Транспорт

Во время заседания Трехсторонней контактной группы украинская сторона в очередной раз подчеркнула: краеугольным камнем Минских соглашений являются проблемы безопасности, основная составляющая данного блока вопросов – контроль за украинско-российской границей.

В нынешней ситуации невозможно говорить о выборах на неподконтрольной Украине части Донбасса. Именно поэтому Украина категорически настаивает на создании подгруппы по восстановлению контроля Киева над украинско-российской государственной границей.
Мы в очередной раз подняли вопрос освобождения заложников. Украина готова к компромиссам в этом вопросе. Но процесс остаётся заблокированным.

Подгруппа по экономическим вопросам рассмотрела весь комплекс проблем, которые входят в её компетенцию – поставки воды, возвращение украинской собственности, восстановление работы железной дороги, социальные вопросы. Основное внимание уделено проблемам безопасности при решении этих задач. Предложено определить лиц, ответственных за скорейшее разминирование и восстановление железнодорожного перегона Никитовка – Майорск, а также возобновление ночного движения железнодорожных грузов на перегоне Ясиноватая – Скотоватая.

Энергохолдинг ДТЭК ожидает возобновления поставок угля марки А из не подконтрольных Киеву районов Донбасса, сообщил руководитель департамента дирекции по коммерческой деятельности "ДТЭК Энерго" Дмитрий Маляр агентству "Интерфакс-Украина

"Изначальной причиной остановки поставок была забастовка железнодорожников на той стороне – она прекратилась. При этом в ходе боевых действий была повреждена железнодорожная инфраструктура, сейчас она восстанавливается. Но ситуация каждый день меняется, поэтому сложно сказать, когда именно возобновятся поставки", - сказал он.

Маляр добавил, что в настоящее время на складах ТЭС Украины находится около 340 тыс. тонн угля марки А, в то время как до начала отопительного сезона необходимо накопить 1,1 млн тонн такого топлива.

По его словам, в ожидании возобновления поставок из оккупированных районов Донбасса ДТЭК на текущий момент не планирует импортных закупок, поскольку, по оценкам холдинга, цена импортного ресурса превышает заложенную в тарифе тепловой генерации.

"Мы сделали запросы поставщикам импортного ресурса из ЮАР и Австралии, получили 4 предложения, увидели цены, которые от 1700 грн (за тонну – ИФ). И если тариф будет покрывать, а он пока не покрывает эту цену, то, конечно, мы будем импортировать, мы должны обеспечить страну электроэнергией", - подтвердил Дмитрий Маляр намерения ДТЭК по обеспечению своих станций углем.

Поставки угля марки А из ДНР/ЛНР прекратились с начала июня по причине остановки железнодорожного грузопотока на не подконтрольной Киеву территории, при этом "в нескольких городах были организованы митинги железнодорожников, на которых озвучивались антиукраинские лозунги и в то же время требования к украинскому правительству оплачивать работу железной дороги в оккупированных районах Донбасса", утверждают украинские масс-медиа.

Перевозки грузов по железной дороге в зоне АТО возобновились в небольших объемах, что позволило металлургическим предприятиям как на контролируемой украинскими властями территории, так и на неподконтрольных им территориях, запустить в работу простаивавшие с конца прошлого месяца агрегаты.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" информированный источник в отрасли, реальное возобновление перевозок произошло с начала текущей недели.

"Вчера на Алчевском меткомбинате (Луганская обл.) задули доменную печь. Также задули печь на Днепровском меткомбинате (ДМК) - если ранее они работали одной доменной печью, попеременно останавливая другую - или №9, или №12, то сейчас намерены работать двумя печами", - пояснил собеседник агентства.

По его словам, "Донецксталь-метзавод" пока стоит и доменная печь не работает.

Собеседник агентства добавил, что Алчевский МК простаивал с 30 мая текущего года, ДМЗ остановил одну из двух печей (№2) 1 июня и работал одной домной, которая также остановилась 9 июня и в настоящее время завод полностью простаивает. ДМК перевел печи на "тихий ход" с конца прошлого месяца, после перебоев в поставках сырья и кокса по железной дороге.

Енакиевский метзавод также снижал производство, а его филиал в Макеевке приостанавливал работу, которая сейчас возобновилась.

Вместе с тем, в одной из крупных компаний агентству уточнили, что транспортировка грузов по железной дороге по-прежнему нестабильная, что сказывается на производстве.

