История

Из сегодняшней сводки Главного управления МВД Украины в Донецкой области

Вырвал человек из рук и все. Ни предыстории, ни последствий/мотивов. Если это матерый коллекционер, а у спортивного манежа таких немало, то из этой истории вполне могла бы получиться драма. Или даже если просто на блестящее среагировал, то тоже непросто?

Кусочек мозаики, но интересный

Пустое и скучное кино про первый полет человека в космос.

12 апреля 1961 года. Юрий Алексеевич Гагарин садится в космический корабль «Восток-1», говорит знаменитое «Поехали!» и отправляется к звездам.

Находясь в космосе, Гагарин вспоминает счастливо прожитые на Земле годы, периодически щелкая тумблерами в кабине аппарата.

В это время в Центре управления полетами, академик Королёв стоически переживает временное радиомолчание, нервно шевелит носом в ожидании корректной работы автоматики. Страна и родные волнуются у радиоприемников.

Полет завершается триумфом советский космонавтики. Причастные со слезою на воспаленных глазах жмут друг другу руки, народ собирается на Красной площади, где взахлеб обнимается, газеты молнируют: «Осуществление полета человека в космическое пространство открывает грандиозные перспективы покорения космоса человечеством». Сам Гагарин, улыбаясь, оранжевым воздушным шариком бежит по сухостою навстречу большому будущему.

Приятель и посетититель Говорит Донецк нашел заметку в еженедельном иллюстрированном журнале Вестник Полиции от 1-го мая 1915 года в томе №18 на странице 30, и сразу посчитал ее интересной.

Донецк - город непростой. И всегда был таким. Не совсем понятно, как выживали люди после динамитного вина, но совершенно ясно, что из тех, кто выжил, можно было изготавливать гвозди.

Не без труда. Ибо не каждый инструмент выдержит.

Реалистичная кинопроза о нью-йорских рекламщиках стоящих у основания развитого общества потребления.

Медисон-авеню, 60-е годы прошлого века. Небоскребы, неоновые огни, предчувствие космической эры и становление новой культурной парадигмы. Парадигмы развитого и неудержимого потребления.

Дон Дрейпер – импозантный мужчина, забравшийся к вершинам топ-менеджмента. Дрейпер занимает уютное кресло креативного директора в небольшом, но бойком и успешном рекламном агентстве «Стерлинг-Купер».

Дрейпер счастливо женат на фотомодели, имеет загородный дом и двух детей. Дрейпер нравится рекламодателям и женщинам. Поэтому он ловко маневрирует от продажи идей к промискуитету. У него прошлое с душком, однако Дрейпер смывает прошлое чудовищными порциями алкоголя.

Книга увидела в свет благодаря начальнику дороги Н. В. Рогову. В коротких очерках показана история и повседневная жизнь самой грузонапряженной магистрали – Донецкой железной дороги. Из трех десятков глав 11 написаны главным редактором «Железнодорожника Донбасса» Виктором Свердловым, который и был идейным вдохновителем издания.

Материалы книги не претендуют на масштабное историческое полотно, но позволяют ближе познакомиться с нелегким и ответственным трудом железнодорожников, которым приходится решать, на первый взгляд, неразрешимые проблемы транспортного обслуживания самого индустриального региона страны. И, как мы знаем, каковы бы не были расклады, железнодорожники всегда выходили с честью.

Очерки, вошедшие в книгу, в разное время печатались в «Железнодорожнике Донбасса», рассказывают о ветеранах дороги, которые отдавали все силы, чтобы родные структурные подразделения были в авангарде основной транспортной магистрали страны.

Книга предназначена для широкого круга читателей и поможет узнать больше о той необычной атмосфере, которая всегда царила на Донецкой магистрали.

Американскими репортерами агентства Associated Press (AP) обнаружен в городе Миннеаполис бывший командир роты из дивизии СС "Галычина", которая прославилась своими карательными вылазками во время Второй мировой войны.

94-летний гражданин США Майкл Каркоц, aka Мыхайло Каракоц, приехал в Штаты в 1949 году и заявил, что никогда не был призван на военную службу и никогда не участвовал ни в каких боях. Оказалось - врал, спасая шкуру.

Когда он заполнял иммиграционную карточку, то в графе о роде деятельности написал: отцовский подмастерье до 1944 года, плотник в трудовом лагере до 1945 года.

Ушлые журналисты собрали сведения, что Каркоц - один из тех, кто создавал Украинский легион самообороны, а затем возглавлял роту в дивизии СС Галычина. Эти факты подтверждены соответствующими документами, полученными AP по запросу из различных ведомств по закону о свободе информации.

На самом деле он присоединился к регулярной немецкой армии в 1941 году, когда нацисты оккупировали украинскую территорию, и был награжден Железным Крестом за смелость. Судя по всему речь идет о батальонах Роланд или Нахтигаль, которые были сформированы оккупантами в 1941 году.

С 1943 года, когда ситуация на фронтах стала складываться не в пользу Германии, и отступающие захватчики озаботились подавлением партизанского движения на временно оккупированных территориях, он помогал вербовать украинцев в так называемый Легион Самообороны, в который вошли 600 коллаборационистов. Речь скорее всего про Легион Волынь, потому как дед - уроженец Луцка.

На днях по Сети пронеслось известие о Сталине - почётном гражданине Донецка. Оказывается когда-то, ещё в далеких двадцатых, вождю народов в Сталино присвоили почётное гражданство и до сих пор Иосифа Виссарионовича никто сего титула не лишал. Следовательно, так и есть и Сталин якобы почётный гражданин Донецка.

Декана исторического факультета ДонНУ Петра Доброва эта новость весьма удивила. Он заявил, что за годы изучения советского периода истории нашего города никогда об этом не слыхал.

Сотрудники , представляющие городской краеведческий музей, поддерживают декана - звание почётного гражданина Донецка стали присуждать лишь с 1968 года, то есть Иосиф Виссарионович физически не мог быть удостоен этого почётного титула.

Всё же Сталин имел в нашем городе особый статус. 9 марта 1924 года после переименования Юзовки в честь вождя его приняли одновременно в почётные забойщики и почётные депутаты городского совета.

Тогда это было в моде. В.И. Ленин, например, кроме всего прочего был ещй и почётным горняком шахты его имени в Макеевке. Члены "его" бригады, даже выдавали на-гора сменную норму угля от имени Владимира Ильича, цитирует старшего научного сотрудника Донецкого областного краеведческого музея газета Вести.

Члены городского совета не видят проблемы в "депутатстве" Сталина, которое так никто и не отменил, признавая в этом факте часть истории, от которой нет смысла отказываться.

В новых учебниках по истории родного края заменят несколько страниц. Такое решение донецкие чиновники приняли после того, как некие историки обратили их внимание на художественные тексты в книге, сообщила где-то с месяц тому станция Радио Свобода.

Свой ставший известным псевдоним господин Смидович придумал как в 1892 году, когда подписал им этот свой сборник, посвященный труду и жизни донецких шахтеров. Писал он не про вражду хохлов, как тогда называли сельское население Малороссии, и пришлых шахтёров, как сегодня методом рефреймирования нам пытаются объяснить.

Посмотрел в дорогах и путешествиях по железным дорогам страны сразу два фильма на актуальную в мае тему Второй мировой. Оба – про Жемчужную гавань, как правильно будет называть по-русски Pearl harbor, и события, что там разыгрались безмятежным воскресным утром 7 декабря 1941 года.

Первый – новый, слащавый и типа про войну и мир фильм Пёрл Харбор 2001 года с Беном Аффлеком во главе крепкого любовного треугольника, который топорно вписан Майклом Беем в грандиозное международное побоище. Совсем как в первых, вторых и конечно же и в третьих Трансформерах тоже.

Девочкам такое очень нравится и гарантирует бокс-оффис, несмотря на падающие бомбы, вой пикировщиков и смерть хороших парней и тех, кто от них без ума.

Просмотрел снова с интересом, потому как первый раз видел больше десяти лет тому и кроме воспоминаний про зеленку Гавай, красивый бросок бомбы на линкор Аризону и трагическую гибель запертого в трюмах экипажа Оклахомы, ничего не помнил.

Как впоследствии вспоминал Теодор Драйзер, так долго он не ждал поезда никогда в жизни. Ни много ни мало, а 20 часов, причем, никто из сотрудников железнодорожного вокзала в городе Константиновка не знал, когда же все-таки подадут состав на Ростов. Развлекался в ожидании поезда классик американской литературы своеобразно, заезжая за рюмкой-другой для сугреву в станционный ресторанчик, он ездил по городу на извозчике. Все его спутники решили не делить с ним такой необычный досуг.

До этого он несколько дней провел в Сталино, ему ведь так хотелось увидеть этот город-легенду, столицу шахтеров и металлургов. Хотя знакомство с нашим краем началось с горького разочарования. Никто не встретил на вокзале и не позаботится о минимальном комфорте, за время пребывания в СССР, Драйзер уже такому не удивлялся. А вот, живя в лучшем номере гостиницы «Металлургия», имея теплую ванну у себя в номере, но не имея возможности ей пользоваться, ведь это возможно только по субботам, это никак не укладывалось в голове писателя.

Сложности с вопросами гигиены не давали ему покоя, так одним из ярчайших воспоминаний, которое сохранил для нас Драйзеровский дневник, оказалось видение женщины, которая шла по заледеневшей дороге за водой к водоразборной колонке. Вручив бумажные талончики, которые выдавались на определенное количество ведер, она поставила емкость под кран, набрала, и медленно пошла в горку. Но, судьба не была благосклонна к женщине, она споткнулась и разлила всю воду.