Транспорт

Генеральный директор государственного предприятия Дирекция по капитальному строительству и реконструкции Международного аэропорта Донецк имени Сергея Прокофьева Владимир Ушаков рассказал РБК-Украина об особенностях строительства одного из самых дорогих объектов, которые будут задействованы во время Евро-2012, о причинах удорожания строительства, а также о максимальной пропускной способности аэропорта после реконструкции и сроках его окончательной сдачи в эксплуатацию.

Помимо прочих интересных цифр прозвучала мысль про то, что удорожание проекта произошло исключительно по причине увеличения объемов работ: площадь терминала увеличилась в два раза, пропускная способность в три раза, появились такие объекты как трехуровневый паркинг, автобусная станция, а также полная реконструкция привокзальной площади.

Международный аэропорт Донецк отныне будет носить имя известного композитора Сергея Прокофьева. Соответствующее решение приняли депутаты Донецкого областного совета на седьмой сессии областного Совета.

"Присвоить коммунальному предприятию Международный аэропорт Донецк имя Сергея Сергеевича Прокофьева - выдающегося композитора музыкальной культуры ХХ века - и в дальнейшем именовать его - КП Международный аэропорт Донецк имени С.С.Прокофьева", - говорится в тексте решения.

Решение принято во исполнение поручения Кабинета Министров Украины, учитывая решение конференции трудового коллектива КП "Международный аэропорт Донецк".

Укрзалізниця переустраивает кривые участки для скоростных поездов На направлениях введения ускоренного движения поездов между городами Киев-Львов и Киев-Донецк треть эксплуатационной длины колеи - это кривые участки.

Украинские железнодорожники ради приспособления кривых путей под ускоренное движение переустраивают такие участки. В этом году на направлениях ускоренного движения железнодорожники переустроят 50% кривых участков пути, сообщает пресс-служба "Укрзалізниці".

"На каждой кривой теряется до 2 мин. времени, если машинист едет со скоростью 160км/час в кривых он вынужден уменьшать ее до 80 км/час. Это приводит и к увеличению расходов топливно-энергетических ресурсов, и к более интенсивному износу пути при совмещенном пассажирском и грузовом движении поездов", - объяснил главный инженер главного путевого хозяйства "Укрзалізниці" Василий Яковлев.

Пишут о том, что "донецкий мажор-убийца взят под стражу". Ссылаются на начальника отдела по связям с общественностью ГУ МВД Украины в Донецкой области Игорь Демин.

"Решение об изменении меры пресечения вынес Куйбышевский райсуд Донецка по представлению следователя данного дела", - сказал Демин.

Подозреваемый находится в ИВС. Ранее этот же водитель по решению суда был отпущен под залог.

Этой истории всего несколько дней и говорит о ней весь Донецк. 15 ноября около 16:00 водитель автомобиля Toyota Sequoia, двигаясь по улице Куйбышева, не справился с управлением, пересек встречную полосу движения, выехал на тротуар противоположной части дороги, где и совершил наезд на остановку общественного транспорта.

Под колесами внедорожника погибли 37-летняя учительница физкультуры Анна Агеева и 57-летний Руслан Мамисашвили, долгие годы работавший под руководством главного кузнеца Донбасса Виктора Бурдука.

Сотрудники ГАИ проверяли наличие разрешений и исправность транспорта. Рейд провели рано утром. Говорят, что именно в это время нелегалы разворачивают свою деятельность.

Специальную операцию проводят с начала ноября во всех городах области. Продлится она до начала зимы. Ежедневно в регионе сотрудники ГАИ фиксируют десятки нарушений.

Важно, что находятся люди, которые платят семь гривен, "потому что надо добираться". Это прекрасно.

Министерство инфраструктуры прогнозирует введение обязательного использования ремней безопасности при междугородних автобусных перевозках в 2012 году, - сообщают Украинские новости.

"Я думаю, что требование будет введено уже в следующем году, надеюсь, до Евро", - сказал на пресс-конференции, посвященной началу Всеукраинской недели безопасности дорожного движения сказал директор департамента безопасности министерства Юрий Гержод.

Мининфраструктуры намерено провести консультации с производителями автобусов на предмет необходимых сроков для подготовки производства к внедрению новшеств.

"Если они скажут полгода-год, на это можно согласиться. Я не думаю, что большая проблема для производителей", - сказал он.

