Транспорт

Перемещения людей, грузов из одного места в другое. Система коммуникаций. Mass transportation.

Как происходит переезд на маршрутке Россия - Украина

Вчера мы прождали маршрутку-микроавтобус 2 часа. В объявлении было указано, что едут прям из Воронежа. Нет. Это, видать, для усыпления бдительности. Чтоб не боялись сесть в эту машину, зная, что водитель не спит вторые сутки.

По факту едут даже не из Москвы, а из Питера... А перед этим в Питер приехали из Запорожья. Немного поспал в салоне автобуса и обратно.

В Воронеже должен был сесть второй водитель, но что-то там не срослось, он еще утром помчался заменять кого-то. То есть сейчас замены нет.

Водитель еле едет. Он в пути уже пятый день, а не спит более 26 часов.
Он пьет кофе литрами и запивает его колой. Он умывается снегом и просит разговаривать с ним без умолку.

Расписание движения пассажирского поезда Ясиноватая - Успенская

Региональный пассажирский поезд сообщением "Ясиноватая-Успенская" курсирует ежедневно между Ясиноватой (ДНР) и Успенской (Россия). Время в пути следования составляет 3 часа 25 минут. Стоимость проезда – 55 рублей.

Поезд № 619/620 "Ясиноватая – Успенская" ежедневно отправляется из Ясиноватой в 08:07, прибывает на станцию Успенская в 11:30. Поезд совершает остановки на станциях Макеевка-пасс, Криничная, Ханженково, Харцызск, Иловайск, Кутейниково, Амвросиевка. Таможенный контроль осуществляется на станции Квашино с 10:32 до 11:17.

Подвоз пассажиров для пересадки на поезд № 619 сообщением "Ясиноватая – Квашино – Успенская" осуществляется по следующим станциям:

  • Ясиноватая – пригородным поездом № 6609/6610 сообщением "Байрак – Горловка – Ясиноватая";
  • Криничная – пригородным поездом № 6202 сообщением "Дебальцево – Енакиево – Ясиноватая";
  • Иловайск – пригородными поездами № 6521/6291 сообщением "Дебальцево – Торез – Иловайск", № 6932 сообщением "Ясиноватая – Донецк-2 – Иловайск".

Со станции Успенская поезд отправляется в 13:30, прибывает в Ясиноватую в 16:55. На станции Квашино с 13:43 до 14:28 осуществляется таможенный контроль. Поезд следует с остановками по станциям Амвросиевка, Кутейниково, Иловайск, Харцызск, Ханженково, Криничная, Макеевка-пасс.

Пересадка пассажиров поезда № 620 сообщением "Успенская – Квашино – Ясиноватая" для возможности дальнейшего следования по территории Республики осуществляется на следующих станциях:

  • Иловайск – на пригородный поезд № 6905 сообщением Иловайск – Донецк-2 – Ясиноватая;
  • Криничная – на пригородный поезд № 6211 сообщением Ясиноватая – Енакиево – Дебальцево;
  • Макеевка – на пригородный поезд № 6021 сообщением Ясиноватая – Байрак.

Для удобства пассажиров время прибытия поезда на станцию Успенская подобрано с учетом графика пригородного электропоезда № 6081 сообщением "Успенская – Ростов-Главный", следующего через Таганрог. Отправление со станции Успенская в 13:05, прибытие на вокзал Ростов-Главный в 16:24.

Уважаемые пассажиры! С расписанием движения пригородных поездов можно ознакомиться на станциях и вокзалах, а также на официальных сайтах Министерства транспорта ДНР и ГП "Донецкая железная дорога",
сообщает пресс-служба организации,

О собеседнике в поезде

В купе были я и еще одна девушка, когда зашел улыбающийся крупный мужчина лет 35. Он нам сразу сообщил, что его молитвы услышаны тк он едет в женском коллективе.:))))) Я, вообще, собиралась читать книжку о воспитании детей, соседка пересматривала в телефоне фото, которые сняла в Межгорье. У меня почему- то сразу возникла мысль о том, что он военный. Позже поняла, что по внешним данным и манере говорить он мне напомнил титановцев, с которыми когда- то довелось работать. Парень оказался ну очень разговорчивым. :)

Начал он с религиозной темы. Говорил , что читает Коран из интереса и чтобы было чем "долбать мозги" тем мусульманам, которые террористами считают православных. Сказал , что сталкивался с такими по работе в Африке. На этой фразе вопросы в общем отпали. Окончательно стало ясно, что он военный. Мы познакомились . (Пусть зовут его Саша.) В Киев Саша приезжал на один день , чтобы сдать экзамен на получение сертификата по французскому языку. Сдал благополучно, но по его словам, держался изо всех сил, чтобы не сказать французам все , что о них думает, когда те завели бравадные речи о том, как они ( французы и другие европейцы) задавят Россию. Говорил, что думал о сертификате и молчал изо всех сил.

Как Евгения Мартынова проехалась в трамвае

Учитывая сегодняшнюю погоду и состояние дорог решила, что лучшая идея несколько дней поездить на работу рельсовым транспортом) очень давно этого не делала, и сегодня вечером сошлось, как по заказу.

Мне достался самый симпатичный трамвайчик из всех: с синей, неоновой подсветкой номера. Я-то их знаю) Стоит пройти с собакой погулять у рельсов, как они появляются. Этот самый модный, видно издалека.

К моему удивлению в салоне было практически темно и немного людей. Пара ламп мерцали в начале и в конце, еще в паре формально теплилась жизнь. В зимний вечер - самое оно, уютно, романтично, а главное - удобно наблюдать.

В ДНР планируют запустить поезд в Россию и электричку до Ростова

Власти Донецкой народной республики (ДНР) планируют запустить железнодорожное сообщение с Российской Федерацией. Об этом заявил в четверг глава республики Александр Захарченко в ходе онлайн-конференции с жителями Донбасса и Украины.

"В планах правительства есть проект запуска поезда в Россию, как, впрочем, и электрички до Ростова", - сказал он.

Сейчас Донецк связан в рядом российских городов автобусными маршрутами, а из Ясиноватой до российской границы можно доехать поездом.

Как в Сталино чуть не построили трамвайную линию в Макеевку

"Трасса начинается у существующего трамвайного кольца шахты им. Калинина, идёт к молокозаводу, отсюда тянется через посёлки шахты №5-17, Игнатьевку, и у станции Щегловка соединяется с трамвайной линией, ведущей на Макеевку. Пройдёт немного времени, и трамвайные вагоны один за другим пойдут по этой трассе, связывающей два крупнейших города Донбасса", - так описывал в апреле 1941 г. корреспондент газеты "Соц. Донбасс" З. Днепров строящуюся трамвайную линию Сталино-Макеевка.

Строительство начиналось в октябре 1940 г. Работы велись осенью, зимой и продолжились весной. 75 лет назад вступил в эксплуатацию первый километр трассы - два вагона курсировали от калининского кольца к молокозаводу.

Сделано было немало. Из 40 тыс. кубометров земли вынуто 34 тыс., до половины трассы уложены рельсы, установлено 105 металлических мачт. Но ещё больше предстояло сделать, чтобы в установленный графиком срок - 1 сентября 1941 г. - трамвай ушёл на Макеевку.

Согласно графика ежедневно на строительство должны были выходить 116 человек: укладчики, сварщики, подсобные рабочие, не считая ещё и землекопов с лошадьми. Но в действительности на трассе работало с 15 апреля только 40 человек.

В Украине опубликовали полный список товаров, разрешенных к перемещению на неконтролируемые территории

Приказ Министерства по вопросам временно неконтролируемых территорий и внутренне перемещенных лиц об утверждении Перечня товаров и продукции, разрешенных для перемещения с/на временно неконтролируемую территорию в районе проведения антитеррористической операции (АТО) вступил в силу.

Документ опубликован в газете "Урядовый курьер" в четверг, 16 марта, и вступает в силу с момента опубликования.

