Город

"Лейтенант спецподразделения "Кобра" Богдан Голубенко скончался в воскресенье 24 апреля 2005 года от травм, полученных в результате ДТП в центре Донецка". - сообщает "Салон Дона и Баса".

Авария, жертвой которой стал сын начальника УВД Киевской области, произошла в предпоследний день "десанта "Кобры" - плановой отработки Донецкой области сотрудниками отдела ГАИ МВД.

"Кобра" - один из наиболее профессионально оснащенных отделов МВД - работала в Донецке меньше недели (с минувшего вторника). Это спецподразделение занимается охраной безопасности дорожного движения и гражданского порядка, а также практической помощью другим подразделениям внутренних дел.

Удар "Кобры"

Роковая авария произошла поздно вечером в субботу в районе "Белого лебедя". Двигавшийся с большой скоростью вверх по проспекту Мира патрульный автомобиль "Фольксваген" на перекрестке с улицей Артема врезался в "Пежо".

Расхожий журналистский штамп советских времен о «стройке века», переделанный чуть позже в «стройку на века», сегодня как нельзя лучше подходит к эпопее со строительством донецкого метро.

Еще недавно дончане могли надеяться, что ведущееся с 1991 года строительство получит мощный импульс. Они не без основания рассчитывали на помощь своего земляка. Виктор Янукович, еще будучи премьером, на строительство донецкого метрополитена «пробил» в 2005 году рекордные 50 млн. гривен. Однако правительство Юлии Тимошенко вообще убрало эту строку из переделанного бюджета. И как бы кто ни говорил, что это последствия небывалой социализации бюджета 2005-го и вообще все капитальное строительство отменено, — все равно в Донецке по этому поводу будет особое мнение.

Уникальная операция была проведена хирургами Донецкого института травматологии и ортопедии в ночь со вторника на среду. Врачи пришили 9-летнему Владиславу отрезанную поездом ногу. Сейчас мальчик чувствует себя удовлетворительно, но пока еще находится в реанимационном отделении, - сообщает Салон Дона и Баса.

"...И поезд даже не "бибикал"

Трагедия произошла вечером во вторник, когда третьеклассник Владислав Данильченко вместе с друзьями играл неподалеку от железнодорожных путей в районе Путиловского моста. Как уточнили в линейном отделе милиции станции "Донецк", дети находились возле 1132-го километра железнодорожного перегона "Донецк - Северный", где в основном передвигаются грузовые составы. Поезд, проходящий мимо, задел одним из вагонов Влада.

Донецк лишился одной из своих изюминок – Негробанка, представленного группой темнокожих менял, что обычно толпились у «восьмерки» - общежития ДонГТУ на проспекте Богдана Хмельницкого.

Здесь можно было обменять практически любую валюту – гульдены, правда, так ни разу и не получилось – в любых количествах и без всяких проблем.

Главное – здесь практически не «кидали», так как иностранцы, составляющие (составлявшие?) основной контингент очень боялись репрессий. А они в далеком прошлом все-таки случались: то милиция в погоне за валютчиком с крупной суммой денег, доводила несчастного до такого состояния, что тот выпрыгивал из окна, то, приехавший поздно ночью крутой, не глядя протянувший в окно зеленую банкноту, бывал сильно удивлен отсутствием гривневого эквивалента и устраивал постфактум крутые разборки с использованием обрезов (был и такой случай пару лет назад) – залетные аферисты, даже не смотря на завидную организованность валютчиков, которые четко блюли конвенцию, иногда проникали на их суверенную территорию. Африканцы меняют валюту

Работали артельно и бригадно. Часто делясь по национальному признаку: амхарцы с амхарцами (это те, которые из Эфиопии), арабы группировались с арабами, нигерийцы с нигерийцами и т.д. Чаще это было вызвано отнюдь не соображениями безопасности, так как Донецк славен своим интернационализмом, а экономической целесообразностью – собрать группой, требуемую по заказу сумму, значительно легче, чем одному.

Короче говоря, вот уже неделю, как я и прочие дончане, с большим трудом можем поменять валюту в нужных количествах: официальные обменники чаще всего ограничиваются суммой продажи в 100 «бакинских». Если тебе нужно больше – приходится много двигаться или переплачивать.

В общем, сегодня напротив строящегося Свято-Преображенского собора вместо привычных темнокожих менял можно увидеть лишь милиционеров.

Сильно загорелые люди, у которых всегда можно было быстро и без формальностей и, что самое важное, чуть дешевле, чем в обменном пункте, произвести продажу и покупку валюты, а иногда и подзанять деньжат, рассосались.

Многие, уже имеющие постоянную клиентуру, продолжают работать частным образом – на квартирах, в машинах, которые ставят у гостиниц и прочих злачных мест. Но, понятно, даже они недовольны положением, так как теряют часть самоходной клиентуры. Иные и вовсе меняют профиль...

