Укрзализныця ровняет кривую треть своих путей

Укрзалізниця переустраивает кривые участки для скоростных поездов На направлениях введения ускоренного движения поездов между городами Киев-Львов и Киев-Донецк треть эксплуатационной длины колеи - это кривые участки.

Украинские железнодорожники ради приспособления кривых путей под ускоренное движение переустраивают такие участки. В этом году на направлениях ускоренного движения железнодорожники переустроят 50% кривых участков пути, сообщает пресс-служба "Укрзалізниці".

"На каждой кривой теряется до 2 мин. времени, если машинист едет со скоростью 160км/час в кривых он вынужден уменьшать ее до 80 км/час. Это приводит и к увеличению расходов топливно-энергетических ресурсов, и к более интенсивному износу пути при совмещенном пассажирском и грузовом движении поездов", - объяснил главный инженер главного путевого хозяйства "Укрзалізниці" Василий Яковлев.

На украинских железных дорогах преобладают кривые среднего радиуса до 1 тыс. метров, тогда как лишь кривые с радиусом свыше 1200 метров позволяют приспособить колею к ускоренному движению. Однако железнодорожники нашли выход, как приспособить кривые под ускоренное движение. Для этого они осуществляют переустройство кривых участков пути, где по максимально допустимым нормам повышают внешний рельс и таким образом обеспечивают безопасность при резких поворотах поездов на большой скорости.

По словам Василия Яковлева, самый сложный профиль пути (проекция трассы на вертикальную плоскость) на участке Гребенка-Полтава, где почти отсутствуют прямые вставки, то есть кривые идут одна за другой, и от Славянска к Донецку.

В странах, где обеспечивается скоростное (до 200 км/час) и высокоскоростное движение (свыше 200 км/час), для этого строились специальные пути без кривых, или с их большим радиусом, как, например, в Японии.

Пути украинских железных дорог похожи по профилю к российским, наши коллеги на направлении Москва-Нижний Новгород ввели ускоренное движение по действующей пути, они убедились, что обеспечить скорость более 160км/час по действующим путям невозможно, а поляки на направлениях Варшава-Краков и Краков-Познань осуществляют полную реконструкцию участков, изменяют ось, но им финансово помогает Евросоюз, заметил В.Яковлев.