer E175. Вылет из Варшавы в 22:45, прилет Донецк на следующий день в 1:55. Обратные рейсы из Донецке выполняются во вторник, четверг и субботу в 4:40 и приземление в 6:05 по аэропорту имени Фредерика Шопена.

LOT Polish Airlines также выполняет рейсы в украинские города Киев, Львов и Харьков, которые, как и Донецк, будут принимать матчи чемпионата Европы по футболу в 2012 году.

Вот когда построят новый аэропорт и назовут его именем Прокофьева, то будет очень прикольно и нетолерантно обыгрывать в заголовках имена великих композиторов.

Украина - пятая в Европе по жертвам на дорогах

В результате жертв ДТП каждые 2 часа в Украине умирает взрослый человек, ежесуточно - ребенок. И хотя, по официальной статистике ГАИ, количество погибших ежегодно уменьшается, однако по количеству жертв ДТП Украина до сих пор занимает пятое место в Европе, после России, Италии, Франции и Германии, - сообщает Радио Свобода.

Пиковым, по числу погибших в результате ДТП в Украине, был 2007 год. Тогда на дорогах в среднем погибало 26 человек в день. В 2009 году - вдвое меньше - 13. Количество жертв на автодорогах начало сокращаться после повышения штрафов за нарушение правил дорожного движения, утверждает Александр Марченко, начальник отдела учета ДТП Государственной автомобильной инспекции МВД Украины.

"За последние несколько лет эта цифра вообще уменьшалась. За 2007 год погибло 9,589 тыс., за 2008 год - 7,718 тыс., за 2009 год - 5,355 тыс., за 2010 год - 4,709 тысяч человек. Во-первых, это связано с хорошей работой Госавтоинспекции. Кроме того, принято законодательство о повышении штрафов", - отметил Александр Марченко.

Согласно резолюции Генеральной Ассамблеи ООН, 2011-2020 годы провозглашены «Десятилетием действий за безопасность дорожного движения», план проведения которого был подготовлен при поддержке Всемирной Организации Здравоохранения. Официальное открытие Десятилетия во всем мире, в том числе и в Украине, состоялось 11 мая 2011 года.

Среди мер, которые могут помочь снизить число смертей на дорогах, организация упоминает использование защитных шлемов и ремней безопасности, создание отдельных специальных дорожек для велосипедистов и мотоциклистов, борьбу с пьянством за рулем, улучшение качества дорог.

По данным Всемирной организации здравоохранения, примерно половина из лиц, которые ежегодно гибнут в результате ДТП - пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты. Кроме того, дорожно-транспортные происшествия являются главной причиной гибели детей от 5 до 24 лет.

Количество ДТП в Украине уменьшится, если улучшится качество дорог, уверен автогонщик и телеведущий Алексей Мочанов. Однако главным фактором аварийности является то, что в Украине для разных людей действуют разные правила. И некоторые водители уверены: за взятку или по блату они могут избежать наказания.

"Полная безнаказанность. Целая страна глобально получала права по так называемым «упрощенным схемам» - не учились в автошколе, не сдавали экзамены. А деньги и блат у нас решают все. Недавно некая девушка - помощница судьи сбила насмерть человека в центре Киева, и похоже, что ей за это ничего не будет. Таких случаев много, но нет никакой информации, что такие люди будут наказаны", - говорит Мочанов.

На дорожную ситуацию всего влияют водители, именно они являются причиной двух третей всех ДТП, говорит преподаватель Киевского национального экономического университета имени Вадима Гетьмана, руководитель кружка Дворца детей и юношества Автодело Александр Граждан.

"Повышение безопасности дорожного движения требует усовершенствования системы: водитель - автомобиль - дорога - среда. Самым слабым элементом в этой системе есть водитель. Одна из причин высокой аварийности являются недостаточно высококачественная подготовка водителей. Надо формировать определенную культуру вождения », - отмечает Александр Граждан.