«Сотрудники банка», в большинстве своем иностранные студенты, получившие образование в донецких ВУЗах, общаются неохотно, имен и фамилий просят не называть. Однако рассказать, своему старому приятелю и соученику (для некоторых) согласились.

«Приехала машина, вышли двое, представились, что из Ворошиловского райотдела и сказали – расходитесь. Почему? Сказали просто, что по закону так надо, - говорит мой одногруппник из Эфиопии, которые в Донецке обзавелся семьей, но не мог ее прокормить, работая по специальности. Как, впрочем, и я. - Ну, мы и пошли. А что оставалось делать? Эти ребята не церемонятся. Мы помним, как нас гоняли раньше. И на бензин деньги им собирать приходилось, и просто на карман, чтоб не мешали работать».

«Статей, нас преследующих, в кодексе уже нет. – говорит приятель. - Почти все мы находимся здесь на законных основаниях, у нас семьи, дети, мы граждане Украины и платим налоги, но не с этого бизнеса – у многих есть свои обменники и другой бизнес. Может в налогах причина? Кое-что из ребят имеет хорошее образование и отлично знает, что в принципе к нам никак не прицепиться. Но мы - граждане законопослушные, поэтому выполнили это странное требование. Сейчас мы ушли в тень, но с постоянной клиентурой продолжаем сотрудничать. С тобой, например. Таким образом удается сохранить около половины выручки. Надеемся, что все успокоится, и мы снова начнем работать как обычно».

Однако, как говорит заместитель начальника горуправления милиции Донецка, начальник милиции общественной безопасности Виталий Рыбаченко, правоохранители всерьез настроены на то, чтобы Негробанк навсегда прекратил свое существование.

Сейчас возле общежития ДПИ № 8 круглосуточно дежурит наряд милиции и попросту не дает проводить там валютные операции. Особых усилий, как я знаю, не прилагают – за руки никого не хватают. Наверное, просто потому, что все разошлись.

Как признался замначальника милиции, Негробанк уже давно являлся проблемной территорией, но до его ликвидации "не доходили руки". А вот несколько дней назад была устроена тотальная проверка тамошних деятелей. Проблем с документами у иностранных валютчиков правоохранители не обнаружили, а уголовная ответственность за подобные валютные операции законом не предусмотрена. Поэтому пока милиция действительно просто попросила менял прекратить свою деятельность.

"Мы сейчас занимаемся законодательной базой - есть определенные статьи админкодекса, мы их обрабатываем и будем от них отталкиваться, чтобы урегулировать этот вопрос в соответствии с законом, - рассказал Рыбаченко. - А попутно держим там наряд милиции. Это же такая публика - если милиции нет, то работают. Как милиция появилась - какой-то инстинкт самосохранения у них срабатывает и они прекращают".

Правоохранители, вопреки мнению клиентов Негробанка, уверены, что разгон Негробанка пойдет только на пользу городу. Дончане же воспринимают перемены по-разному. Одни довольны, что "наконец-то милиция обратила внимание на махинации темнокожих". Другие возмущаются: "Если это работало так долго, значит это было людям нужно!

Какие именно цели преследовали органы - по-прежнему не понятно, но результат уже есть: рядовому граждану стало сложнее поменять крупную сумму валюты, в то время как валютчики, ранее сконцентрированные в одном месте, рассеялись по городу. С точки зрения эстетики, это может и целесообразно, а вот с точки зрения оперативной работы - как минимум неоднозначно.

Между тем, к привычному месту дислокации Негробанка продолжают подъезжать автомобили и уезжают ни с чем...

Публикация со старой версии сайта Говорит Донецк от 25 марта 2005 года

В понедельник 14 марта на здании донецкого драмтеатра появился новый архитектурный изыск: теперь фронтон украшает бронзовая фигура музы трагедии - Мельпомены.

Как рассказал директор-распорядитель драмтеатра Виталий Корповский, установка фигуры Мельпомены предусматривалась в проекте реставрационных работ, которые завершились в октябре прошлого года. Но, как выяснилось, наличие массивного украшения на крыше драмтеатра замышлялось еще полвека назад.

Главный архитектор проекта реконструкции театра Владимир Бучек рассказал, что скульптура на здании театра упоминалась еще в архитектурном проекте 1958 года. Однако когда театр в 1961 году сдали в эксплуатацию, о фронтонной фигуре напоминал только постамент на крыше. Скульптура, скорее всего, пала жертвой постановления ЦК КПСС "Об архитектурных излишествах", которое вышло как раз в конце 50-х. Тогда пострадали многие здания, фасады которых приводились в соответствие с канонами соцреализма.

