Транспорт

Широкий общественный резонанс, который приобрела история с отменой маршрутки №17, намеченной на 1 февраля в связи с оптимизацией работы транспорта, вылился в неожиданно положительный результат: удобная и нужная многим горожанам маршрутка будет жить.

Дело в том, что такси №17 курсировали по траектории Пл. Свободы - ул. Туполева - пр. Панфилова, что не так чтобы и очень совпадает с маршрутом троллейбуса, прежде всего на старте.

"Я вынужден был сам проехать по этому маршруту. Убедился, что там есть ряд вопросов и поручил отделу транспорта данный маршрут оставить", - сказал на вторничной пресс-конференции Александр Лукьянченко.

Городские власти собираются провести контроль технического состояния транспортных средств, что занимаются перевозками на этом маршруте. Собираются оставить только исправные.

"Договора с перевозчиками будут продлены до получения и выхода на линию нового комфортного транспорта большой вместимости", - заметил Александр Лукьянченко.

Последняя фраза головы говорит о том, что замена маршрутных такси - автобусами по-большому счету лишь дело времени.

Метрополитен в Алма-Аты открылся 1 декабря 2011 года, но строился целых 23 года. В чем-то его история напоминает эпопею с донецкой подземкой, которая то строится, то не строится уже больше двух десятков лет. И теперь никак не заморозится.

С той лишь маленькой разницей, что южная столица Казахстана свою подземную транспортную артерию закончила и сдала в эксплуатацию, а Донецку теперь светит скорее всего наземное метро, как в жарких Дубаях.

Один из залов метро в Алма-Аты

У алматинского метро всего семь станций и протяженность 8,5 километров. Работает метрополитен сейчас скорее как аттракцион, который успевает перевозить по 30 000 пассажиров в сутки и уже намолотил первый миллион, - сообщает Живой Журнал Оттенки Серого.

Сюда приходят покататься на новеньких поездах, потусить, пофотографироваться. Заходят и молодожены. Не все местные готовы сразу спуститься в метро, объясняя что район у них сейсмически опасный и даже аргумент, что за 20 с копейками лет строительства метрополитен пережил несколько серьезных землетрясений, - не работает.

Снегоуборочная и посыпочная техника работает на дорогах Донецка круглосуточно, - сообщает официальный сайт донецкого городского головы.

По информации коммунального предприятия Дорожное ремонтно-строительное управление сейчас на дорогах города работает 193 единицы техники, в том числе снегоуборочные машины; автогрейдеры; тракторы Т-150 с бульдозерным оборудованием; самосвалы и бульдозеры.

Техника работала всю ночь, израсходовано 350 тонн соли. Сейчас дороги КП ДРСУ переходит на обработку дорог посыпочным материалом в связи со снижением температуры и осуществляет вывоз уже собранного снега.

По состоянию на 10.00 24 января в расчистке тротуаров, остановочных павильонов и переходов от снега задействованы 200 человек. Несмотря на сложные погодные условия, весь общественный транспорт вышел в рейсы.

Пожилые люди, бросающиеся под колеса транспорта с крутых тротуаров, равно как и бегающие за троллейбусами на шпильках женщины, не перестают удивлять ни на секунду. Каждый день приносит что-то новое.

Маршрутные автобусы, следующие из Донецка в Макеевку и обратно, должны загружаться только на конечных остановках и Мотеле, - такое постановление принято областной администрацией, касается трех маршрутов - 107, 111 и 121, - сообщает ТРК Юнион.

Между Донецком и Макеевкой водители делают около десяти остановок, большая часть которых расположена в черте городов: Макаронка, Мясокомбинат, Студенческая или Батова.

Если перевозчики начнут выполнять законное постановление, которое совсем не новое, как может показаться на первый взгляд, то пассажирам придется ездить с пересадками.

В чем причина противостояния? Вовсе не в рейдах активистов, которые были предприняты в декабре, а в том, что возник конфликт интересов между перевозчиками внутри городов и междугородними, ибо последние своими перевозками и задранными ценами фактически отбирают хлеб у тех, кто возит пассажиров внутри городов.

Активисты же, действуя из самых благих побуждений, как обычно сыграли в игру, выгодную кому-то другому, но никак не общественности.

За нарушение постановления жадным и добрым одновременно водителям грозит штраф от 17 до 1700 гривен, но их это не останавливает: пригородные автобусы продолжают останавливаться на промежуточных остановках в черте города.

Деньги не пахнут. Рейды - не за горами.

Верховная Рада Украины ввела обязательное использование тахографов на автомобилях международных перевозчиков.