Самое страшное, что каждый третий погибший - это молодой человек до 29 лет, акцентирует председатель Украинского конгресса инвалидов Ирина Крошко. "Чтобы достичь результатов, необходимо начинать с главного - соблюдать законодательство. Если бы оно выполнялось в каждом пункте, то мы бы не были на 5 месте по смертности после получения травм при дорожно-транспортных происшествиях", - добавила она.

Именно правовой нигилизм порождает такую ​​неутешительную ситуацию на дорогах, соглашается и директор специализированной школы Виктор Соломенко. Все знают, что переходить дорогу надо на зеленый свет, но почему-то порою забывают про это.

"Мы, как граждане, начинаем с себя. Я начал с себя. Думаю, проверю. Иду с женой и дочкой - и она не из-за перехода, а через дорогу. Говорит: так короче. Я начал сам ходить через переход. Через месяц моя дочь и жена ходят через переход, - подчеркивает Виктор Соломенко. Если мы, как общество, не начнем не нарушать законы, начиная с красного света, то у нас ничего не изменится, если не начнем с себя. Не нарушай и все!"

В Законе Украины О дорожном движении сказано: начинать занятия по правилам безопасности дорожного движения и безопасного поведения на дорогах, необходимо с 3-летнего возраста. Однако в украинских школах и детских садах курс таких занятий является необязательным. А закладывать основы поведения на дороге нужно с малых лет, уверен академик Международной академии культуры безопасности, экологии и здоровья Александр Тимовский.

"Полчаса на две учебных недели - это очень мало, чтобы научить ту ребенка азам безопасного поведения на дороге. Раньше была программа 20 часов, затем - 14 часов. Надо начинать с детей и поэтапно: дошкольный возраст, затем 1-4 классы, 5-9 классы и 10-11 классы. И на каждом этапе расширять, совершенствовать те знания", - замечает Александр Тимовский.

По данным 2010 года, в Швейцарии на 1 миллион жителей 49 погибших в автопроисшествиях, Германии - 62, тогда как в Украине - 102 человека. И большинство аварий произошли по вине водителей.

Отсюда

На двух принципиальных гаишников стало меньше

Невеселые плоды то ли глупости, то ли принципиальности:

«По требованию начальника управления МВД в Луганской области были созданы мобильные группы по проверкам несения патрульной службы сотрудниками ГАИ. При осуществлении проверок порядка 10 сотрудников ГАИ за нарушение инструкций патрулирования были освобождены от занимаемых должностей. В том числе инспекторы Косяков и Слива. Они несли службу на дороге государственного значения без включенного маячка. Как они потом пояснили, в маячке перегорела лампочка. Однако они ничего не сделали, чтобы ликвидировать неисправность. Начальник не принял никаких объяснений, указанные сотрудники Госавтоинспекции нарушили прямой приказ министерства МВД. Поэтому приказом от 18 июня Косяков и Слива были освобождены от занимаемых должностей, и переведены на службу в другие подразделения. На сколько мне известно, в данный момент они оформляются в Патрульную службу. «Приказ один на всех», - именно так прокомментировал данную ситуацию генерал», - рассказала Татьяна Погукай.
Избитых охранником нардепа Ландика инспекторов уволили из ГАИ

Чем закончилось следствие против охранника Ландика и было ли оно? Никто не знает.

Чем закончилась история с невиданной принципиальностью? Избиением и увольнением пары из органов.

Другим наука, как говорится. В следующий раз отжиматься будут при виде соответствующей машины.

Говорят, что гаишников можно снимать и записывать для защиты

Министерство юстиции и комитет Верховной Рады Украины по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности согласились с тем, что граждане имеют право снимать действия сотрудников ГАИ на фото- и видеокамеры и записывать их слова на диктофоны, цитирует УНИАН журнал WEEKLY.UA.

"Минюст и народные депутаты лишь подтвердили право граждан Украины любыми не запрещенными законом средствами защищать свои права и свободы от нарушений и противоправных посягательств. Это право гарантировано частью 4 статьи 55 Конституции Украины, - объяснил глава Всеукраинской ассоциации перевозчиков Валерий Липецкий. - Но поскольку для большинства правоохранителей основной закон страны - всего лишь некая абстракция, а понимают они только приказы вышестоящего начальства, потребовалось решение Минюста и профильного комитета ВР, чтобы каждый украинец, защищающий себя от произвола ГАИ, мог теперь ссылаться не только на Конституцию, но и на вполне конкретные инстанции в исполнительной и законодательной ветвях власти".