В понедельник 14 марта на здании донецкого драмтеатра появился новый архитектурный изыск: теперь фронтон украшает бронзовая фигура музы трагедии - Мельпомены.

Как рассказал директор-распорядитель драмтеатра Виталий Корповский, установка фигуры Мельпомены предусматривалась в проекте реставрационных работ, которые завершились в октябре прошлого года. Но, как выяснилось, наличие массивного украшения на крыше драмтеатра замышлялось еще полвека назад.

Главный архитектор проекта реконструкции театра Владимир Бучек рассказал, что скульптура на здании театра упоминалась еще в архитектурном проекте 1958 года. Однако когда театр в 1961 году сдали в эксплуатацию, о фронтонной фигуре напоминал только постамент на крыше.

Скульптура, скорее всего, пала жертвой постановления ЦК КПСС "Об архитектурных излишествах", которое вышло как раз в конце 50-х. Тогда пострадали многие здания, фасады которых приводились в соответствие с канонами соцреализма.

Человек - животное не только политическое, как говаривал Аристотель, но и в известной степени стадное. Его обязательно тянет в общество себе подобных. Пообщаться, обменяться опытом, выпить в приятной компании, наконец. Скажите, разве не ради этого выдумываются разнообразные семинары, симпозиумы, форумы, слеты? Все это можно назвать одним общепонятным словом - "тусовка".

И все же настоящая тусовка - не семинар и не симпозиум. Это - собраться где-нибудь в скверике или на "пятачке", создать свой обособленный мирок и, не обращая внимания на окружающую обыденность (которая, как правило, довольно тускла), сгенерировать себе новую реальность. Прекрасно понимая, что в другом месте этой реальности ты не найдешь.

Именно в этом притягательная сила тусовки - в уникальной среде, которую создают ее обитатели. Общую тему можно найти и со случайным попутчиком в троллейбусе. Общую идею можно иметь только с себе подобными - подобными по духу. Суть тусовки - это общая идея совершенно свободных людей. Итак, своеобразие, идея и свобода - вот три кита, на которых стоит любая тусовка. И ее смерть - это всегда гибель целого мира.

Около 4:00 в субботу в Кировском районе Донецка водитель иномарки, остановленной для проверки документов, открыл огонь по сотрудникам ГАИ - сообщает "Салон Дона и Баса". Дата этой заметки мне также неизвестна.

Наряд спецвзвода "Гроза" полка Донецкой облГАИ в составе четырех человек проводил плановую проверку автотранспорта на пересечении улиц Петровского и Айвантова, сообщил начальник Донецкого горуправления милиции Анатолий Королев. По его словам, патруль остановил иномарку "КИА-Сефия", в которой находились двое мужчин и женщина. "Водитель вышел из машины и предъявил документы, - рассказывает Королев. - Документы вызвали подозрение у гаишников, а водитель, наверно, это понял и начал стрелять".

В результате от огнестрельного ранения в грудь скончался 34-летний милиционер Виктор Щербань. Еще трое его коллег получили ранения различной степени тяжести. Двое из них сейчас в тяжелом состоянии находятся в больницах. Третий получил пулевое ранение левой голени, и его состояние врачи оценивают как легкое.

От ответных выстрелов милиционеров был ранен водитель иномарки. С ранениями грудной клетки и ног его госпитализировали, и сейчас он находится под стражей. В ходе перестрелки пострадал также случайный 49-летний прохожий, которому пуля угодила в правую руку. Пассажирам остановленной машины удалось сбежать. По словам Королева, в первую очередь установили личность нападавшего. Им оказался 30-летний ранее судимый за тяжкие преступления житель области. На момент случившегося он находился в розыске, поскольку летом совершил побег из колонии-поселения для осужденных. Чуть позже удалось установить личности пассажиров иномарки. Мужчина, который, по словам свидетелей, также стрелял в милиционеров, сейчас подан в розыск. А женщину нашли на квартире ее матери. После допроса 25-летняя студентка была отпущена, поскольку не стреляла и проходит по делу о нападении в качестве свидетельницы.

Происхождение же машины, на которой передвигались злоумышленники, еще устанавливается. По словам Королева, на иномарке были подделаны номера и данные в техпаспорте не соответствовали маркировке автомобиля.

По факту нападения на патруль ГАИ возбуждено уголовное дело по статье 348 УК (убийство работника правоохранительного органа).

В нападении на патруль ГАИ подозревается Хачатурян Дарчик Зорикович
Родился 9 мая 1974 г.
Приметы: рост 175-180 сантиметров, среднего телосложения, выразительная кавказская внешность, волосы короткие, прямые, темные с проседью, глаза темные.
Неоднократно судим. Дерзок, агрессивен, вооружен огнестрельным оружием.
При себе может иметь документы на имя Назаряна Эдуарда Леоновича, 7 ноября 1965 года рождения.
За информацию, которая поможет задержать подозреваемого, обещано денежное вознаграждение. Конфиденциальность гарантируется. О местонахождении Хачатуряна можно сообщить по тел.: 335-40-20, 91-86-02, 02.