Документом вносятся изменения в закон "Об автомобильном транспорте", который предусматривает, что водители транспортных средств обязаны допускать к проверке тахографов людей, уполномоченных осуществлять государственный контроль, предоставлять им регистрационные листы режимов работы и отдыха (тахокарты) или позволять распечатывать такие данные.

Тахограф - это такой автоматический бортовой технический прибор, предназначенный для непрерывной индикации и регистрации скорости движения, пробега, периодов труда и отдыха водителя.

Вместе с тем Рада отменила при международных перевозках пассажиров сертификат соответствия транспортного средства требованиям законодательства о безопасности движения, экологической безопасности и энергосбережении, потому как ни одним международным документом не определены требования к этому сертификату, но крови попили с ним чиновники - дай бог каждому.

Прошел испытания первый скоростной поезда украинского производства. 16 января поезд производства Крюковского вагоноремонтного завода прошел по маршруту Харьков - Симферополь - Харьков, развивая на отдельных участках скорость 160 км/час.

Это поезд нового поколения, а потому любая его деталь - свежая разработка. Комиссия выявила какие-то недостатки, но сообщается, что они не влияют ни на скорость, ни на безопасность движения, ни на комфорт. Как будет использоваться поезд дальше, решит ГАЖТ Укрзализныця.

Украинский скоростной поезд состоит из девяти вагонов: два вагона первого класса (64 места в каждом), два - первого класса с салоном для VIP-пассажиров (в каждом - 52 места и восемь VIP-мест), три вагона второго класса (по 94 места), один вагон второго класса для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (82 места и два места для инвалидов), один вагон третьего класса (112 мест). Общее количество мест в составе - 726. От Харькова до Киева поезд доезжает за 5,5 часов.

Это - альтернативная отечественная разработка, которая должна составить конкуренцию Украинскому экспрессу - шести скоростным электропоездам Hyundai, которые будут обслуживать болельщиков во время чемпионата Европы и доносить граждан от Донецка до Львова за 11 часов.

Очень продуктивной получилась вторничная встреча у городского головы.

17 января в ходе проведения пресс-конференции Донецкий городской голова Александр Лукьянченко познакомил журналистов с итогами работы горсовета с обращениями граждан за 2011 год.

За 2011 год в Донецкий городской совет поступило 16234 обращений граждан, из которых:

- 4550 через официальный Сайт городского головы;
- на личных приемах – 3581.

«По сравнению с 2010 годом количество обращений в адрес исполкома Донецкого городского совета уменьшилось на 8,6%. На первом месте по количеству поступивших вопрос остаются проблемы жилищно-коммунального хозяйства», - отметил городской голова Александр Лукьянченко.

Обращения по спектру и характеру основных вопросов, с которыми обращались граждане характеризуются следующим образом:

С 1 февраля на городском маршруте № 17 Пл. Свободы – ул. Туполева – пр. Панфилова будут работать только троллейбусы, - сообщает пресс-служба донецкого городского совета.

Данное решение связано с оптимизацией работы транспорта по улице Университетской, а также организацией взаимодействия различных видов транспорта (троллейбус-автобус) и постановкой новых комфортабельных 36 троллейбусов на маршрут № 17.

Сообщается, что автобусное движение от Щегловского кладбища до ДС Крытый рынок будет осуществляться в утренние часы пик автобусами маршрута № 19 ДС Крытый рынок - АС Червоногвардейская.

"Всеукраинский банк развития", что принадлежит старшему сыну президента страны Александру Януковичу, 30 декабря 2011 года выдал кредит в размере 40 млн. гривен Донецкой железной дороге под 19% годовых по итогам проведенного тендера, - сообщают Наші Гроші.

Стоимость обслуживания кредита - 7,60 млн. грн и получен он для перекредитования действующих кредитных договоров. Единственным конкурентом ВБР на этом тендере был Экспресс-Банк, который под контролем Укрзализныци и структур народного депутата от Партии регионов Василия Хмельницкого.

Для чего перекредитование? Дело в том, что Донецкая, Львовская и Юго-Западная железные дороги в свое время уже получили кредиты в российских банках на общую сумму $362,02 млн. И как бы не совсем готовы их вернуть. Нужно перехватиться.

Никаких ожиданий особых от фильма с названием Source Code не было, что в действительности - удивительно. Ожидал увидеть если не историю про еще одно прочтение Кода да Винчи, то что-такое про программеров или хакеров.

Оказалось, очень даже нескучное кино. Правда, и не сильно веселое. Главный герой просыпается в теле другого человека, который следует в поезде, что разрезает пригород Шикаго, в неизвестном направлении. Проходит восемь минут и поезд взрывается. Герой снова просыпается в теле уже немного более известного ему человека и снова взрывается. И так почти без конца.