"По итогам июня производство металлопродукции в Украине окажется значительно ниже по сравнению с предыдущим месяцем", - резюмировал собеседник агентства.

Поставки угля из неподконтрольных Украине районов Донбасса на ТЭС с начала текущего месяца отсутствуют, заявил глава Национальной комиссии, осуществляющей регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), Дмитрий Вовк.

"С начала этого месяца поступления из зоны АТО отсутствуют…: С маркой "А" - большие проблемы, хотя ситуация не такая критическая, как в прошлом году", - сказал он на заседании парламентского комитета по ТЭК в Киеве во вторник.

Д.Вовк добавил, что закрыть потребности ТЭС в угле антрацитовой группы исключительно за счет импорта проблематично.

"Из необходимого 1 млн тонн по импорту доступно только 0,5 млн тонн", - сказал он.

Глава регулятора добавил, что одним из возможных решений является увеличение выработки электроэнергии на атомных электростанциях, активизация использования гидроаккумулирующих электростанций, а также отмена правила о минимальном составе работающего оборудования на ТЭС.

"Сценарий "Б" существует. Он заключается в максимальной загрузке атомных станций, активном использовании ГАЭС – это нам сильно поможет. Помимо этого, нужно изменить правила оптового рынка электроэнергии (ОРЭ) с тем, чтобы отойти от анахронизма – минимального состава ТЭС", - сказал он.

В то же время глава НКРЭКУ выразил обеспокоенность тем, что Минэнергоугля подготовило новый скорректированный баланс производства электроэнергии на 2016 год, наоборот, предусматривающий снижение выработки АЭС.

"Недавно министерством был подготовлен баланс, где выработка АЭС сокращена по сравнению с "январским" балансом с 88 млрд кВт-ч до 80 млрд кВт-ч", - сказал он.

В свою очередь, генеральный директор компании ДТЭК Максим Тимченко подтвердил прекращение поставок угля из отдельных районов Донбасса. "С 1 июня полностью остановлена отгрузка из зоны АТО", - сказал он, отметив, что это может в обозримой перспективе привести к исчерпанию запасов на складах ТЭС.

Гендиректор ДТЭК добавил, что, согласно информации компании, первые поставки угля из ЮАР, которые теоретически можно законтрактовать, приходятся на начало августа, цена топлива – $75 за тонну (с учетом доставки на ТЭС), а первые поставки из Австралии можно заказать на начало сентября по $86 за тонну (на ТЭС).

"Сегодня мы пытаемся получить квоты у Российский Федерации, чтобы привести наш ресурс с шахт в Ростовской области на Луганскую ТЭС, чтобы она не остановилась", - резюмировал Тимченко.

Как сообщалось ранее со ссылкой на пресс-службу ДТЭК, с 1 июня шахта "ДТЭК Комсомолец Донбасса" прекратила отгрузки угля из-за остановки работы железной дороги на неподконтрольных территориях Донбасса.

До этого в нескольких неподконтрольных городах были организованы митинги железнодорожников с лозунгами против украинской власти, а также в поддержку ДНР/ЛНР. Их участники требовали от Украины платить заработную плату железнодорожникам отдельных районов Донбасса и грозили остановкой грузового сообщения.

Запрещена отправка грузов и порожних вагонов на 94 станции Донецкой железной дороги - в связи с извещением Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця) от 31 мая и обращением Совета по железнодорожному транспорту СНГ от 3 июня, следует из телеграммы ОАО "Российские железные дороги".

Ограничение введено на неопределенный срок ("до отмены") и распространяется на всех грузополучателей на станциях Ясиноватая, Донецк-Северный, Донецк, Рутченково, Мандрыкино, Горловка, Моспино, Макеевка, Новый Свет, Чумаково, Мушкетово, Донецк 2, Кальмиус, Еленовка, Амвросиевка, Кутейниково, Каракуба, Иловайск, Харцызск, Ханженково, Криничная, Пантелеймоновка, Нижнекрынка, Енакиево, Немчино, Орлова Слобода, Сорочье, Сердитая, Постниково, Донецк-Лиски, Никитовка, Трудовая, Доломит, Майорская, Ломоватка, Стаханов, Марьевка, Зимогорье, Сентяновка, Дебальцево-Сортировочное, Им. Крючкова, Дебальцево и Булавин.

