В 1970 году ЮНЕСКО признал Донецк самым зеленым промышленным городом мира. Или в 1971-м. Или в 1978-м. Или в 1983-м. Или в 1967-м. Или не признал… История о любви ЮНЕСКО к Донецку широко распространена в мире и в интернете. Что в ней правда, а что – вымысел, - пробует понять Евгений Ясенов в материале, написанном специально для 62.ua

Для начала расставим акценты. Статья не имеет целью дискредитировать «зеленый» образ Донецка. Этот образ никому не разрушить, и образ «города миллиона роз» - не фикция, и наш Ботанический сад – настоящее чудо. Более того: вполне может оказаться, что Донецк – действительно самый зеленый промышленный город в мире. Но нам важна правда. Нам не нужны «липовые» звания и награды. А признание ЮНЕСКО, на нынешней стадии исследования, выглядит очень сомнительным историческим фактом…

Про ЮНЕСКО

Тщательное изучение деятельности этого знаменитого международного учреждения не выявило никаких следов системного присвоения звания «самый зеленый промышленный город мира». Во всяком случае, ничего похожего на ежегодные «Оскары» в этой номинации ЮНЕСКО не вручает. Более того: в длинном списке ее наград ни разу не фигурирует слово «город».

18 октября, где-то в районе 19.00 на улице Петровского, что в Кировском районе, водитель автомобиля ГАЗ-2705, принадлежащего КП Станция скорой медпомощи, при выполнении маневра обгона не обеспечил безопасность движения и совершил столкновение сначала с автобусом І-VAN, выполняющим рейс по маршруту №42, а затем с автомобилем Жигули, который остановился для выполнения левого поворота, - сообщает пресс-служба городского ГАИ.

После удара автомобиль Жигули буквально выбросило на полосу встречного движения, где произошло столкновение еще с одним автобусом І-VAN, следовавшим по маршруту №42а, который изменил направление движения, выехал за пределы проезжей части и совершил наезд на ограждение кафе Гуляй хата.

В результате дорожно-транспортного происшествия 51-летний водитель Жигулей, который вообще не причем судя по всему, получил перелом плеча и сотрясение головного мозга.

Автомобиль Скорой помощи двигался по улице Петровского без бригады врачей и включенной сигнализации.

Кто заказывает DDoS-атаки?

Перебои в работе нашего сайта невольно отвлекли внимание публики от куда более вопиющего факта. А именно: одно из самых уважаемых экономических Интернет-СМИ страны не просто прекратило работу, но и обвинило в этом самую священную корову (если хотите - быка) украинского бизнеса, более известного как Ринат.

Вчера сразу несколько сайтов оппозиционных политических сил подверглись DDoS-атаке. Некоторые даже успели заявить, что вычислили заказчика.

«Тенденция, однако», - подумал главред «Обкома» Алексей Миронов и связался с владельцем сайта «Укррудпром» Олегом Богатовым:

А.М.: В эти дни у нас постоянно интересуются, что, мол, случилось с «Обкомом»? Хотелось бы переадресовать этот вопрос тебе. Итак, Олег Иванович, что за фигня? Почему «Укррудпром» не был доступен целую неделю, и какие у тебя были основания открыто обвинять в этом уважаемого Рината или подчиненную ему братву?

Служба автомобильных дорог Донецкой области получит из государственного бюджета на ремонт и эксплуатационное обслуживание автомобильных дорог 2 миллиарда гривен, сообщают Наши Деньги/Нашi Грошi.

Служба автомобильных дорог Донецкой области 15 октября объявила тендер на текущий год на ремонт и эксплуатационное обслуживание автомобильных дорог. Ожидаемая стоимость суммы закупки тендера составляет 2 миллиарда гривен.

Сумма эта значительно превышает стоимость аналогичных соглашений, которые были заключены в этом году региональными службами автодорог на содержание дорог. Всего такие службы заключили соглашений на 5,78 млрд грн.

