Амигос, вы не притомились на пятом году рефлексировать относительно "дна нет"?
То есть, прочитав о том, что Парубий сдержанно хвалит Алоизыча, я лишь удовлетворенно хмыкаю. От этого анального карлика в коротких шортах иного не ожидал. Или вы не знали в 2014-м году, кто такой Парубий и чем он знаменит?
Или вот свежий Вересень. Читал публикацию Долинского. Складывается впечатление, что Эдуард все эти годы проживал в какой-то другой Украине, почитывая какие-то другие украинские СМИ. Это же Вересень, але!
Шизофрения Ницой, языковые инспекторы, какие-то совершенно людоедские тексты заправских людоедов, оправдание холокоста и многое-многое другое. И ничто из этого не ново. Потому, что курс был задан в первые дни.
6 сентября 1935 г. Сталино жил в ожидании крылатых гостей - самолётов легкомоторной авиации. Точных сроков прибытия не знал никто. Как говорится, ожидали не сегодня-завтра.
Газета "Соц. Донбасс" опубликовала подробнейший анализ технических данных самолётов новых конструкций и серийных машин, принимающих участие во всесоюзном перелёте, организованном Осоавиахимом и газетой "Правда".
В перелёте участвовали три группы самолётов: самолёты новых конструкций - "АИР-10", "Г-10", "Г-20", "КАИ-3", "ЛК-1", "АвиаВНИТО-1" и др., сильные самолёты "АИР-6" и учебные самолёты "У-2".
На аэродроме в Сталино шла очень серьёзная подготовка к встрече гостей. Были заготовлены горючее, смазочное и запчасти для самолётов. Для регистрации даты, времени прибытия, состояния самолёта и времени отлёта технической комиссией предусмотрен был специальный журнал.