Также в перечне - разъезд Яновский, станции Байрак, Красная Могила, Должанская, Бирюково, Вальяновский, Дарьевка, Ровеньки, Лобовские Копи, Щетово, Карахаш, Антрацит, Штеровка, Брауновка, Красный Луч, Петровеньки, Фащевка, Софьино-Бродская, Воскресенская, Дроново, Торез, Пелагеевский, Рассыпная, Кумшацкий, Новый Юнком, Бункерная, Редкодуб, Изварино, Красно, Семейкино, Лутугино, Конопляновка, Борисовка, Сборная, Родаково, Славяносербск, Коммунарск, Кипучая, Овраги, Мануйловка, Им. Кашпарова, Луганск, Лутовиновский Поселок, Луганск-Северный, Ольховая, Семейкино-Новое, Изотово, Луганск-Лиски, Квашино (экспорт), Красная Могила (экспорт) и Ольховая (экспорт).

Причины запрета не указаны.

ПАО "Укрзализныця" утвердило дорожную карту организации хозяйственной деятельности регионального филиала "Донецкая железная дорога" и обратилось в МИД Украины с просьбой содействовать рассмотрению во время заседаний в Минске рабочей подгруппы по социально-экономическим вопросам Трехсторонней контактной группы по урегулированию ситуации на Донбассе ряда вопросов.

Как сообщила пресс-служба ПАО, среди таких вопросов: проведение аудита производственных процессов регионального филиала "Донецкая железная дорога", в том числе фактического наличия и технической готовности имущественных объектов ее Донецкой и Луганской дирекции железнодорожных перевозок; оценки технической готовности имущественных объектов, которые расположены на неподконтрольной территории, а также первоочередной необходимости для обеспечения организации перевозочного процесса и затрат, необходимых для их обустройства, восстановления, ремонта и т. п; беспрепятственного допуска работников ПАО к инфраструктуре, которая расположена на линии разграничения, для выполнения ремонтных, восстановительных и других необходимых работ.

"Укрзализныця" отмечает, что указанная дорожная карта будет реализовываться в сотрудничестве со Службой безопасности Украины, ее Антитеррористическим центром и Государственной пограничной службой Украины.

ПАО также напоминает, что в составе регионального филиала "Донецкая железная дорога" уже образованы Донецкая и Луганская дирекции железнодорожных перевозок, сформированы их производственные вертикали и определено необходимое количество персонала. Сейчас идет комплектация штата регионального филиала и ПАО "Укрзализныця" предлагает работникам ГП "Донецкая железная дорога" перейти в него на работу.

Также, по данным ПАО, в начале мая текущего года состоялась встреча его представителей и миссии ОБСЕ, на которой было согласовано проведение аудита производственных процессов и технического аудита объектов железнодорожного транспорта, расположенных на неподконтрольной территории под эгидой ОБСЕ. Кроме этого, должно быть организовано беспрепятственное перемещение работников регионального филиала "Донецкая железная дорога" за линию разграничения в командировку и по другим производственным нуждам.

Как же мало мы знаем о том, что на самом деле включено в цену обычного плацкартного билета! Делайте путешествия более приятными!

И не зря, ведь, покупая билет в кассе, нам никто и никогда не говорит о наших правах. Сколько расстройств доставляют нам опоздания, или ситуации когда нужно выехать раньше срока. Оказывается — все решаемо!

1. Выехать раньше срока
Вы можете уехать поездом, отходящим на несколько часов или дней ранее того рейса, на который приобрели билет, без какой-либо доплаты. При наличии свободных мест, разумеется.

2. Получить другой билет, если опоздали
Не паникуйте, если вы опоздали на свой рейс. Вы имеете право возобновить действие билета на другой поезд при условии доплаты стоимости плацкарты (а цена ж/д билета складывается из трех частей: стоимости билета, стоимости занимаемого в вагоне места — плацкарты — и тарифной части) в течение 24 часов.

3. Сойти с поезда на несколько дней
Пассажир имеет право делать остановку в пути следования с продлением срока действия билета, но не более чем на 10 суток. Для этого вам нужно предъявить свой билет в кассе на станции остановки для проставления на нем отметки об остановке в течение 3 часов с момента прибытия на станцию вашего поезда. При возобновлении поездки нужно будет оплатить лишь стоимость плацкарты билета.

4. Допустить ошибку в билетных данных
Это хорошая новость для невнимательных товарищей, которые покупают билеты через интернет. В случае расхождения данных документа, удостоверяющего личность пассажира, с данными, указанными в билете, на одну букву в фамилии и на одну цифру в номере человек допускается к проезду.