Выглядит так, что средства, которые планируют потратить в одной Донецкой области в следующем году, равны трети той суммы, которую выделили на всю Украину.

Говорят, что до Евро 2012 Украина занимала 133-е место из 148 в мировом рейтинге состояния дорог.

Проект наземного Донецкого метрополитена представят в середине декабря текущего года, - сообщил вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников в четверг во время V Международного инвестиционного саммита в Донецке, информирует пресс-служба Мининфраструктуры.

"Сегодня мы работаем над проектами донецкого, харьковского и днепропетровского метрополитенов. Проект Донецкого метро будет представлен в Донецке не позже 20 декабря", - отметил Борис Колесников.

Говорят, что собирались запустить первую ветку не позднее декабря следующего года, но теперь вряд ли успеют. Говорили также про монорельс к 2016 году, но тут скорее всего какая-то путаница уже.

Ранее вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников заявил, что Донецк получит современный наземный метрополитен - значительно более эффективный, чем нынешняя украинская подземка.

Группа СКМ, принадлежащая Ринату Ахметову, увеличила свою долю в уставном капитале крупнейшего частного ж/д оператора Украины ООО "Лемтранс" (Донецк) до 100%, - сообщил директор по развитию новых направлений бизнеса СКМ Николай Нестеренко, передает ugmk.info.

"Приобретение и интеграция компании в СКМ позволит стабильно обеспечивать группу, как крупнейшего грузоотправителя, подвижным составом. Вместе с тем, мы видим "Лемтранс" как самостоятельный рыночный бизнес, работающий как с украинскими, так и иностранными грузовладельцами", - сказал он.

На сегодняшний день парк "Лемтранса" насчитывает более 12 000 полувагонов. Доля компании на рынке грузовых перевозок составляет порядка 8,5%, полувагонов - 14,5%. Объем перевезенных грузов по итогам 2011 года составил более 40 млн тонн.

С 2003 г. СКМ являлась миноритарным акционером "Лемтранса" с долей в 19,95% уставного капитала. Позднее сообщалось, что 60% Лемтранса принадлежат структурам близким к Ринату Ахметову, а 40% - компаниям, в которых прослеживались связи с окружением президента Виктора Януковича.

В СКМ утверждают, что интеграция "Лемтранса" в состав холдинга была проведена в соответствии с требованиями действующего законодательства, одобрена Антимонопольным комитетов Украины и европейскими антимонопольными органами.

Украинец предстал перед американским судом по обвинению в том, что попытался открыть внешнюю дверь рейса компании Дельта в состоянии, которое сам обвиняемый назвал "ужасным алкогольным угаром", - пишет Бостон Геральд.

"Я не просыхал", - честно признался ФБР некий Анатолий Н. Баранович в понедельник при допросе в Солт-Лейк Сити, что в штате Юта, где и приземлился рейс Дельты №1215, следующий из Бостона.

"Я был пьян и оставался пьяным практически все время, возвращаясь из своей пятидесятидневной поездки", признался обвиняемый.

Вна Украине Анатолий якобы собирался, но так и не начал строительство дома. Он признал, что пил все время на пути из Киева в Амстердам, а потом в Бостон и в Солт-Лейк Сити.

Украинец проснулся на борту садящегося Боинга 757 и вдруг увидел, что крыло самолета горит огнем.

"Во время полета Баранович уснул или потерял сознание. - свидетельствует объяснительная стюардов. - Как только Баранович проснулся, он стал очень нервничать и взволнованно кричать по-русски пассажиру, который сидел рядом, что крыло самолета горит".

Баранович обвинили в "нападении, угрозе жизни обслуживающему персоналу и выведении из строя (!) самолета, выскочил из кресла, где был пристегнут, открыл задний люк, что привело к неисправности дверей и аварийных надувных трапов и причинению "большого ущерба фюзеляжу", говорится в сообщении.

