Архив - Фев 28, 2015

По состоянию на 9.00 в городе спокойная обстановка.

На утро 27 февраля обесточено 44 трансформаторные подстанции, не подают теплоноситель 37 котельных, из них по причине:

без э/энергии – 4 котельных;
давление х/в – 2 котельных;
боевые действия – 3 котельных;
нет потребителя – 4 котельных;
законсервировано – 14 котельных;
обследование в/с домов - 10 котельных;
Без газоснабжения 4259 абонентов.

За сутки работникам коммунальных предприятий удалось восстановить работу 17 трансформаторных подстанций, 2 котельных, 371 абонент подключен к газоснабжению.

По состоянию на 14.30, по сообщениям жителей, периодически слышна работа тяжелой артиллерии в районе аэропорта.

Напоминаем, что в городе работает "горячая линия". Позвонив по телефонам 15-84 (для стационарных) и 337-27-85 (для мобильных) жители могут позвонить и сообщить о происшествиях в каждом из районов Донецка.

На 18.00 27 февраля в городе спокойная обстановка, боевые действия не ведутся.-Донецкая горадминистрация

* * *

27 февраля в Ворошиловском районе не будет отключения горячего водоснабжения, поскольку работы по замене сетей котельной квартала 16-29 перенесены на другую дату.

На 27 февраля 198 жилых домов, 5 больниц, 5 детских садиков, 9 учебных заведений и 24 прочих потребителя остаются без теплоснабжения. В связи с повреждением систем жизнеобеспечения не запущена 21 котельная ККП «Донецкгортеплосеть».

Вся история Дебальцево компактно укладывается в историю железной дороги, которая перерезает город и без которой его, наверное, и не было бы. Лицо железной дороги – вокзал. Он все еще крутой и пока стоит, хоть и хорошо потрепан после обстрелов. Раньше это было довольно обычное здание, зато там во весь потолок была огромная такая картина – картинища. Там была сцена освобождения Дебальцево от фашистских захватчиков. Написал ее учитель рисования из 6-й школы, по-моему, звали его Николай Рыжков.

На картине – старое здание вокзала. О нем мне рассказывала Алла Слесарчук – бывший редактор местной газеты и краевед. Оказывается, проект был уникальный. Его разработал архитектор из Харькова Ю.С. Цауне и больше таких зданий на всей железной дороге не было. Вроде так. Построили его в 1879-1893 годах. Позже добавили пристройку с билетными кассами.