5. Целиком занять нижнее багажное место
Преимущественное право для использования нижнего места для ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке. Так что вы не обязаны ни с кем делиться своей нижней полкой.

6. Собаку-проводника провезти бесплатно и без документов
Плата за перевозку собак-проводников не взимается, и перевозочные документы не оформляются. Проводник должен лишь иметь ошейник и намордник, а также находиться всегда рядом со своим хозяином.

7. Бесплатно пользоваться туалетом на вокзале
Туалет на вокзалах для пассажиров бесплатный. При предъявлении билета с вас не должны взимать плату за посещение туалетов по пути следования поезда. Так что не выбрасывайте свой билет, в том числе и электронный.

8. Попросить настольные игры
У проводника можно бесплатно попросить стакан, ложку, даже если вы не покупаете чай, вилку, набор ниток и иголок, предметы ухода за одеждой и обувью, медикаменты, а также настольные игры (шашки, шахматы, домино).

Отсюда

Работа контрольных пунктов въезда-выезда (КПВВ) в Донецкой области в праздничные и поминальные дни будет продлена, сообщил глава Донецкой областной военно-гражданской администрации Павел Жебривский.

"Перед праздниками обратился к руководству штаба АТО с предложением увеличить на два часа график работы КПВВ. Понимаю, что с приближением Пасхи и поминальных дней нагрузка на пункты пропуска существенно возрастет", - написал он на странице в Фейсбуке в четверг.

По словам П.Жебривского, по согласованию пограничной службы и военных, КПВВ в Донецкой области будут работать в усиленном режиме: с 30 апреля по 4 мая, а также 7-9 мая пропуск граждан будет осуществляться с 6.00 до 19.30.

Как известно, в зоне АТО на территории Донецкой области функционируют три пункта пропуска.

Глава Луганской областной военно-гражданской администрации Георгий Тука рассмотрит возможность возобновления работы контрольного пункта въезда/выезда (КПВВ) "Станица Луганская", если в течение 48 часов боевики будут придерживаться режима прекращения огня.

"Я неоднократно предупреждал, что для меня самым главным является безопасность как гражданского населения, так и военнослужащих, силовиков, то есть тех людей, которые несут службу на территории КПВВ. К сожалению, все мои предупреждения, что в случае обострения ситуации будет принято решение о закрытии КПВВ, не дошли до противоположной стороны. Сейчас ежедневно мы получаем информацию об обстрелах, в частности, и Станицы Луганской. Я не вижу логику в этих действиях. Лишь только целенаправленное желание делать все, чтобы мы не имели возможности восстановить деятельность КПВВ "Станица Луганская", - сообщил Георгий Тука во время пресс-конференции в Луганской областной, сообщает пресс-служба Луганской ОГА.

Глава Луганской ОВГА проинформировал, что в пятницу утром проведет совещание с военнослужащими и силовиками о возможности открытия КПВВ.

"Мое личное видение остается неизменным. Если в течение 48 часов террористы будут придерживаться прекращения огня, вполне вероятно, что вы возобновим работу КПВВ. Почему я говорю вполне вероятно, потому, что во время закрытия пункта пропуска его инфраструктура была невредима. Но за тот промежуток времени, когда осуществлялись систематические обстрелы, значительные повреждения причинены зданиям и средствам связи, которые используют на КПВВ. Нужно определенное время, чтобы отремонтировать те повреждения, которые мы имеем сейчас, - отметил Тука.

"Донецкая железная дорога", функционирующая на оккупированных территориях Донбасса, осуществляет синхронизацию своих систем диспетчеризации с системами "Укрзализныци", сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе "ДТЭК Энерго".

"Со вчерашнего дня были определенные сложности с вывозом угля из временно неконтролируемых территорий в связи с рассинхронизацией систем диспетчеризации Донецкой железной дороги и ПАО "Красный лиман" (часть Донецкой железной дороги на подконтрольной украинской власти территории). В настоящий момент происходит переключение АРМ (автоматизированное рабочее место диспетчера железной дороги) к ИТ-адресам "Укрзализныци", - отметили в "ДТЭК Энерго".

В пресс-службе уточнили, что такое переключение АРМ позволит синхронизировать системы диспетчеризации. "Несколько станций "Донецкой железной дороги" уже подключены, ожидаем подключения остальных станций", - резюмировали в "ДТЭК Энерго".

Как сообщалось, ранее "Метинвест" заявил об угрозе для работы предприятий ГМК вследствие остановки перевозок на "Донецкой железной дороге".