Несколько пассажиров попробовали успокоить Анатолия, но не получилось. Вмешался один из пассажиров, который оказался экс-полицейским - он и угомонил украинца, уложив его на пол и заковав его в наручники, а также удерживал его в безопасном положении пока самолет буксировали к терминалу.

Остается только догадываться, как стюарды поняли, что именно Баранович кричит и на каком именно языке. Где они взяли наручники?

Интересно бы узнать, где он дом строить собирался? И не был ли этот дом еще одной фантазией мучимого делирием мозга.

От этого пьяного русскоязычного быдла и в Штатах нет покоя.

Хорошо, что самолет уже садился.

Посмотрел кино Доказательство Смерти камеры Квентина нашего Тарантино. Редкая чухня для поклонников таланта легендарного американского интригана и обманщика, который успешно притворяется великим режиссером сразу после Криминального чтива.

В центре повествования две разных компании одинаковых почти девушек и экс-каскадера, который стал маниаком. Он в режиме бога умерщвляет девушек разнообразными изощренными способами, но в основном с использованием не убиваемого ничем автомобиля.

Это про него название название картины, потому что именно устойчивость к смерти имеется ввиду, а не какие-то доказательства. Разница всего в несколько букв, но очень заметная.

Фильма снята в эстетике конца семидесятых, но мода и нижнее белье выдают как минимум середину нулевых в качестве даты съемки. Говорят, что в 2007 ее даже показали на Каннском фестивале, опередив на два года отличную картину Безславныи Ублютки того же автора.

Еще один поединок украинской сборной, который я не смотрел. Нет никакого смысла в этом глупом и мало кому интересном занятии, столько популярном у мазохистов, чьи патриотические перверсии отягощены неизлечимой виктимностью.

Веселая судя по нарезке получилась игра. И еще повезло, что Пятов вытянул пенальти. Или наоборот - не повезло. Уж лучше бы счет был крупнее и может тогда, что-то изменилось бы?

Блохину, который приходит в себя на больничке после того, как бросил национальную команду ради столичного Динамо, эту игру тоже не нужно показывать, как и предыдущую.

Легендарного футболиста и тренера может не спасти даже своевременное хирургическое вмешательство.

Тут некоторые радостно сообщают, что ничья Польши и Англии, которые сыграли 1:1, - на руку Украине. Это не так. Данный результат на руку прежде всего черногорцам и молдаванам, которые на втором и на четвертом местах в нашей группе соответственно.

На первом месте в группе H - англичане с восемью очками в четырех встречах. Поляки идут третьими и только на предпоследнем месте, опережая Сан-Марино, - украинцы. Правда, у подопечных пока ещё Блохина, на игру меньше, чем у Сан-Марино, Молдовы и Англии.

В этом году будет сыграна всего одна встреча - 14 ноября сойдутся Черногория и Сан-Марино. Можно не сомневаться, что Новый год земляки Митара Дамиановича встретят лидерами группы.

Украина так боролась с бедностью, что вернулась в 2006 год Сохранить 1 В Украине в последние годы наблюдается сближение уровня бедности между городом и селом за счет ухудшения показателей жизни городского населения.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщила заведующая отделом исследования уровня жизни населения Института демографии и социальных исследований НАН Украины Людмила Черенько сегодня на пресс-конференции, посвященной Международному дню борьбы с бедностью.

«Четвертый год мы наблюдаем сближение уровня бедности между городом и селом. С одной стороны это позитивно, потому что до 2008 года эти показатели расходились, то есть образовывалась пропасть между городом и селом. Последние годы эта пропасть уменьшается, но не потому, что улучшается жизнь сельского населения, а потому, что ухудшаются показатели по городам, в первую очередь по малым городам», - сказала Л.Черенько.

По ее словам, «обычно позитивную стабильную ситуацию с бедностью» имеют Киев, Ивано-Франковская, Львовская области, несколько восточных регионов – Донецк, Запорожье и Харьков. А сложная ситуация традиционно складывается в Волынской, Кировоградской областях, также в этот список попадают иногда Ривненская, Тернопольская и Хмельницкая области.