Гержод также отметил, что Украина намерена применить опыт России и европейских стран по введению этих требований.

Он добавил, что изначально данные требования будут распространяться на новые автобусы, а позже будет решаться вопрос с уже курсирующими транспортными средствами путем их сертификации.

Это же тоталитаризм и возврат к страшноум красному совку, разве нет?! В любом случае от угашенного вдрабадан водителя маршрутки не спасет аж никак. Еще одна попытка лечить следствие, но не причину. Пусть и полезная.

Несмотря на сложные погодные условия, работа по реконструкции и строительству автомобильных дорог в регионе к чемпионату Европы по футболу останавливаться не будет, - заявил в интервью УкрИнформ начальник службы автомобильных дорог Украины в Донецкой области Михаил Зварич.

"Нам необходимо выполнить огромный объем работ еще до конца этого года. Естественно, строительство будет продолжаться при малейшей возможности, - объясняет Михаил Зварич. - При такой погоде, когда нет осадков, при низких температурах мы можем вести земляные работы, отсыпать шлаки. Даже нижние и верхние слои асфальтобетона можно по технологии укладывать при нулевой температуре воздуха, в них есть компоненты, позволяющие покрытию не терять качества в таких условиях. И это будет хороший асфальт, который прослужит долго".

По словам главного дорожника области, не прекратится по холоду и строительство железобетонных дорожных конструкций. Кроме того, на сегодняшний день подрядчики используют и специальные технологии (присадки, прогрев), которые позволяют продолжать работу зимой.

На выполнение Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу Укрзалізниця в этом году инвестировала 5,3 млрд грн, сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта.

Работа по подготовке железнодорожной инфраструктуры осуществляется по многим направлениям. В частности, ведется электрификация участка внедрения скоростного движения пассажирских поездов Полтава - Красноград - Лозовая и строительство тяговой подстанции Сагайдак Южной железной дороги.

Для разгрузки участков, по которым будут курсировать пассажирские поезда, проводится комплексная модернизация железнодорожного направления Полтава - Бурты - Коростовка. Осуществляется модернизация и капитальный ремонт колеи, модернизация устройств СЦБ и связи и электрификация участка Малая Перещепинская - Кременчуг.

Ремонт трасс Харьков-Донецк и Харьков-Киев на территории Харьковской области запланирован на следующий год, сообщил глава Харьковской облгосадминистрации Михаил Добкин.

"Дорога Харьков-Киев после ремонта будет первой категории, с современной разделительной полосой. Этим мы обеспечим безопасное передвижение тем водителям, которые будут пользоваться дорогой. За полтора-два года дорога Харьков-Киев должна стать лучшей дорогой Украины", - сказал журналистам Добкин.

Он сообщил также, что поставил цель качественно восстановить дороги в области за 5 лет.

"Мы приняли для себя безальтернативное решение в течение пяти лет (полтора года уже прошло), качественно восстановить дороги в нашем регионе. Тем более, что такой позитивный пример уже был в Харькове. Мы знаем, как это делать. Самое главное, что есть специалисты, есть необходимое оборудование и предприятия, которые изготавливают все необходимые материалы для строительства дорог, тоже есть", - сказал журналистам Добкин.

По его словам, более 90% средств, выделенных из госбюджета на ремонт дорог в Харьковской области в этом году уже освоено.

Донецкий инженер-любитель Денис Хохлов изобрел велосипед повышенной проходимости, назвав его Кальмиус, - сообщает ОстроВ.

Денис Хохлов и его изобретение. Фото сайта ОстроВ

"Я изобрел и воплотил в реальность велосипед повышенной проходимости Кальмиус. Суть моего изобретения заключается в следующем: с виду обычный велосипед, но оба колеса ведущие", - рассказывает инженер-изобретатель.

Хохлов по профессии строитель–инженер, говорит, что данная конструкция велосипеда актуальна для передвижения в условиях отсутствия приспособленных дорог.

"Второе ведущее колесо дает устойчивость на сложном грунте, песке, на скользком участке дороги… ", - отмечает он.

Его изобретение требует еще усовершенствования, им сложно управлять даже профессиональным велосипедистам. После того, как инженер достигнет совершенства, он намерен поставить свое изобретение на поток.

Отсюда