Ориентировочная датировка новости - конец октября 2004 года.

В понедельник 6 сентября на открытии выставки "Уголь/Майнинг-2004" Донецкая область впервые в своей истории не дарила металлическую пальму, а принимала ее в подарок. Правда, речь идет не о знаменитой Пальме Мерцалова, копии которой стоят во многих городах мира. Речь - об оригинальной имитации железного дерева, исполненной на немецком заводе "ТИЛЕ".

Владелец завода Ульрих Тиле говорит, что немцы считают свою пальму уникальной. Она произведена вручную. Ствол и ветви дерева исполнены из цепей, которые завод поставляет на угольные предприятия Донбасса, листья - из конвейерных лент, а основание - из шахтных скребков.

Об идее привезти в Донецку такой сувенир Тиле рассказывает просто: "Мы работаем с Украиной уже больше десяти лет... И у нас здесь появилось столько друзей... Вот у нас и возникла такая идея - показать что-нибудь особенное на выставке". "Прототипом" германского изделия стала Пальма Мерцалова, которую немцы уже несколько лет видят перед зданием выставочного центра "Экспо-Донбасс".

Принявший этот подарок губернатор Донецкой области Анатолий Близнюк сказал, что дерево передадут Донецкому краеведческому музею, а на время выставки оно осталась в немецком павильоне.

По словам Тиле, за вчерашний день мимо него прошло много людей, и практически все останавливались у пальмы. Некоторые даже просили разрешения сфотографироваться рядом с ней.

Архивная публикация Говорит Донецк от 9 сентября 2004 года

Давняя мечта дончан о поездках через родной город в метро может стать реальностью лет через шесть. Метростроители серьезно рассчитывают на значительное увеличение финансирования стройки в следующем году. Если их надежды оправдаются, первый отрезок донецкой подземки можно будет пустить в 2010 году.

Надежды в данном случае не призрачны. Об этом на недавней пресс-конференции сообщили журналистам директор Донецкого строящегося метрополитена Виталий Шаталов и мэр Донецка Александр Лукьянченко. Как рассказал "Салону" Шаталов, надежды основаны на ряде реальных документов, составленных после переговоров с правительством Украины. В начале этого года губернаторы Донецкой, Харьковской и Днепропетровской областей, а также мэр Киева обратились в Кабинет министров с письмом, в котором просили рассмотреть возможность создания общегосударственной программы строительства метрополитенов. Правительство пошло навстречу, и в конце мая вице-премьер министр Андрей Клюев поручил регионам составить свои программы строительства и передать их в Киев. "У нас программа уже была готова, так что отправили ее чуть не на следующий день", - отметил Шаталов.

В программных расчетах указывалось, что сумма финансирования строительства донецкого метрополитена должна составлять 50 млн. грн. в год. Эту цифру подтвердило и областное управление экономики. Кстати, данные затраты несколько меньше тех, которые предусматривались первоначальным проектом.

"Мы провели ряд мероприятий и удешевили миллионов на 300 проект", - пояснил директор строящегося метрополитена. Так, проектировщики решили не сносить трамвайный путь в центре города и обустроить командный пункт на меньшей глубине, чем предполагалось ранее. "Если со следующего года, как есть намерение правительства сегодня, будет запланировано 50 миллионов, то в 2010 году мы вполне можем сдать первый пусковой участок, который составляет 10 километров, шесть станций", - уверен Шаталов.

Первый отрезок подземной дороги соединит станцию "Пролетарская" (в микрорайоне Донской) с "Политехнической" (в районе площади Дзержинского). Затем постепенно линия продлится до железнодорожного вокзала.

Свой вклад в строительство внесет и городской бюджет. Александр Лукьянченко рассказал, что город планирует выделить на эти цели в следующем году 3 млн. грн. П

о его словам, они будут потрачены на покупку квартир, чтобы отселить жителей домов, стоящих возле строящейся станции "Политехническая".

"Для того, чтобы здесь работали нормально, необходимо в микрорайоне, который заключается улицами Горького, Постышева и проспектами Павших Коммунаров и Садовым, отселить всех, кто здесь живет... Сейчас надо купить еще около 60 квартир".

Кроме того, городские власти рассчитывают и на помощь из областного бюджета. По данным Шаталова, после окончания строительства донецкое метро будет перевозить до 20 тыс. человек в час. С Донского до центра города можно будет добираться за 15-18 минут, а до железнодорожного вокзала - максимум за полчаса.