При этом ничего не говорится о том, что будет, если человек, представившийся гаишником или стоящий рядом с ним вдруг окажется частным лицом не при исполнении, вдруг выяснится, что он исполняет особое, специальное задание, если диктофон был включен при этом без оповещения и скрыто, а выложенные в открытом доступе видео будущего сотрудника специальной службы просмотрели несколько тысяч.

ЗЫ. Совсем забыл, что 22 июня отменен приказ 1954 года, который запрещал съемку на вокзалах и в аэропортах!

Как легко навсегда попасть в ч0рный список

Опаздываю на поезд, вызываю такси 1585. Машина приезжает вовремя, но с полностью забитым багажником. Сумки ставить негде.

Нас - две женщины и две девочки, соответственно - три только чемодана. Водитель требует оплаты минимального тарифа, если мы не поедем. Диспетчер говорит, что "нужно предупреждать".

Можно с лету догадаться, что платить я отказалась, но удивила диспетчер, которая заявила, что "Больше вы никогда, ни при каких обстоятельствах, никакую службу не вызовете". Вызвала другую и уехала. К этим - больше ни ногой, страшно!

Интересно, о чем еще я должна предупреждать водителя, диспетчера или их непосредственного начальника, если вчера в той же службе меня собирались посреди ночи гонять за разменом сотенной купюры, только потому, что она у меня была?

Дончане на руках вынесли Мазду, заблокировавшую движение

Ущерб размере 2,5 тыс. гривен был нанесен Донецкому трамвайно-троллейбусному управлению водителем автомобиля "Мазда CX7", припарковавшим свое автотранспортное на пути движения городских трамваев, - цитирует ОстроВ сообщение ГАИ Донецка.

Укатывают Мазду

Из-за брошенной иномарки движение электротранспорта по одной из главных магистралей города было заблокировано более чем на 20 минут, из-за чего ТТУ недополучило значительную часть дневной выручки.

Водитель, оставивший свой автомобиль в неположенном месте, будет оштрафован на 510 гривен по статье 122 части 3 Административного кодекса, сообщили в ГАИ.

"Водитель нарушил правила стоянки. Своими действиями он создал затруднение для других транспортных средств", - пояснил собеседник "ОстроВа".

Интересная деталь: возмущенные пассажиры трамвая, на пути которого была припаркована иномарка, не дождавшись сотрудников ГАИ или хозяина автомобиля, приняли решение своими силами откатить автомобиль с тротуара.

Могли бы и перевернуть. Было бы веселее.

Отсюда

Донецкий железнодорожный будет состоять из трех частей

Донецкий железнодорожный комплекс будет состоять из трех частей: для пассажиров дальнего сообщения, пригородный и транзитный, рассказал начальник пресс-службы Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

Проект нового железнодорожного вокзала
Проект нового железнодорожного вокзала by Донецкий

"На сегодня действующий вокзал вмещает 700 человек. Этого не достаточно как для города с большим числом населения, так и для города, принимающего Евро-2012. Поэтому было принято решение создать пригородный вокзал и транзитный. Общая вместимость пассажиров возрастет в три раза - до 2 250 человек", - сказал Владимир Селиванов.

Про три вокзала

Жизненный путь неудобно расположенного Западного автовокзала, который не успели толком построить, но рейсы уже перенесли, рассказывая про то, что он-де будет готов через год, скорее всего станет настолько ярким, насколько и коротким.


Репортаж ТРК Юнион

Совсем скоро в городе снова появится Северный автовокзал, который заработает в Ясиноватском районе, - сообщает ТРК Юнион.

Новый Южный станет действительно Южным, - он будет расположен на территории микрорайона Широкий и займет территорию почти в два раза большую. На подъездах к нему с Ленинского проспекта появится двухуровневая транспортная развязка. Благодаря всем этим пертурбациям, центральная часть города превратится в даунтаун.

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на https://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк