Транспорт

Перемещения людей, грузов из одного места в другое. Система коммуникаций. Mass transportation.

Как в Сталино чуть не построили трамвайную линию в Макеевку

"Трасса начинается у существующего трамвайного кольца шахты им. Калинина, идёт к молокозаводу, отсюда тянется через посёлки шахты №5-17, Игнатьевку, и у станции Щегловка соединяется с трамвайной линией, ведущей на Макеевку. Пройдёт немного времени, и трамвайные вагоны один за другим пойдут по этой трассе, связывающей два крупнейших города Донбасса", - так описывал в апреле 1941 г. корреспондент газеты "Соц. Донбасс" З. Днепров строящуюся трамвайную линию Сталино-Макеевка.

Строительство начиналось в октябре 1940 г. Работы велись осенью, зимой и продолжились весной. 75 лет назад вступил в эксплуатацию первый километр трассы - два вагона курсировали от калининского кольца к молокозаводу.

Сделано было немало. Из 40 тыс. кубометров земли вынуто 34 тыс., до половины трассы уложены рельсы, установлено 105 металлических мачт. Но ещё больше предстояло сделать, чтобы в установленный графиком срок - 1 сентября 1941 г. - трамвай ушёл на Макеевку.

Согласно графика ежедневно на строительство должны были выходить 116 человек: укладчики, сварщики, подсобные рабочие, не считая ещё и землекопов с лошадьми. Но в действительности на трассе работало с 15 апреля только 40 человек.

В Украине опубликовали полный список товаров, разрешенных к перемещению на неконтролируемые территории

Приказ Министерства по вопросам временно неконтролируемых территорий и внутренне перемещенных лиц об утверждении Перечня товаров и продукции, разрешенных для перемещения с/на временно неконтролируемую территорию в районе проведения антитеррористической операции (АТО) вступил в силу.

Документ опубликован в газете "Урядовый курьер" в четверг, 16 марта, и вступает в силу с момента опубликования.

В Перечень внесены оборудование, запчасти и комплектующие, сырье и готовая продукция, химматериалы, горюче-смазочные материалы, инструменты и спецодежда для горнообогатительной, угледобывающей, энергетической отраслей и критической инфраструктуры.

список

Пункт пропуска Новотроицкое перенесут на 8 км

Контрольно-пропускной пункт въезда-выезда "Новотроицкое" в зоне АТО будет перенесен на 8 км ближе к линии разграничения в течение весны текущего года, сообщает глава Донецкой областной военно-гражданской администрации Павел Жебривский.

"КПВВ Новотроицкое в ближайшие три месяца планируем перенести за село Березовое. Это почти на 8 км вглубь, ближе к линии разграничения. Сегодня обсудили это с представителями Государственной пограничной службы, полиции и ГСЧС", - написал П.Жебривский на своей странице в соцсети Facebook.

По его словам, после переноса КПВВ из так называемой "серой зоны" будут выведены 9 сел: Березовое, Степное, Тарамчук, Славное, Новомихайловка, Парасковиевка, Константиновка, Водяное и Сладкое.

У Артемсоль не хватает вагонов, чтобы грузить соль потребителям

Согласно пресс-релизу госпредприятия в четверг, из-за нехватки полувагонов в сентябре "Артемсоль" недогрузила потребителям Украины, Польши, Венгрии и Румынии около 100 тыс. тонн своей продукции.

На сегодня рудники обеспечены подвижным составом лишь на 50% от необходимого количества.

"Руководство и трудовой коллектив надеются на скорейшее решение вопроса с обеспечением вагонами, так как дальнейшая результативная работа предприятия по выпуску продукции напрямую зависит от этого", - говорится в сообщении.

За сентябрь госпредприятие отгрузило 216,2 тыс. тонн соли при прогнозируемом показателе в 214,1 тыс. тонн.

ГП "Артемсоль" - крупнейшее предприятие по добыче и реализации поваренной соли (NaCl) на территории Центральной и Восточной Европы. Его производственные мощности расположены в Соледаре (Донецкая обл.). Предприятие экспортирует продукцию в 18 стран.

Почему так сложно снова запустить пассажирские поезда на Донбасс

Железнодорожное сообщение с неподконтрольными Украине районами Донецкой и Луганской областей предлагается восстановить. С такой инициативой выступил министр по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Вадим Черныш.

Чем может обернуться такая инициатива и насколько она целесообразна, в эфире радиостанции Голос Столицы прокомментировал координатор проекта "Вернись живым" Виталий Дейнега.

– Это инициатива реальна? Это можно сделать в действительности?

– Негласно, но у нас есть грузовое ж/д сообщение с оккупированными территориями: оттуда идет уголь, туда идет руда. Я вам больше скажу, что железная дорога здесь до сих пор управляется из Донецка, потому что в первую очередь железная дорога – это семафоры и расписание поездов. И управление ею по Донецкой области находится в Донецке. То есть, с технической точки зрения, это возможно. А с человеческой, политической, с точки зрения безопасности – возникает много вопросов.

– Вернемся к пассажирским перевозкам. Это целесообразно – возобновлять их? В чем польза, в чем опасность?

– По нашу сторону есть люди, их много, у кого остались на той стороне родители, которые не хотят уезжать, остались родственники, друзья. Люди проукраинские, но которые по разным причинам не могут оттуда уехать.

Безусловно, то, как сейчас организовано сообщение – через пункты пропуска, с огромными многочасовыми очередями, с кучей проблем, оно, мягко говоря, затруднено и достаточно дорогое. Но нужно говорить, что это колоссальная проблема безопасности. Я живу в зоне АТО, и сюда езжу разными путями: машиной, поездами, и могу сказать, что поезда проверяются гораздо хуже.

То есть, если кто-то захочет отсюда вывезти боеприпасы, то самый простой способ – это поезд. Потому что на поезд садится очень много людей, а сотрудников милиции и правопорядка, которые могли бы это остановить, банально не хватит, даже если очень поверхностно проверить такое количество людей.

ДНР возобновила поставки угля вна

Первые 43 вагона с углем прошли на территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва по восстановленному железнодорожному перегону "Никитовка-Майорск" на Донбассе. Об этом сообщает пресс-центр АТО, передает УНН.

"На территорию, подконтрольную украинской власти, после почти двухмесячного перерыва прибыли первые 43 вагона с углем для электростанций Украины", - рассказал первый заместитель начальника дирекции донецкого филиала "Укрзализныци" Андрей Газизов.

Как отмечается, о восстановлении очень важного участка железной дороги между населенными пунктами Никитовка и Майорск шла речь во время заседания трехсторонней контактной группы в Минске 13 июля 2016 г., где стороны договорились о ремонте поврежденных путей как с одной, так и с другой стороны линии разграничения сторон. Однако внедрение этих решений проходило очень трудно.

Указано, что железнодорожное движение на этом участке железной дороги прекратилось 1 июня 2016 г., а уже 5 июня пути, по которым еще курсировали поезда, были повреждены мощными обстрелами.

"Это событие (восстановление железнодорожного перегона" Никитовка-Майорск"- ред.) очень весомая на современном этапе, ведь движение поездов по этому перегону - это, во-первых, фактор сдерживания активных боевых действий в этом районе. Опыт показывает, что в течение 2015 года и до мая 2016 года, пока работал железнодорожный перегон "Никитовка-Майорск", здесь активных боевых действий не было, во-вторых, это стабилизация социально-экономической области, а именно, грузооборот подпитывает работу украинских предприятий, которые работают в рамках украинского законодательства , но их мощности производства находятся на территории ОРДО. Это исключительно украинские предприятия, которые дают угля для электростанций многих областей Украины. Это экономическая составляющая. Что касается социальной, то в таком случае люди, которые работают на этих предприятиях имеют работу и оплату труда", - добавил А.Газизов.

Он добавил, что сейчас для начала восстановлена одна ​​железнодорожная колея, что есть только 30% от пропускной способности перегона в нынешних условиях.
"Проблема в том, что еще необходимо восстановить второй путь и здесь полностью уничтожена контактная сеть и использовать можно только локомотивы на дизельной тяге. Восстановление контактной сети - очень сложный проект, требующий учета многих факторов, и один из главных - это прекращение ведения боевых действий в этом районе, ведь этот проект очень чувствителен к любым обстрелам", - сказал А.Газизов.

Кроме того указано, что после прохождения первого поезда с вагонами с углем и обратно пустых вагонов под погрузку ночью в этом районе были зафиксированы новые обстрелы с вооружения, запрещенного минскими соглашениями.

Донецкая железная дорога в 2015 году уменьшила доход в два раза

Совокупный доход Донецкой железной дороги (ДЖД) в 2015 году сократился на 52% по сравнению с 2014 годом – до 3,22 млрд грн, говорится в аудированной Ernst&Young консолидированной финансовой отчетности ПАО "Укрзализныця", обнародованной в пятницу.

Согласно ей, доход от грузовых перевозок ДЖД в минувшем году упал в 2 раза – до 2,81 млрд грн, тогда как от перевозки пассажиров и багажа – в 5,4 раза, до 0,35 млрд грн.

В результате операционный убыток ДЖД в 2015 году составил 0,92 млрд грн против операционной прибыли 0,04 млрд грн годом ранее, однако из-за меньших курсовых разниц совокупный убыток сократился на 2% – до 3,44 млрд грн.

"Укрзализныця" отмечает, что из-за отсутствия актуальной информации основные средства ДЖД не переоценивались в отличие от самой "Укрзализныци".

"Руководство не располагает информацией, которая позволила бы оценить возможные корректировки балансовой стоимости основных средств, запасов и других активов в результате вооруженных столкновений на неконтролируемой территории", – говорится в документе.

Компания указывает, что после восстановления контроля активы и обязательства, касающиеся неконтролируемых территорий Донецкой и Луганской областей, будут переоценены и оформлены как взнос в уставный капитал, а часть основных средств - как имущество на праве хозяйственного ведения.

Согласно отчету, доля доходов ДЖД в доходах "Укрзализныци" в минувшем году составила 5,4%, а балансовая стоимость активов на конец года – 5,2% (14,34 млрд грн).

Что касается Крыма, то балансовая стоимость активов и обязательств там составляет 1,18 млрд грн и 0,19 млрд грн соответственно.

Аудитор отметил, что из-за временной утраты органами госвласти контроля над Крымом и отдельными территориями Донецкой и Луганской областей, он не смог получить достаточные доказательства в отношении балансовой стоимости активов на сумму 15,53 млрд грн на коне 2015 года и 12,5 млрд грн – на конец 2014 года и соответственно обязательств на 6,81 млрд грн и 8,01 млрд грн.

Такие же замечания Ernst&Young сделал в отношении доходов и убытков ДЖД.

Как сообщалось, 29 декабря 2014 года Кабинет Министров распорядился передать целостные имущественные комплексы (ЦИК) структурных подразделений ДЖД, расположенные в населенных пунктах Донецкой и Луганской областей, подконтрольных властям страны, Приднепровской и Южной железным дорогам.

Однако осенью 2015 года из-за осложнения процесса передачи из-за боевых действий Кабмин поддержал решение Мининфраструктуры и ПАО "Укрзализныця" о создании филиала "Донецкая железная дорога" в Красном Лимане. Мининфраструктуры 20 апреля 2016 года перевело диспетчеризацию железнодорожного движения в зоне АТО из Донецка на подконтрольную Украине территорию, что привело к почти полной приостановке железнодорожного движения с неподконтрольными территориями.

На блок постах из-за жары горят поля и взрываются мины

КПВВ "Станица Луганская" временно прекращает работу вследствие подрыва боеприпасов в зоне размежевания из-за жаркой погоды, сообщает Луганская областная военно-гражданская администрация.

"В связи с высокой температурой воздуха в Станично-Луганском районе возник пожар, и начались подрываться минно-взрывные устройства, расположенные в зоне разграничения. Сейчас существует реальная угроза жизни и здоровью людей", - говорится в информации, распространенной Луганской ОВГА в Фейсбуке в понедельник.

Власти приняли решение, что 18 июля в 14:30 КПВВ "Станица Луганская" временно прекращает работу до ликвидации пожара и чрезвычайной ситуации.

В свою очередь, пресс-служба Государственной пограничной службы Украины относительно ситуации в КПВВ "Станица Луганская" сообщает, что после пожара и начала подрыва мин и боеприпасов пропуск лиц и транспортных средств пограничники сразу приостановили. Граждан, которые находились в контрольном пункте, эвакуировали в укрытия и на безопасное расстояние, а на место вызвали представителей Госслужбы по чрезвычайным ситуациям.

Кроме того, информирует пресс-служба Госпогранслужбы, вблизи контрольного поста "Майорск" (Донецкая обл.) пограничники зафиксировали дымовую завесу со стороны неконтролируемой территории. Вскоре стало известно о пожаре, который охватил поля. Именно поэтому на КПВВ "Зайцево" также временно приостановлены пропускные операции в направлении выезда с целью сохранения жизни и здоровья путешествующих.

Пропуск на въезд с неподконтрольной территории осуществляется с максимальной скоростью для того, чтобы не допустить травмирование людей, находящихся на подъезде к контрольному посту.

В Минске договорились восстановить поставки угля вна из ДНР

Во время заседания Трехсторонней контактной группы украинская сторона в очередной раз подчеркнула: краеугольным камнем Минских соглашений являются проблемы безопасности, основная составляющая данного блока вопросов – контроль за украинско-российской границей.

В нынешней ситуации невозможно говорить о выборах на неподконтрольной Украине части Донбасса. Именно поэтому Украина категорически настаивает на создании подгруппы по восстановлению контроля Киева над украинско-российской государственной границей.
Мы в очередной раз подняли вопрос освобождения заложников. Украина готова к компромиссам в этом вопросе. Но процесс остаётся заблокированным.

Подгруппа по экономическим вопросам рассмотрела весь комплекс проблем, которые входят в её компетенцию – поставки воды, возвращение украинской собственности, восстановление работы железной дороги, социальные вопросы. Основное внимание уделено проблемам безопасности при решении этих задач. Предложено определить лиц, ответственных за скорейшее разминирование и восстановление железнодорожного перегона Никитовка – Майорск, а также возобновление ночного движения железнодорожных грузов на перегоне Ясиноватая – Скотоватая.

ДТЭК ждет возобновления поставок антрацита из ДНР

Энергохолдинг ДТЭК ожидает возобновления поставок угля марки А из не подконтрольных Киеву районов Донбасса, сообщил руководитель департамента дирекции по коммерческой деятельности "ДТЭК Энерго" Дмитрий Маляр агентству "Интерфакс-Украина

"Изначальной причиной остановки поставок была забастовка железнодорожников на той стороне – она прекратилась. При этом в ходе боевых действий была повреждена железнодорожная инфраструктура, сейчас она восстанавливается. Но ситуация каждый день меняется, поэтому сложно сказать, когда именно возобновятся поставки", - сказал он.

Маляр добавил, что в настоящее время на складах ТЭС Украины находится около 340 тыс. тонн угля марки А, в то время как до начала отопительного сезона необходимо накопить 1,1 млн тонн такого топлива.

По его словам, в ожидании возобновления поставок из оккупированных районов Донбасса ДТЭК на текущий момент не планирует импортных закупок, поскольку, по оценкам холдинга, цена импортного ресурса превышает заложенную в тарифе тепловой генерации.

"Мы сделали запросы поставщикам импортного ресурса из ЮАР и Австралии, получили 4 предложения, увидели цены, которые от 1700 грн (за тонну – ИФ). И если тариф будет покрывать, а он пока не покрывает эту цену, то, конечно, мы будем импортировать, мы должны обеспечить страну электроэнергией", - подтвердил Дмитрий Маляр намерения ДТЭК по обеспечению своих станций углем.

Поставки угля марки А из ДНР/ЛНР прекратились с начала июня по причине остановки железнодорожного грузопотока на не подконтрольной Киеву территории, при этом "в нескольких городах были организованы митинги железнодорожников, на которых озвучивались антиукраинские лозунги и в то же время требования к украинскому правительству оплачивать работу железной дороги в оккупированных районах Донбасса", утверждают украинские масс-медиа.

Ленты новостей

вКонтакте | в FaceBook | в Одноклассниках | в LiveJournal | на RuTube | на YouTube | Pinterest | Instagram | в Twitter | 4SQ | Tumblr | Google + | Telegram

All Rights Reserved. Copyright © 2009 Notorious T & Co
События случайны. Мнения реальны. Люди придуманы. Совпадения намеренны.
Перепечатка, цитирование - только с гиперссылкой на http://fromdonetsk.net/ Лицензия Creative Commons
Прислать новость
Reklama & Сотрудничество
Сообщить о неисправности
Помочь
Говорит Донецк