В Перечень внесены оборудование, запчасти и комплектующие, сырье и готовая продукция, химматериалы, горюче-смазочные материалы, инструменты и спецодежда для горнообогатительной, угледобывающей, энергетической отраслей и критической инфраструктуры.

список

Пункт пропуска Новотроицкое перенесут на 8 км

Контрольно-пропускной пункт въезда-выезда "Новотроицкое" в зоне АТО будет перенесен на 8 км ближе к линии разграничения в течение весны текущего года, сообщает глава Донецкой областной военно-гражданской администрации Павел Жебривский.

"КПВВ Новотроицкое в ближайшие три месяца планируем перенести за село Березовое. Это почти на 8 км вглубь, ближе к линии разграничения. Сегодня обсудили это с представителями Государственной пограничной службы, полиции и ГСЧС", - написал П.Жебривский на своей странице в соцсети Facebook.

По его словам, после переноса КПВВ из так называемой "серой зоны" будут выведены 9 сел: Березовое, Степное, Тарамчук, Славное, Новомихайловка, Парасковиевка, Константиновка, Водяное и Сладкое.

У Артемсоль не хватает вагонов, чтобы грузить соль потребителям

Согласно пресс-релизу госпредприятия в четверг, из-за нехватки полувагонов в сентябре "Артемсоль" недогрузила потребителям Украины, Польши, Венгрии и Румынии около 100 тыс. тонн своей продукции.

На сегодня рудники обеспечены подвижным составом лишь на 50% от необходимого количества.

"Руководство и трудовой коллектив надеются на скорейшее решение вопроса с обеспечением вагонами, так как дальнейшая результативная работа предприятия по выпуску продукции напрямую зависит от этого", - говорится в сообщении.

За сентябрь госпредприятие отгрузило 216,2 тыс. тонн соли при прогнозируемом показателе в 214,1 тыс. тонн.

ГП "Артемсоль" - крупнейшее предприятие по добыче и реализации поваренной соли (NaCl) на территории Центральной и Восточной Европы. Его производственные мощности расположены в Соледаре (Донецкая обл.). Предприятие экспортирует продукцию в 18 стран.

Почему так сложно снова запустить пассажирские поезда на Донбасс

Железнодорожное сообщение с неподконтрольными Украине районами Донецкой и Луганской областей предлагается восстановить. С такой инициативой выступил министр по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Вадим Черныш.

Чем может обернуться такая инициатива и насколько она целесообразна, в эфире радиостанции Голос Столицы прокомментировал координатор проекта "Вернись живым" Виталий Дейнега.

– Это инициатива реальна? Это можно сделать в действительности?

– Негласно, но у нас есть грузовое ж/д сообщение с оккупированными территориями: оттуда идет уголь, туда идет руда. Я вам больше скажу, что железная дорога здесь до сих пор управляется из Донецка, потому что в первую очередь железная дорога – это семафоры и расписание поездов. И управление ею по Донецкой области находится в Донецке. То есть, с технической точки зрения, это возможно. А с человеческой, политической, с точки зрения безопасности – возникает много вопросов.

– Вернемся к пассажирским перевозкам. Это целесообразно – возобновлять их? В чем польза, в чем опасность?

– По нашу сторону есть люди, их много, у кого остались на той стороне родители, которые не хотят уезжать, остались родственники, друзья. Люди проукраинские, но которые по разным причинам не могут оттуда уехать.

Безусловно, то, как сейчас организовано сообщение – через пункты пропуска, с огромными многочасовыми очередями, с кучей проблем, оно, мягко говоря, затруднено и достаточно дорогое. Но нужно говорить, что это колоссальная проблема безопасности. Я живу в зоне АТО, и сюда езжу разными путями: машиной, поездами, и могу сказать, что поезда проверяются гораздо хуже.

То есть, если кто-то захочет отсюда вывезти боеприпасы, то самый простой способ – это поезд. Потому что на поезд садится очень много людей, а сотрудников милиции и правопорядка, которые могли бы это остановить, банально не хватит, даже если очень поверхностно проверить такое количество людей.

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк