Цены

Главное управление Пенсионного фонда Украины в Донецкой области информирует о проведенных с 1 января 2012 года перерасчетах пенсионных выплат, - сообщает пресс-служба Донецкой областной государственной администрации.

Согласно ст. 28 Закона Украины Об общеобязательном государственном пенсионном страховании размер минимальной пенсии по возрасту устанавливается на уровне прожиточного минимума для лиц, утративших трудоспособность. Законом Украины О Государственном бюджете Украины на 2012 год установлено, что размер прожиточного минимума для указанной категории граждан с 01.01.2012 составляет 822 грн.

Изменение размера прожиточного минимума приводит не только к увеличению минимальных пенсий, но и к увеличению надбавок за сверхнормативный стаж (для неработающих), а также повышений, предусмотренных Законом Украины О статусе ветеранов войны, гарантиях их социальной защиты, пенсий предусмотренных Законом Украины О пенсиях за особые заслуги перед Украиной, минимального размера пенсий в соответствии с Законом Украины О повышении престижности шахтерского труда, дополнительной пенсии за вред, причиненный здоровью в соответствии с Законом Украины О статусе и социальной защите граждан, пострадавших вследствие Чернобыльской катастрофы, ежемесячной государственной адресной помощи и помощи на уход инвалидам войны и т.д.

С 1 января 2012 года уже проведен первый этап перерасчета пенсионных выплат, предусмотренных в новом году, исходя из размера прожиточного минимума для лиц, утративших трудоспособность – 822.00 грн.

Исходя из размера прожиточного минимума для лиц, которые утратили трудоспособность, с 01.01.2012 года – 822.00 грн. производится перерасчет:

Экс-президент Украины Виктор Ющенко выступил в прямом эфире Шустер-live накануне Рождества. Речь зашла про газовый вопрос и Ющенко, который всегда заранее и весьма тщательно готовится к публичным выступлениям, попросил маркер и чарт.

Он очень просто и буквально на пальцах объяснил в чем состоит проблема с заключенными экс-премьером Украины Юлией Тимошенко газовыми соглашениями.

Это только кусочек мозаики из которой состоит вся картина целиком, но наблюдать как за реакцией зрителей в зале, так и Шустера - занимательно уже сейчас.

Только успел чутка съязвить по поводу практического применения постановления Кабинета "Про затвердження Правил паркування транспортних засобів", чей 14 пункт Правил вступил в силу 1 января 2012 года, как подоспели документальные свидетельства того, что предположения были верны - видео, снятое одним из активистов судя по-всему Дорожного контроля, чей ник на форуме движения Красный_Авешко.

Не первый год пытаются в Донецке упорядочить и хоть как-то централизовать то, что зовется в славном городе парковками. Все никак.

Действие происходит у рынка, что на Маяке, но если уж быть до конца точным, то парковок в Донецке, где действительно стоит/нужно отдавать деньги - раз-два, и обчелся. Потому как в силу обилия нарушений почти все парковки в городе - автоматически могут считаться бесплатными, только попробуйте это доказать липучим, будто карамель шоколадного батончика работникам парковок.

В начале первого месяца зимы в прокуратуру города и области местные активисты отписали некоторое число жалоб на водителей и владельцев маршрутных такси, что курсируют между Донецком и Макеевкой.

Сразу после окончания аналогичного рейда, проведенного властями, за дело взялись общественники, которые обнаружили, что водители и владельцы существенно завышают стоимость проезда по маршруту.

По результатам рейда активисты отписали не только в прокуратуру, но и в областную администрацию и автоинспекцию. Не прошло и месяца, как в автобусах, которые по капризу регламента перевозок называются пригородными и теоретически даже могут быть названы междугородними, поменялись тарифные сетки, которые определяли стоимость проезда по маршруту и указывали, на каких именно остановках должны останавливаться автобусы.

У машин скорой помощи приморского Мариуполя горючего осталось всего на сутки, сообщает Ilich.in.ua.

Говорят, что с началом внедрения фундаментальной реформы в системе украинского здравоохранения, согласно которой с 1 января нового года скорая служба вышла из подчинения городской больницы и самостоятельной структурой, то бишь Мариупольской станцией скорой медицинской помощи, которая напрямую подчиняет области.

На переходный период медицинской реформы областные власти поступили мудро - отправили в города и районы письма, где настоятельно рекомендовали обеспечить финансирование скорых служб в течение первого месяца нового года за счет местных бюджетов, но денег в бюджетах не выделено, - утверждают врачи.

Они же говорят, что в управлении здравоохранения городского совета Мариуполя от помощи как бы и не отказываются, но денег не дают, потому что средства для финансирования якобы не проводит казначейство.

Если я правильно понимаю, то Мариуполь - не единственный город на карте области, где семимильными шагами идет реформа. Интересно, в каких ещё населенных пунктах региона в качестве топлива для скорых в январе будут пользоваться письмами из областного центра?

Говорят, что с 1 января украинские водилы могут смело не платить деньги парковщикам, а последние как бы не имеют права их требовать.

Дело в том, что с первого дня нового года вступает в силу пункт 14 Постановления Кабмина № 1342 от 3 декабря 2009 года. Согласно этому постановлению, платные парковки в украинских городах должны быть обязательно оборудованы паркоматами, а если этих самых паркоматов нет, то брать плату за стоянку авто - незаконно.

Автоматических сборщиков автомобильной дани в Донецке раз-два и обчелся, но имеются коммунальные и коммерческие предприятия, чья основная деятельность - организация парковки транспортных средств в городе, а если проще, то взимание мзды, потому как ответственности все эти организации никакой не несут.

Упорядочить автомобильную парковку в городе Д собирались давно, но так ни разу это у местных властей и не получилось. Да и по всей стране такая ситуация, какой город ни возьми.

Да-да-да, хотел бы я посмотреть на того, кто осмелится не заплатить, или того, кто не станет требовать. Даже страшно становится, что будет, что будет?

После подписания целой группы игроков у бразильского клуба Сан-Пауло осталось всего две проблемных позиции: креативного центрального полузащитника, играющего под нападающими, которого давно хотят видеть на поле Морумби, и хладнокровного форварда-убийцы, чья позиция свободна после ухода в Интер Дагоберто. В связи с этим в Европу (!) поехал спортивный директор Сан-Пауло многозначительно прозванный Адальберто Баптиста, - сообщает Globo.

Старый Свет - странный выбор, если говорить о футболистах, выступающих по десятым номером вообще, и латиноамериканском футболе в частности. Но только на первый взгляд. Сначала трехцветные хотели аргентинца Монтильо из Крузейро и даже открыли сейф, предложив € 10 млн. или R$24 млн. + право на аренду сразу трех игроков, но "шахтёры" задрали ценник до 15 миллионов ойро за свою звезду.

Попробовали было поговорить с агентами Тьяго Невеса из Фламенко, но тут нарисовался Аль-Хилаль и чтобы перебить предложение нужно было достать € 8 млн. или R$19,2 млн., что было вполне по карману, но выяснилось, что спортсмен зарабатывает в Рио R$600 000 в месяц и все вопросы отпали сами собой.

Экс-вице-президент ФИФА Джек Уорнер подтвердил, что купил права для показа на показ пяти Кубков мира в своей родном Тринидаде и Тобаго ровно за один доллар! И все – в обмен на поддержку действующего президента ФИА Йозефа Блаттера в 1998 году, сообщает Bloomberg.

Уорнер фактически обменял свой голос на право показа Кубок мира 1998, 2002, 2006, 2010 и 2014 в своей стране, после чего выгодно продал посредством некоей Мексиканской компании, чтобы воспользоваться полученной прибылью исключительно с целью развития футбола на Карибах.

Говорят, что подобное было возможно раньше, но никак не сейчас, когда ФИФА продает права на трансляции сразу бродкастерам, минуя всяких посредников.

68-летний отставной футбольный чиновник оказался вовлечен в грандиозный скандал в ходе которого выяснилось, что взятки – неотъемлимая часть не только демократических выборов, но и футбольной кухни, а его коллега и вице президент ФИФА Мухаммед бин Хаммам получил пожизненное отлучение от футбольных дел.

Эти достойные мужчины не нашли ничего лучше, чем дать наличными 28 000 евро карибским чиновникам, чтобы те поддержали на выборах не Блаттера, а бин Хаммама. Вот если бы наоборот!

Уорнер не просто так запел – он уже тридцать лет работает на ФИФА и давно пообещал в случае своей отставки выступить с серией разоблачений по поводу того, чего насмотрелся за три десятка лет в главном управляющем органе мирового футбола.

Сборная Португалии заплатит 33 174 евро за каждый день, проведенный в гостинице Remes Sport&Spa в польской Опаленице во время чемпионата Европы по футболу 2012 года, - такие данные приводит польский портал sport.pl.

Вторую по дороговизне гостиницу выбрала сборная России, которая будет жить в центре Варшавы в отеле Bristol. День проживания обойдется россиянам в 30 400 евро. Третье место в списке занимает хозяйка турнира - сборная Польши. Проживание команды в варшавском отеле Hyatt обойдется в 24 тысячи евро за один день.

Только три из 16 сборных будут жить в Украине: команда хозяев, шведы в Киеве и французы в Донецке.

Польские журналисты приводят цены на проживание 12 из 16 команд и при этом самыми экономными оказались действующие чемпионы мира и Европы испанцы. Проживание сборной Испании на базе в Гневино обойдется всего 4700 евро.

Донецкая железная дорога получила рекордные убытки от перевозок пассажиров в пригородном сообщении - 446,5 миллионов гривен, - сообщает пресс-служба компании.

Донецкая железная дорога является крупнейшим социально ориентированным перевозчиком пассажиров в Донбассе. Только за 11 месяцев текущего года железной дорогой в пригородном сообщении перевезено 44,1 млн человек, из них свыше 39,6 млн (89,7%) — пассажиры льготных категорий.

С начала года убытки от пригородных перевозок составили 446,5 млн грн, что на 71,5 млн грн больше, чем за соответствующий период прошлого года. Покрытие расходов составляет лишь 5,76%. Эти показатели являются рекордными за все время независимости Украины. И это еще не итоги года!

Сложной остается ситуация с получением компенсации за льготные перевозки пассажиров. С начала года Донецкой железной дорогой перевезено пассажиров льготных категорий на сумму 25 638,8 тыс. грн, а компенсации получено лишь 8 600,2 тыс. грн — 33,5% от необходимой суммы.