Донецкое метро, как известно, ровесник украинской государственности. Слухам о строительстве метро в Донецке уже тридцать лет, активным действиям, которые то ведутся, то не ведутся, - почти двадцать.
На днях стало известно, что Донецк рискует остаться без подземки. Многолетние разговоры вокруг сроков стройки, даты открытия и всего прочего закончились тем, что строителям должны огромные суммы в счет зарплаты, а оборудование попросту ржавеет, выработки затапливаются.
В августе 2009 года Александр Лукьянченко объявил, что город отказывается от планов строительства метро к 2012 году и даже в более далекой перспективе будущее многострадального донецкого метрополитена видится ему туманным.
Сейчас долг метростроевцам вырос до 14 000 000 гривен. Строители просто не могут получить заработанные деньги с начала нынешнего года. Однако необходимости стоять с плакатами под государственными органами метростроевцы больше не видят.
- Мы видим просто хамское отношение к себе со стороны власти, и поэтому люди сейчас собираются просто бросить стройку! Скажу больше, мы узнали, что с 4 января все сотрудники просто будут уволены. И на предприятии останется только начальник и главный бухгалтер. Это значит сейчас только одно - стройку действительно решили окончательно заморозить, - заявил Анатолий Козаренко.
Между тем в городском совете не уверены, что в вопросе метро уже поставлена точка и за него не стоит продолжать бороться.
- Донецку метро однозначно необходимо. И городские власти и дальше будут отстаивать необходимость строительства этого объекта в городе, - сообщил начальник управления по связям с общественностью Донецкого городского совета Максим Ровинский.
Пока управленцы не могут разобраться, что делать со стройкой и долгами по зарплате, само метро превращается в бомбу замедленного действия для Донецка. Поскольку осенью всегда усиливается водоприток, а воду просто не будут откачивать из выработок, часть областного центра рискует оказаться по колено в воде. По крайней мере для Буденновского района этот риск более чем реален.
Комментарии
Метро - черная дыра бюджета. Все бабло идет неизвестно куда.
При этом часто забывают, что поддерживать его нужно и после того, как построено по причине убыточности. Или цены придется подымать до уровня московских.